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  • 基于STC單片機(jī)與GPRS的圖文LED屏

    本文介紹了利用STC89C58RD+單片機(jī)做為主控芯片，GPRS 模塊SIM300做為短消息接收器的LED條形圖文顯示屏系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。其中，單片機(jī)相當(dāng)于整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，既要在AT命令下通過串口讀和刪除GPRS 模塊收到的短消息并進(jìn)行處理，又要控制條形屏顯示相應(yīng)的信息。

  • 水平定向鉆進(jìn)跟蹤與導(dǎo)向儀中地下傳感發(fā)射探頭的設(shè)計(jì)

    介紹了水平定向鉆進(jìn)跟蹤與導(dǎo)向儀中地下傳感發(fā)射探頭基于單片機(jī)MSP430F149和數(shù)字信號(hào)處理器ADSP2189的設(shè)計(jì)方案,給出了系統(tǒng)的硬件、軟件實(shí)現(xiàn),并提出了系統(tǒng)安裝誤差軟件修正方法。

  • 基于DSP的移動(dòng)機(jī)器人的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    智能交通系統(tǒng)是21世紀(jì)城市交通的發(fā)展方向,移動(dòng)機(jī)器人作為智能車輛控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的一個(gè)主要部分,對(duì)智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研究具有十分重要的意義。介紹了面向智能交通系統(tǒng)的SJTNC-1移動(dòng)機(jī)器人的組成和結(jié)構(gòu),并詳細(xì)敘述了基于數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

  • 基于DSP的寬帶雷達(dá)多片流水分段脈壓處理平臺(tái)設(shè)計(jì)

    在雷達(dá)回波的實(shí)時(shí)處理過程中，脈沖壓縮處理占有舉足輕重的地位。本文在進(jìn)行基于DSP的多片流水分段脈壓設(shè)計(jì)時(shí)，做了兩個(gè)假設(shè)：第一個(gè)是將每段脈壓任務(wù)分為數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)脈壓和數(shù)據(jù)輸出三個(gè)子任務(wù)，忽略其他的運(yùn)算時(shí)間，進(jìn)行流水設(shè)計(jì)，得出了總的脈壓時(shí)間；第二個(gè)是假設(shè)相鄰的子任務(wù)由不同的DSP完成，據(jù)此得出了參與多片流水的DSP數(shù)量。然后綜合考慮了總的脈壓時(shí)間、參與多片流水的DSP數(shù)量、加速比以及并行效率等因素，在輸入序列點(diǎn)數(shù)和分段重疊點(diǎn)數(shù)確定的情況下，研究了分段脈壓的分段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于4片ADSP-TS1

  • 基于DSP的液晶模塊的顯示原理及實(shí)現(xiàn)

    介紹了一種基于TMS320F206 DSP以及硬件漢字庫的液晶模塊的設(shè)計(jì)。給出了硬件接口設(shè)計(jì)框圖、接口的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)以及硬件漢字庫的制作方法，同時(shí)給出了液晶初始化和顯示模塊的設(shè)計(jì)思路以及軟件實(shí)現(xiàn)。

  • 利用I2C總線實(shí)現(xiàn)DSP對(duì)增強(qiáng)型視頻輸入理器SAA7111A EVIP的配置

    利用本文介紹的方法成功實(shí)現(xiàn)DSP對(duì)SAA7111A的初始化配置。SAA7111A與TMS320VC5509A都集成有I2C模塊，便于配置SAA7111A。CCS提供強(qiáng)大的芯片支持庫CSL，可直接使用這些函數(shù)便于訪問片上外設(shè)。這些函數(shù)都是經(jīng)過優(yōu)化的，其執(zhí)行效率高并不比直接使用匯編語言編寫的代碼低。

  • 基于TMS320DM642的圖像處理系統(tǒng)

    TMS320DM642提供的專用視頻端口通過EDMAs傳輸數(shù)據(jù)使視頻的獲取及輸出非常簡(jiǎn)單；同時(shí)TMS320DM642支持的視頻驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)模式大大簡(jiǎn)化視頻輸入輸出驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的工作量，從而簡(jiǎn)化了整個(gè)圖像處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，節(jié)省了設(shè)計(jì)時(shí)間，從而保證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的高效性?；赥MS320DM642的圖像處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)周期短，是圖像處理系統(tǒng)較為理想的選擇。

  • 首款8×8 MIMO測(cè)試系統(tǒng)（Keithley）

    美國(guó)吉時(shí)利（Keithley）儀器公司憑借其推出的業(yè)界第一款測(cè)量級(jí)8×8 MIMO系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在射頻MIMO（多輸入多輸出）測(cè)試領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該系統(tǒng)適用于下一代射頻MIMO器件與技術(shù)的基礎(chǔ)性研究。

  • 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)在雷達(dá)信號(hào)處理中的應(yīng)用

    本文對(duì)探地雷達(dá)信號(hào)處理機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)都做了介紹，重點(diǎn)介紹了如何在項(xiàng)目應(yīng)用中使用DSP／BIOSⅡ?qū)崟r(shí)嵌入式操作系統(tǒng)。實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)在國(guó)外得到廣泛的應(yīng)用，已成為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必不可少的一部分，但是在國(guó)內(nèi)高校，以DSP為核心的嵌入式平臺(tái)中，嵌入式操作系統(tǒng)的應(yīng)用很有限。所以快速利用這方面的最新技術(shù)，提高嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的層次和深度是刻不容緩的。

  • 軌道車輛電動(dòng)自動(dòng)門控制系統(tǒng)開發(fā)

    經(jīng)過軌道車輛模擬試驗(yàn)運(yùn)行，自動(dòng)門運(yùn)行速度在0～500 mm／s可調(diào)，開門時(shí)間0.1～10 s可調(diào)，探測(cè)角度大于150°，探測(cè)誤差角度、障礙物執(zhí)行死區(qū)時(shí)間誤差率等項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到合同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)電器、機(jī)械零部件長(zhǎng)時(shí)間顛簸、強(qiáng)震動(dòng)、沖擊環(huán)境下整個(gè)系統(tǒng)的可靠性及精度有了保證。

  • 高功率因數(shù)感應(yīng)加熱電源的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    本文將基于DSP的APFC技術(shù)引入到傳統(tǒng)的感應(yīng)加熱電源中，對(duì)輸入電源的功率因數(shù)進(jìn)行有源校正。在傳統(tǒng)感應(yīng)加熱電源的基礎(chǔ)上，加入了Boost電路，利用DSP的超高速數(shù)據(jù)采樣和信號(hào)處理能力，設(shè)計(jì)出包含有源功率因數(shù)校正(APFC)器的超音頻感應(yīng)加熱電源，并對(duì)感應(yīng)加熱電源引入APFC前后進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)和分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：APFC技術(shù)的引入使電源的輸入功率因數(shù)接近于單位功率因數(shù)，減少了諧波對(duì)交流電網(wǎng)的污染，使感應(yīng)加熱電源的功率顯著提高。

  • DSP在電力系統(tǒng)同步交流采樣中的應(yīng)用

    本文所設(shè)計(jì)的同步采樣模塊已經(jīng)通過各種功能測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。該方案的硬件設(shè)計(jì)和軟件編程對(duì)提高能源、冶金等行業(yè)中多通道電量同步采集的速度和精度有一定的借鑒意義。其中的子程序具有良好的可移植性,對(duì)其它DSP應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也有一定的參考價(jià)值。

  • 串行A／D轉(zhuǎn)換器ADS1110及其在AT89C51單片機(jī)中的應(yīng)用

    ADS1110是一款高性價(jià)比具有I2C總線接口的串行A／D轉(zhuǎn)換器。ADS1110已在單片機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用，并用于現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)踐證明，ADS1110和單片機(jī)組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，占用I／O端口少、功耗低，適用無電源場(chǎng)合。但需注意的是，因I2C總線為串行擴(kuò)展總線，數(shù)據(jù)采集時(shí)不能用于實(shí)時(shí)速度要求較高的場(chǎng)合。

  • 基于C8051F的動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)

    由于制造誤差的影響，任何的旋轉(zhuǎn)件都會(huì)產(chǎn)生動(dòng)不平衡，進(jìn)而產(chǎn)生振動(dòng)對(duì)設(shè)備造成危害。大多數(shù)的動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)由于工作環(huán)境中各種干擾同時(shí)存在，加之系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，芯片抗干擾能力差，測(cè)量精度不高。所以本文介紹了一種采用高度集成的高性能處理器芯片C8051F020來簡(jiǎn)化系統(tǒng)硬件復(fù)雜度，提高系統(tǒng)抗干擾能力，采用精度更高的FFT算法，提高解算精度。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，系統(tǒng)抗干擾能力和精度得到了提高。

  • 基于OMAP1510雙核架構(gòu)的移動(dòng)多媒體通信終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    介紹了美國(guó)TI公司提供的開放式多媒體平臺(tái)的軟硬件架構(gòu)，結(jié)合移動(dòng)多媒體通信終端雙核處理器OMAP1510的特點(diǎn)，詳細(xì)闡述OMAP1510在第三代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中的典型應(yīng)用及相關(guān)協(xié)議分析。

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