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多通道同步數(shù)據(jù)采集及壓縮系統(tǒng)
1 引言 現(xiàn)代遙測(cè)系統(tǒng)中為了盡可能少地占用傳輸時(shí)間和存儲(chǔ)空間，在有限的信道容量?jī)?nèi)傳輸更多的有用信息，采用數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，有助于降低功率和帶寬要求，改善通信效率。這里提出一種基于DSP與CPLD的多通道同步數(shù)據(jù)
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微處理器dsPIC33F在微機(jī)保護(hù)裝置中的應(yīng)用
1 引言 隨著電網(wǎng)供電負(fù)荷的日趨加重，電力系統(tǒng)對(duì)微機(jī)保護(hù)裝置提出更高要求，一般低檔單片機(jī)已很難滿足設(shè)計(jì)要求。近年來(lái)，各種集成化的單片DSP的性能得到很大改善，軟件和開(kāi)發(fā)工具也越來(lái)越多，使得DSP器件及技術(shù)
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8 通道 PMBus 電源監(jiān)視器（Linear）
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 LTC2978 電源監(jiān)視器和控制器，用于多達(dá) 8 個(gè) 0V 至 6V 電源的數(shù)字化管理。當(dāng)采用無(wú)源元件時(shí)，在一個(gè)本已很復(fù)雜的系統(tǒng)中配置多個(gè) DC/DC 轉(zhuǎn)換器會(huì)是一項(xiàng)復(fù)雜的設(shè)計(jì)
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CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點(diǎn)
介紹CAN總線基本原理和新型燃料電池汽車空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),給出了一種由通用微控制器和數(shù)字信號(hào)處理器以及獨(dú)立CAN控制器構(gòu)成的燃料電池汽車空調(diào)控制系統(tǒng),并對(duì)控制節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析.實(shí)踐證明該系統(tǒng)有可靠、靈活、性價(jià)比高等特點(diǎn),完全滿足系統(tǒng)開(kāi)發(fā)要求.
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基于DSP的實(shí)時(shí)震動(dòng)信號(hào)分析處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 震動(dòng)信號(hào)分析作為戰(zhàn)場(chǎng)傳感偵察系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，主要探測(cè)地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的震動(dòng)信號(hào)，對(duì)其信號(hào)實(shí)時(shí)分析和處理，并給出相應(yīng)的識(shí)別信號(hào)，以判別震動(dòng)目標(biāo)類型、數(shù)量等信息。為了得到良好的震動(dòng)信號(hào)，并
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大功率LED照明恒流驅(qū)動(dòng)電源的設(shè)計(jì)
為了滿足不同的發(fā)光亮度需求，通過(guò)靈活地驅(qū)動(dòng)多個(gè)大功率LED就可以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于大功率白光LED的并聯(lián)使用，該類電路仍無(wú)法保證并聯(lián)分支LED的發(fā)光亮度一致性。但可以使用多個(gè)相同恒流電源，分路驅(qū)動(dòng)不同的并聯(lián)分支LED，這樣就保證了并聯(lián)分支LED屬性一致性，從而可以解決發(fā)光亮度一致性的問(wèn)題。
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提高DSP代碼運(yùn)行性能的研究
1 引言 隨著微控制器技術(shù)的發(fā)展，以TI公司TMS320C2000系列為代表的DCS型數(shù)字信號(hào)處理器DSP應(yīng)用廣泛。該類型DSP內(nèi)部集成Flash存儲(chǔ)器，可將二進(jìn)制代碼同化到其內(nèi)部的Flash存儲(chǔ)器直接運(yùn)行。這種運(yùn)行方式在傳統(tǒng)嵌入
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基于DSP2407的多功能電源控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文詳細(xì)介紹了基于DSP2407芯片的多功能電源控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)主要是將焊接、焊割、充電、起動(dòng)、穩(wěn)壓供電等功能設(shè)備的電源部分進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)據(jù)采集、脈寬調(diào)制和數(shù)字PID調(diào)節(jié)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)電源輸出的實(shí)時(shí)控制。
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超寬輸入范圍工業(yè)控制電源的設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)工業(yè)控制的輔助電源時(shí)，可采用美國(guó)PI公推出的TinySwitch-Ⅲ系列第三代微型開(kāi)關(guān)電源。目前，世界通用的交流輸入電壓范圍是u＝85～265V。但是當(dāng)18V＜u＜75V時(shí)，芯片就無(wú)法提供足夠的偏壓以維持正常工作，這就大大限制了TinySwitch-Ⅲ系列產(chǎn)品在低壓領(lǐng)域的應(yīng)用。為解決上述難題，使TinySwitch-Ⅲ在超低交流輸入電壓下也能正常工作，就需要從外部設(shè)計(jì)一個(gè)懸浮式高壓恒流源。
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新型配電自動(dòng)化遠(yuǎn)方終端設(shè)計(jì)方案
1 引言 配電系統(tǒng)具有元件多。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)約80％的用戶停電事故均由配電系統(tǒng)障礙引起。因此配電系統(tǒng)供電可靠性對(duì)提高供電質(zhì)量非常重要，而配電自動(dòng)化系統(tǒng)的持續(xù)改造和升級(jí)是提高配電系統(tǒng)可靠性的重要
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基于ARMlinux的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言 目前，大多數(shù)遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)中，系統(tǒng)的硬件采用8／16位的單片機(jī)，軟件多采用匯編語(yǔ)言編程，該編程僅包含一個(gè)簡(jiǎn)單的循環(huán)處理的控制流程；單片機(jī)與單片機(jī)(或上位機(jī))之間的通信通過(guò)RS232、RS485或CAN總線來(lái)組成局
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基于雙核多接口的智能汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)基本構(gòu)建如圖1所示，包括傳感器信號(hào)采集處理、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向舵機(jī)控制以及控制算法軟件開(kāi)發(fā)等?！ ‰p核的引入 在智能車的設(shè)計(jì)之初，我們分析認(rèn)為，在基于光電傳感器的智能車設(shè)計(jì)系統(tǒng)中重要的是信號(hào)
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利用QFN封裝解決LED 顯示屏散熱問(wèn)題
前言 現(xiàn)今大多數(shù)的顯示屏廠商，于PCB設(shè)計(jì)時(shí)幾乎都會(huì)面臨到散熱的問(wèn)題，尤其是因?yàn)轵?qū)動(dòng)芯片所產(chǎn)生的熱影響LED正常發(fā)光特性；進(jìn)而影響整塊顯示屏的色彩均勻度。如何解決散熱問(wèn)題確實(shí)讓設(shè)計(jì)者頭痛。本文將進(jìn)一步
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變頻器在恒壓供水上的應(yīng)用
摘要：本文分析了供水處理過(guò)程中，將變頻器應(yīng)用于水泵的節(jié)能原理，提出了采用申甌變頻器作為水泵變頻器件的設(shè)計(jì)方案，采用申甌變頻器后，供水系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。 在一般情況下，水泵采用恒速交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，而用水量
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基于USB移動(dòng)存儲(chǔ)的鋼絲繩探傷報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 在鋼絲繩探傷檢測(cè)中，要實(shí)現(xiàn)檢測(cè)傳感器到存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)交換。USB移動(dòng)存儲(chǔ)器具有攜帶方便、操作快捷、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。隨著其技術(shù)的發(fā)展及廣泛應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)使用單片機(jī)控制來(lái)完成移動(dòng)存儲(chǔ)這一過(guò)程成為了工
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