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實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)軟件調(diào)試問(wèn)題分析
本文將討論常見(jiàn)的調(diào)試問(wèn)題以及預(yù)防和檢查這些故障問(wèn)題的一些方法?！ 臍v史角度上來(lái)看，嵌入式應(yīng)用代碼的調(diào)試流程可以分為兩類。第一類調(diào)試流程是回答 “我的代碼現(xiàn)在執(zhí)行到哪里?” 的問(wèn)題。當(dāng)開(kāi)發(fā)商依
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基于LM3431的LED背光系統(tǒng)解決方案
采用LM3431的LED背光系統(tǒng)解決方案 • 這款電路利用12V總線的電池供電驅(qū)動(dòng)4組、每組共有8個(gè)串聯(lián)一起的140 mA LED，最適用于汽車(chē)TFT顯示器的LED背光燈?！ ≥斎腚妷海?V至18V，4組LED燈組 (每組共有 8個(gè)L
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基于LM3423升壓LED驅(qū)動(dòng)器的白天輔助燈解決方案
采用 LM3423升壓LED 驅(qū)動(dòng)器的白天輔助燈解決方案 • 這款電路利用電池的供電驅(qū)動(dòng)一組共 12 個(gè)串聯(lián)一起的1W LED，最適用于汽車(chē)的白天輔助燈(DRL)?！ ?amp;bull; 由于 LED 燈組的總正向電壓高于電池輸入電壓，因
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基于LM3423升降壓LED驅(qū)動(dòng)器的車(chē)頭燈解決方案
采用 LM3423升降壓LED 驅(qū)動(dòng)器的車(chē)頭燈解決方案 • 這款電路利用 12V及24V 總線的電池供電驅(qū)動(dòng)一組共 6 個(gè)串聯(lián)一起的 3W LED，適用于汽車(chē)的車(chē)頭燈?！ ?amp;bull; 由于 LED 燈組的總正向電壓可能高于或低
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基于STC89C51單片機(jī)的電子琴設(shè)計(jì)
摘要：介紹了一種基于STC89C5l單片機(jī)的電子琴的電路設(shè)計(jì)方法。該方法利用單片機(jī)定時(shí)器來(lái)產(chǎn)生固定頻率的方波信號(hào)以推動(dòng)喇叭發(fā)出旋律。并使用LCD顯示器來(lái)顯示音階輸入的相關(guān)消息，然后通過(guò)按下鍵盤(pán)組中的相對(duì)按鍵使喇叭
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基于Cortex-M3的TFT觸摸屏在環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
隨著多媒體信息查詢的與日俱增，人們?cè)絹?lái)越多地談到觸摸屏，因?yàn)橛|摸屏不僅適用于多媒體信息查詢，而且觸摸屏具有堅(jiān)固耐用、反應(yīng)速度快、節(jié)省空間、易于交流等許多優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)8位、16位單片機(jī)的主頻比較低，很難直接驅(qū)動(dòng)TFT觸摸屏。ARM 32位的Cortex-M3 CPU的主頻較高，可直接驅(qū)動(dòng)TFT顯示屏。將Cortex-M3內(nèi)核和TFT觸摸屏應(yīng)用到無(wú)線環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)中，并對(duì)其進(jìn)行了分析研究，驗(yàn)證了第二代Corte-x-M3內(nèi)核MCU驅(qū)動(dòng)TFT觸摸屏的可能性。
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基于CY7C68013A的USB控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
隨著通信技術(shù)的發(fā)展，通用串行總線作為一種新型接口技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，它使得計(jì)算機(jī)與外部設(shè)備的連接十分方便。首先介紹USB 2．O特點(diǎn)，并給出了利用CY7C68013A設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的總體方案，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)固件功能和驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)做了詳細(xì)討論，并提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要注意的一些關(guān)鍵性問(wèn)題?？刂葡到y(tǒng)固件程序采用C語(yǔ)言編寫(xiě)，上位機(jī)界面在VC++6．O環(huán)境下開(kāi)發(fā)。實(shí)驗(yàn)表明該系統(tǒng)運(yùn)行良好。
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基于DSP+MCU的列車(chē)滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
基于DSP+MCU的列車(chē)滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號(hào)處理和控制能力，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)通過(guò)Hilbert變換法提取出包絡(luò)信號(hào)，利用小波奇異性檢測(cè)進(jìn)行故障診斷，取得了很好的效果。
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基于DSP的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)
通過(guò)分析目前國(guó)內(nèi)外使用的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)(WIM)存在的問(wèn)題，選擇石英壓電稱重傳感器作為動(dòng)態(tài)稱重傳感器，并采用TMS320C6416的DSP核心器件設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，利用Delphi完成了該動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)測(cè)量精度低、所需時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，通過(guò)實(shí)測(cè)表明該系統(tǒng)運(yùn)行良好，應(yīng)用前景廣泛。
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基于DSP的LED大屏幕顯示系統(tǒng)
目前采用的LED大屏幕顯示系統(tǒng)的控制電路，大多由單個(gè)或多個(gè)CPU及復(fù)雜的外圍電路組成，這種電路設(shè)計(jì)，單片機(jī)編程比較復(fù)雜，整個(gè)電路的調(diào)試比較麻煩，可靠性和實(shí)時(shí)性很難得到保證。針對(duì)這種情況，提出一種SD卡存儲(chǔ)顯示
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基于DSP的LED大屏幕顯示系統(tǒng)
目前采用的LED大屏幕顯示系統(tǒng)的控制電路，大多由單個(gè)或多個(gè)CPU及復(fù)雜的外圍電路組成，這種電路設(shè)計(jì)，單片機(jī)編程比較復(fù)雜，整個(gè)電路的調(diào)試比較麻煩，可靠性和實(shí)時(shí)性很難得到保證。針對(duì)這種情況，提出一種SD卡存儲(chǔ)顯示
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基于LPC1100的溫度檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
摘要：基于NXP公司LPC1100系列處理器設(shè)計(jì)了一種溫度檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。介紹了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整個(gè)設(shè)計(jì)方案和溫度檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)，并給出功耗管理、溫度傳感器和ZigBee三個(gè)軟件模塊的具體軟件設(shè)計(jì)方法。 關(guān)鍵詞：LPC1
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基于射頻芯片nRF905的汽車(chē)TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。
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無(wú)線頻譜分析儀的特性分析
無(wú)線設(shè)備在工作時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)周期性地掛起，干擾其他消費(fèi)電子產(chǎn)品的工作（例如電臺(tái)），或者無(wú)法完全發(fā)揮應(yīng)有的功能，這些問(wèn)題都會(huì)使消費(fèi)者對(duì)它的技術(shù)水平和相應(yīng)的產(chǎn)品供應(yīng)商喪失信心。 為了避免這種糟糕的情況，選
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基于LPC2142的熱敏電阻溫度計(jì)的設(shè)計(jì)方案
由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子元器件的性價(jià)比不斷得到提高。本文采用32位的ARM7 TDMI-S微處理器核LPC2142為控制核心，利用其內(nèi)部自帶的A/D轉(zhuǎn)換器和SPI接口來(lái)控制LED顯示驅(qū)動(dòng)器MC14489進(jìn)行溫度的實(shí)時(shí)顯示。 2 熱敏
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