4680電池是特斯拉生產的電池,旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產成本,并在賽博皮卡和半貨運卡車等耗電量大的未來產品上使用。
由于制造工藝差異和使用過程中的不同因素,各個電池單元的容量、內阻和充放電特性都會有所不同,這會導致在長期使用中,電池組中的單個電池電壓發(fā)生偏差。
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在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中,芯片作為核心組件,其穩(wěn)定運行對于整個系統(tǒng)的性能至關重要。電源作為芯片的能量來源和邏輯狀態(tài)的參考基準,其質量直接影響芯片的工作。電源紋波作為電源質量的一個重要指標,對芯片的邏輯關系有著不可忽視的影響。深入了解紋波對芯片邏輯關系的影響機制,對于優(yōu)化電子系統(tǒng)設計、提高系統(tǒng)可靠性具有重要意義。
在汽車行業(yè)向電動化轉型的浪潮中,電動汽車(EV)與混合動力汽車(HEV)的市場份額逐步擴大。DC-DC 轉換器作為這兩類汽車的關鍵部件,其性能優(yōu)劣直接關乎車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行與整體能效。隨著車載系統(tǒng)的日益復雜,如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與車載信息娛樂系統(tǒng)的普及,對 DC-DC 轉換器的設計與測試提出了更高要求。
在當今社會,消費者對電動汽車(EV)的需求持續(xù)攀升,為了能與傳統(tǒng)的內燃機(ICE)汽車競爭,電動汽車必須延長續(xù)航里程。解決這一問題主要有兩種途徑:一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。然而,電子元件的導通損耗和開關損耗會造成巨大的功率損耗,為應對這一情況,汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。由此,800V 電池架構越來越普及,并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術。
在汽車產業(yè)的發(fā)展歷程中,電源架構的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來占據主導地位長達 60 年的 12V 系統(tǒng),每一次電壓標準的提升都是為了應對汽車日益增長的電力需求。而如今,隨著汽車智能化、電動化趨勢的迅猛發(fā)展,48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角,成為汽車電源架構領域的新焦點,引領著一場意義深遠的重大變革。