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  • 四開關升降壓控制器提供高功率和高效率

    許多工業(yè)和汽車應用具有廣泛變化的輸入電壓 (V IN ) 軌，并且通常需要降壓-升壓 DC/DC 轉換器來調(diào)節(jié)輸出電壓 (V OUT )。降壓-升壓 DC/DC 轉換器可以是級聯(lián)降壓和升壓級或單級。級聯(lián)降壓和升壓級會導致雙重轉換，從而導致更高的尺寸、成本和功率損耗。

  • 使用逐周期電流限制控制保護我們的 BLDC 電機驅動器 – 第 2 部分

    如果我們錯過 了本系列的第 1 部分 ，我將討論 BLDC 電機驅動器中逐周期過流保護的必要性以及如何檢測電機繞組電流。在第 2 部分中，我將討論如何通過檢測直流總線電流和使用超低功耗微控制器來實現(xiàn)逐周期過流保護。 TI 的超低功耗 MSP430F5132 微控制器有助于逐周期控制電機繞組電流，無需任何軟件中斷干預。 我們可以將高帶寬精密 OPA374 配置為單端差分放大器，以放大連接在直流總線返回路徑中的檢測電阻 R SENSE上的壓降。

  • 使用逐周期電流限制控制保護我們的 BLDC 電機驅動器 – 第 1 部分

    無刷直流 (BLDC) 電機因其高效率、高扭矩重量比、低維護和長壽命而廣受歡迎。三相無刷直流電機由三相繞線定子和帶有永磁體的轉子組成。BLDC 電機中沒有電刷，因此需要使用電子驅動器來正確換向電機繞組中的電流。

  • 使用 Fly-Buck 轉換器簡化更高電流的分離軌設計

    一直以來，TI 建議使用Fly-Buck ? 拓撲(或隔離降壓拓撲)來簡化工業(yè)和通信應用的隔離偏置設計。Fly-Buck 設計將耦合繞組添加到電感器，以提供單個或隔離的偏置電源，而無需光耦合器。LM5017系列使用簡單，降低了物料清單 (BOM) 成本并提高了性能，這就是它在過去幾年中廣受歡迎的原因。

  • 使用 DCDC 轉換器為 ADC 供電

    在這篇文章中，我將介紹用于模擬 Vdd (AVDD) 和數(shù)字 Vdd (DVDD) 電源的 DC/DC 轉換器。了解 ADC 電源引腳如何對 DC/DC 轉換器作出反應至關重要，因為 DC/DC 轉換器因其高功率效率而成為大多數(shù)(如果不是全部)供電方案的一部分。

    線性電源
    2022-06-27
    ADC DCDC

  • 如何實現(xiàn)零空載功率

    我們都做過，把手機充電器留在家里或辦公桌上，但手機本身就在我們的口袋或手中。沒什么大不了的，對吧?實際上，這是一件大事。當我們意識到有數(shù)百萬個這樣的充電器時，基本上什么都不做的未使用充電器消耗的功率相當可觀，消耗了大約 10% 的國內(nèi)功率消耗。

  • Renesas瑞薩單節(jié)電池充電方案ISL9203A

    ISL9203A 是一款集成式單節(jié)鋰離子或鋰聚合物電池充電器，能夠在低至 2. 4V 的輸入電壓下工作。該充電器設計用于各種類型的交流適配器

  • 為什么值得關注 ADC 的接地

    運行模數(shù)轉換器 (ADC) 設備有什么大不了的?將傳感器輸出連接到 ADC 輸入并開始讀取讀數(shù)。正確的?畢竟，數(shù)字信號提供了強大的噪聲抑制能力，因此電平之間的切換很牢固，并且有足夠的內(nèi)置余量。盡管如此，模擬信號更容易受到噪聲的影響。

  • 高性能直流電機驅動器

    電機控制長期以來一直處于研發(fā)活動的前沿，旨在尋找有效和高效的微電子解決方案。電機控制器的目的是能夠手動或自動作用于電機(啟停、提前反轉、速度、扭轉和電壓過載保護)。用于電機控制的集成電路 (IC) 代表了創(chuàng)新的重要時刻，汽車行業(yè)和工業(yè)自動化無疑是最具代表性的行業(yè)。

  • 驅動和保護電源開關的高級解決方案

    如今，新的功率開關技術正被廣泛應用于要求高功率密度、高開關頻率和小尺寸是關鍵要求的苛刻應用中。這些新開關器件發(fā)揮作用的三個關鍵應用

  • 驅動先進性能：電動汽車解決方案電動汽車痛點

    電動汽車的概念對今天的消費者來說并不新鮮。近兩個世紀以來，電動汽車以多種形式存在。然而，在過去的幾十年里，隨著技術的進步和特斯拉等公司取得成功——以及我們努力應對氣候變化、空氣污染和化石燃料供應不斷減少的影響——越來越多的消費者正在考慮使用電動汽車比以往任何時候都。

  • 驅動先進性能：電動汽車解決方案電源轉換系統(tǒng)內(nèi)部

    顯著提高范圍、性能和成本基本上歸結為功率器件的局限性。下面說明了 EV 和主要電源轉換系統(tǒng)組件的基本操作。本次討論最重要的部分是： · 車載充電器，允許連接到外部 AC/DC 充電站 · DC/DC 轉換器，將高壓電池直流電轉換為低壓直流電，用于內(nèi)部電子設備 · 主逆變器，將高壓電池直流電轉換為為電機供電的三相交流電

  • 如何使用外部模擬驅動器協(xié)助 ADC

    我一直有個問題，使用模數(shù)轉換器 (ADC) 是否像將傳感器輸出連接到其模擬輸入并開始讀取讀數(shù)一樣簡單?精明的讀者看到我只回答了這個問題的一部分——地面通常是 ADC 讀數(shù)失控的罪魁禍首，但它不是唯一的。

  • 如何在微控制器上運行片上 AD 轉換器

    我們已經(jīng)花費了大量篇幅討論如何添加速度更快、精度更高的 A/D 轉換器。有些應用程序需要更高的功能。但大多數(shù)制造商已經(jīng)在他們選擇的模塊上安裝了一個“免費”的 A/D 轉換器——集成在微控制器或片上系統(tǒng) (SoC) 中。這些集成轉換器各不相同。讓我們不關注詳細的規(guī)格，而是看看制造商可能獲得的一些功能以及如何使用它們。

  • 使用新型預驅動器和 MOSFET 的汽車功率負載控制

    今天的汽車配備了種類繁多的電子配件和電子安全輔助裝置，使車輛更具吸引力、更安全和更易于使用。此外，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)(如動力轉向和自動變速箱)正在被電動等效系統(tǒng)取代，以幫助減輕整體重量并提高燃油經(jīng)濟性。

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