簡(jiǎn)要介紹了研究燃料電池客車用數(shù)字化DC/DC變換器的意義,以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理,設(shè)計(jì)了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺(tái)以及控制系統(tǒng)的軟件,并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗(yàn)結(jié)果及其技術(shù)參數(shù)。
重點(diǎn)分析了ZCS電流型移相全橋DC/DC變換器的啟動(dòng)工作過程,通過在升壓電感上附加一個(gè)耦合線圈,改進(jìn)了變換器的啟動(dòng)特性;并給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
重點(diǎn)分析了ZCS電流型移相全橋DC/DC變換器的啟動(dòng)工作過程,通過在升壓電感上附加一個(gè)耦合線圈,改進(jìn)了變換器的啟動(dòng)特性;并給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
主要研究了開發(fā)新能源與可再生能源的關(guān)鍵技術(shù),提出了電力電子變換、電能存儲(chǔ)、電能管理與電能質(zhì)量控制在新能源供電系統(tǒng)中的核心作用。
主要研究了開發(fā)新能源與可再生能源的關(guān)鍵技術(shù),提出了電力電子變換、電能存儲(chǔ)、電能管理與電能質(zhì)量控制在新能源供電系統(tǒng)中的核心作用。
介紹了一種帶有UPS功能的多路輸出電源的設(shè)計(jì)方法,該電源第一級(jí)為AC/DC電源,并帶有蓄電池負(fù)載。第二級(jí)為DC/DC多路輸出電源,采用了多路比例反饋。實(shí)際使用表明,該電源工作穩(wěn)定可靠,性能良好。
分析了三電平逆變器系統(tǒng)中IGBT驅(qū)動(dòng)電路的主要干擾源及耦合途徑,在此基礎(chǔ)上對(duì)lGBT驅(qū)動(dòng)電路EMC設(shè)計(jì)的一些問題進(jìn)行了研究,重點(diǎn)討論了光纖傳輸信號(hào)、輔助電源設(shè)計(jì)、瞬態(tài)噪聲抑制以及PCB的抗干擾設(shè)計(jì)等問題,并給出了設(shè)計(jì)方案。
分析了三電平逆變器系統(tǒng)中IGBT驅(qū)動(dòng)電路的主要干擾源及耦合途徑,在此基礎(chǔ)上對(duì)lGBT驅(qū)動(dòng)電路EMC設(shè)計(jì)的一些問題進(jìn)行了研究,重點(diǎn)討論了光纖傳輸信號(hào)、輔助電源設(shè)計(jì)、瞬態(tài)噪聲抑制以及PCB的抗干擾設(shè)計(jì)等問題,并給出了設(shè)計(jì)方案。
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 LTC3523/-2,該器件在 3mm x 3mm QFN-16 封裝內(nèi)含有一個(gè) 600mA (ISW) 同步升壓型和一個(gè) 400mA (IOUT) 同步降壓型穩(wěn)壓器。
賽普拉斯半導(dǎo)體公司 (Cypress)宣布推出旨在取代按鈕與滑條的 CapSense Express™ 電容觸摸感應(yīng)解決方案。
為了實(shí)現(xiàn)光伏逆變系統(tǒng)與電網(wǎng)的可靠并聯(lián)運(yùn)行,采用了一種基于DSP芯片TMS320C2407A實(shí)現(xiàn)數(shù)字鎖相的方法,并通過實(shí)驗(yàn)作了驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,鎖相精度高,穩(wěn)定可靠。
重點(diǎn)闡述了開關(guān)電源電磁干擾的危害,以無線電動(dòng)鉆充電電源為例,分析了開關(guān)電源的電磁干擾源存在的地方,進(jìn)而介紹了針對(duì)確定的干擾源和耦合途徑進(jìn)行相應(yīng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)。
基于低壓鈉燈(LPS)和太陽能供電的特點(diǎn),研制了55W新型太陽能低壓鈉燈電子鎮(zhèn)流器。
基于低壓鈉燈(LPS)和太陽能供電的特點(diǎn),研制了55W新型太陽能低壓鈉燈電子鎮(zhèn)流器。
根據(jù)輔助電源高可靠性、高穩(wěn)定性、低電磁干擾的要求,詳細(xì)介紹了基于半橋LLC諧振變換器的多路輸出輔助電源關(guān)鍵參數(shù)以及驅(qū)動(dòng)和啟動(dòng)電路設(shè)計(jì),主電路采用零電壓準(zhǔn)諧振變換器控制芯片UC3863控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的正確性。