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基于DSP的高低速CAN總線汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
采用TI公司內(nèi)嵌CAN 2.0B模塊的數(shù)字信號(hào)處理器TMS320LF2407A作為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的主控制器并兼作網(wǎng)關(guān)，構(gòu)建高低速CAN總線通信控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了全部節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)共享以及相互之間的協(xié)同工作，并可在不同節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)傳輸。試驗(yàn)結(jié)果表明總線利用率較高，系統(tǒng)響應(yīng)速度較快。
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基于DSP的下一代車載娛樂(lè)系統(tǒng)
車載娛樂(lè)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)正在變得日益復(fù)雜，通過(guò)銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過(guò)去。為了滿足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)處理變得越來(lái)越流行。
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基于ARM和FPGA的嵌入式超聲探傷系統(tǒng)
進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理，利用TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)C/S模式下的數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)了超聲探傷的跨平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控。嵌入式探傷儀通過(guò)多線程技術(shù)進(jìn)行多任務(wù)處理，集超聲探傷、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體。
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基于CAN總線的汽車測(cè)試解決方案
基于PXI+TestStand測(cè)試平臺(tái)是NI公司提供的、基于CAN總線汽車測(cè)試的解決方案，它能幫助中國(guó)測(cè)試工程師提高汽車測(cè)試的效率，降低測(cè)試系統(tǒng)的成本，并能應(yīng)對(duì)不斷升級(jí)的汽車測(cè)試需求，本文以汽車收音機(jī)生產(chǎn)線的多點(diǎn)測(cè)試為案例說(shuō)明這種嶄新的測(cè)試?yán)砟詈徒鉀Q方案。
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基于CAN總線的電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
針對(duì)電工實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)系統(tǒng)的具體案例,對(duì)基于CAN(控制器局域網(wǎng))總線網(wǎng)絡(luò)軟、硬件系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)。確定智能節(jié)點(diǎn)所選擇的數(shù)據(jù)傳輸模型,在用戶協(xié)議層(應(yīng)用層)通信協(xié)議中,采用一種由數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀ID(標(biāo)識(shí)符)的格式定義來(lái)實(shí)現(xiàn)"主-從"式通信。介紹了系統(tǒng)的硬件組成,結(jié)合傳輸?shù)饶K的硬件設(shè)計(jì),定義了相應(yīng)模塊的訪問(wèn)地址和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集方式,闡述了系統(tǒng)中所使用的兩種幀格式ID的含義及其定義方法,利用PCI5121接口卡實(shí)現(xiàn)各工位從機(jī)與上位主機(jī)的通信,并給出了智能節(jié)點(diǎn)程序的運(yùn)行框圖。
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新型大電流MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)器（Intersil）
Intersil公司宣布推出高頻 6A 吸入電流同步（sink synchronous） MOSFET 柵極驅(qū)動(dòng)器 ISL6615 和 ISL6615A 。
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最新VoIP網(wǎng)關(guān)軟硬件解決方案（TI）
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出最新的 VoIP 網(wǎng)關(guān)軟硬件解決方案，使設(shè)備制造商能獲得更高的通道密度與更優(yōu)異的語(yǔ)音質(zhì)量。
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電流源WLED驅(qū)動(dòng)器（研諾）
研諾邏輯科技有限公司宣布推出AAT3102 和AAT3103恒頻、基于電荷泵的電流源白色發(fā)光二極管（WLED）驅(qū)動(dòng)器。
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用SG270／LM4884和AT89C51設(shè)計(jì)的音頻信號(hào)均幅控制放大器
介紹了用SG270可控增益音頻放大器、AT89C51單片機(jī)和LM4884B可抑制射頻干擾音頻放大器進(jìn)行自反饋即時(shí)調(diào)控音頻輸入信號(hào)放大和智能協(xié)調(diào)控制均幅信號(hào)輸出的電路組成，提出了用于音源不穩(wěn)定或嘈雜背景下話筒(麥克風(fēng))音頻信號(hào)智能放大器的設(shè)計(jì)構(gòu)想，同時(shí)給出了硬件電路原理圖和軟件方案。
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基于DSP的數(shù)字式MEMS加速度傳感器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
介紹了一種新型的加速度傳感器ADXL203。具體分析了該傳感器的性能與工作原理，并且通過(guò)TI公司的TMS320LF2407DSP實(shí)現(xiàn)了輸出信號(hào)的處理和分析。設(shè)計(jì)了三軸的加速度的測(cè)量，進(jìn)而確定物體運(yùn)動(dòng)的位移與軌跡。
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G.726語(yǔ)音編解碼器在SoPC中的實(shí)現(xiàn)
在對(duì)G.726語(yǔ)音編解碼標(biāo)準(zhǔn)分析的基礎(chǔ)上給出了基于FPGA的DSP的設(shè)計(jì)流程，利用MATLAB/Simulink、DSP Builer和SOPC Builder工具設(shè)計(jì)了G.726語(yǔ)音編解碼器，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的編解碼器模型的正確性，實(shí)現(xiàn)了編解碼器在SoPC系統(tǒng)中的綜合。
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2A、1MHz 同步升壓型穩(wěn)壓器（Linear）
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出具輸出斷接和集成軟啟動(dòng)功能的 1MHz/2MHz、電流模式、同步升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器 LTC3539/-2。
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采用DSP免提開(kāi)發(fā)平臺(tái)的車載信號(hào)處理與音頻系統(tǒng)
回聲消除(AEC)可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK可提供集成的單擴(kuò)音器解決方案(OMS)噪聲抑制算法，它支持自適應(yīng)噪聲消除功能，可降低麥克風(fēng)(傳入)信號(hào)中的環(huán)境噪聲，并提取所需的語(yǔ)音，還可向遠(yuǎn)端用戶傳輸清晰的話音(傳出)。
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采用DSP、PLD和ASIC實(shí)現(xiàn)多速濾波器設(shè)計(jì)的比較
許多通信系統(tǒng)都要用到多速濾波器(multirate filter)，多速濾波器是指輸出數(shù)據(jù)速率與輸入數(shù)據(jù)速率不相等的濾波器，常用于某個(gè)物理接口如數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)或模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的接口處。
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倚重高性能IP電話語(yǔ)音終端硬件設(shè)計(jì)
本文基于Motorola和TI的TMS320C5402數(shù)字信號(hào)處理器設(shè)計(jì)了一種在以太網(wǎng)中進(jìn)行IP電話通信的高性能IP電話語(yǔ)音終端系統(tǒng)硬件平臺(tái)。解決了常規(guī)只用數(shù)字信號(hào)處理器的通信處理能力不高的問(wèn)題。
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