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  • 基于AVR單片機的通用USB接口模塊設計

    USB接口以其數(shù)據(jù)傳輸快、連接簡單、易于擴展、支持熱插拔等特點已成為外設與PC通信的主要方式之一。隨著嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展，嵌入式微處理器需增加通用的USB接口，以便實現(xiàn)與PC等USB主機系統(tǒng)的通信。針對這樣的需求，這里采用PHILIPS公司的USB接口器件PDIUSBD12和Atmel公司的AVR系列單片機ATmega8設計一種通用的USB接口模塊。該模塊可方便為各種嵌入式微處理器增加USB接口，從而實現(xiàn)與USB主機系統(tǒng)的高速通信。

  • 四款全新32位微控制器（ST）

    意法半導體（ST）推出四款全新微控制器，這四款產(chǎn)品是ST的四個Power Architecture™系列中最先推出的產(chǎn)品。

  • 三款用于汽車的Power Architecture MCU（飛思卡爾）

    飛思卡爾半導體擴大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿足需要32位性能、且對成本敏感的大量汽車應用的需求。公司已經(jīng)推出三個新型汽車MCU系列，優(yōu)化安全、底盤、組合儀表、車身電子和網(wǎng)關設計。

  • Flexis AC系列微控制器（飛思卡爾）

    為了應對這一設計挑戰(zhàn)，飛思卡爾半導體推出了可擴展微控制器（MCU）系列，幫助工程師降低大型家電和工業(yè)應用中的噪聲。

  • 基于DSP的USB設備固件程序開發(fā)

    本文介紹了一種采用TMS320VC5509A自帶的USB模塊來實現(xiàn)USB數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆桨?，對該DSP內部的USB模塊的構造及其傳輸原理做了分析，詳細的介紹了如何利用CCS內部集成的片級支持庫（CSL）來實現(xiàn)USB設備固件程序的設計，并給出了相關的部分代碼。

  • 基于DSP的調頻調制器設計

    軟件無線電的基本思想是以開放的、可擴展的、結構最簡的硬件為通用平臺，把盡可能多通信功能用可升級、可替換軟件來實現(xiàn)。其中心思想是：構造一個具有標準化、模塊化的通用硬件平臺，并通過軟件加載實現(xiàn)各種無線通信功能的一種開放式體系結構。本文基于這一思想，首先構造一個DSP與PC機接口的硬件平臺，繼而在該平臺上實現(xiàn)較為簡單的FM調制器。該系統(tǒng)的實現(xiàn)為以后研究基于軟件無線電其他制式的調制解調器提供了基本平臺。

  • 基于Atmel的無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的研究與實現(xiàn)

    無線傳感器網(wǎng)絡是新興的研究領域，在軍事、環(huán)境、健康、家庭、商業(yè)領域等許多方面有著巨大的潛在應用前景。無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點是組成網(wǎng)絡的基本單元，無線傳感器網(wǎng)絡的迅速發(fā)展，給無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點的設計和管理提出了許多挑戰(zhàn)。

  • 基于新一代STM8內核的STM8S系列微控制器（ST）

    意法半導體（ST）再次擴大8位微控制器的產(chǎn)品陣容，針對工業(yè)溫度范圍，推出基于新一代STM8內核的STM8S系列產(chǎn)品。

  • 邊界掃描在帶DSP芯片數(shù)字電路板測試中的應用

    在現(xiàn)代雷達系統(tǒng)中，帶有DSP(數(shù)字信號處理器)芯片的數(shù)字電路板應用很廣。DSP芯片基本支持IEEE 1149.1標準，并且在電路板中形成了邊界掃描鏈，支持邊界掃描測試。 在DSP電路板中有這樣一類集成電路，它們屬于非邊界掃描器件，位于電路板邊緣連接器和由DSP芯片形成的邊界掃描鏈之間。這部分器件的功能測試難以進行。首先，這些帶DSP的電路板有獨立的時序，所以不能單獨采用傳統(tǒng)的通過外部接口輸入測試矢量的方法進行測試；其次，邊界掃描測試只能對與DSP芯片相連的引腳進行互連測試，可檢測短路故障，但是難以進行功能測試。 本文采用邊界掃描測試技術與傳統(tǒng)的測試方法相結合，為這類器件的功能測試提供了一種新的選擇。

  • DSP在平行雙輪電動車控制系統(tǒng)中的應用

    2001年，美國發(fā)明家Kamen發(fā)明了一種新型的方便快捷的兩輪交通工具“Segway”，行走平衡控制技術成為全球機器人控制技術的研究熱點。以平行雙輪電動車作為移動平臺為機器人的研究提供了技術支持，同時由于他的行為與火箭飛行和兩足機器人有很大的相似性，因而對其運動平衡控制研究具有重大的理論和實際意義。文獻[2]介紹了平行雙輪電動車的控制器電路，以C8051F020單片機為控制核心通過調整車體平臺的運行位置，從而使車體平臺始終保持平衡狀態(tài)。然而其并沒有考慮載人、載物的因素以及轉向和特殊路面、打滑等方面。再者，作為一種交通工具，由于沒有考慮初始自平衡的設計，將會給以后的產(chǎn)業(yè)化進程提出新的挑戰(zhàn)。因此需要尋找控制方法、原理均不同的其他控制理論來設計，如模糊控制、智能控制等。 一般的單片或多片微處理器不能滿足復雜、先進的控制算法時，DSP成為這種應用場合的首選器件。TI公司推出的面向運動控制、電動機控制的TMS320x24xx系例DSP控制器，把一個16位的定點DSP核和用于控制的外設、大容量的片上存儲器集成在單一芯片上，能夠實現(xiàn)軟件包括電動機狀態(tài)值的采樣與計算，控制算法的實施以及PWM信號的輸出，此外還包括故障檢測與保護、數(shù)據(jù)交換與通信等。與單片機相比，在電機控制系統(tǒng)設計中，采用TMS320LF2407A具有更有效的控制能力，從而減小整個系統(tǒng)的成本。

  • Vocallo媒體網(wǎng)關芯片的視頻增強軟件（Octasic）

    Octasic Inc. 宣布為 Vocallo 產(chǎn)品系列推出一個重要的增強軟件。

  • 32位CISC微控制器H8SX系列（瑞薩）

    瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）推出四個家族總共10個型號（15個型號名稱）產(chǎn)品——名為H8SX/1645、H8SX/1635、H8SX/1665和H8SX/1655。

  • 基于USB接口和DSP的飛機防滑剎車測試系統(tǒng)設計

    提出了以DSP為控制核心，采用USB通信設計的飛機防滑剎車測試系統(tǒng)。分析了飛機防滑剎車測試系統(tǒng)的組成，并介紹了測試系統(tǒng)主要硬件電路設計和系統(tǒng)上下位機軟件設計。

  • 基于AT89C51+DSP的雙CPU伺服運動控制器的研究

    采用單片機與DSP配合,系統(tǒng)的運算和實時處理的能力大大增強,可以適應多坐標軸、高速度、高精確度的數(shù)控系統(tǒng),實現(xiàn)單處理器系統(tǒng)難以實現(xiàn)的功能. 與由單處理器完成所有任務的情況相比,該方法允許較短的插補周期,實現(xiàn)更高的進給和伺服控制精確度. 并經(jīng)實驗證明該伺服運動控制器反向速度快、定位時間短、轉矩恒定,具有良好的線性調速特性及動態(tài)性能.

  • 異步DSP核心設計:更低功耗,更高性能

    目前，處理器性能的主要衡量指標是時鐘頻率。絕大多數(shù)的集成電路 (IC) 設計都基于同步架構，而同步架構都采用全球一致的時鐘。這種架構非常普及，許多人認為它也是數(shù)字電路設計的唯一途徑。然而，有一種截然不同的設計技術即將走上前臺：異步設計。 這一新技術的主要推動力來自硅技術的發(fā)展狀況。隨著硅產(chǎn)品的結構縮小到 90 納米以內，降低功耗就已成為首要事務。異步設計具有功耗低、電路更可靠等優(yōu)點，被看作是滿足這一需要的途徑。 異步技術由于諸多原因曾經(jīng)備受冷落，其中最重要的是缺乏標準化的工具流。IC 設計團隊面臨著巨大的壓力，包括快速地交付設備，使用高級編程語言和標準的事件驅動架構 (EDA) 工具，幫助實施合成、定時和驗證等任務。如果異步設計可以使用此類工具，那么可以預計將會出現(xiàn)更多采用異步邏輯組件的設備。

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