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溫度采集與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 引言 針對(duì)傳統(tǒng)測(cè)溫元件(熱電偶、熱電阻)組成的溫度測(cè)量電路復(fù)雜，軟件調(diào)試繁瑣等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)基于MSC-51單片機(jī)及ADC0809的溫度采集控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用單片機(jī)中空余的I／O接口，以中斷的方式實(shí)現(xiàn)溫度的實(shí)時(shí)采集
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基于USB接口ID讀卡器的設(shè)計(jì)
1 引言 USB接口ID讀卡器是射頻識(shí)別RFID(Radio Frequency Identification)在125 kHz的具體應(yīng)用，適用于網(wǎng)吧管理、會(huì)員系統(tǒng)、考勤消費(fèi)發(fā)卡器、身份識(shí)別前端等。一般的USB接口ID讀卡器大多采用射頻接收模塊和嵌入式
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基于C8051F350的無(wú)線同步數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
1 引言 飛行員操縱飛機(jī)時(shí)，除了通過(guò)各種儀表了解飛機(jī)的飛行姿態(tài)外，還要通過(guò)直接對(duì)操縱桿(或方向舵)施力來(lái)感受飛機(jī)的飛行姿態(tài)。殲擊機(jī)操縱桿／舵操縱力一位移性能評(píng)估是殲擊機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的主要項(xiàng)目之一，是指
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基于單片機(jī)的智能儀器前面板的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
引言： 許多儀器的前面板通常是由諸多的旋鈕、按鍵組成的混合界面。傳統(tǒng)的儀器前面板上通常有兩種旋鈕，一種是電位器，用于調(diào)節(jié)連續(xù)變化的量；另一種是檔位開(kāi)關(guān)，用于調(diào)節(jié)間隔變化的量。它們嵌入在測(cè)量電路中，
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8051單片機(jī)串口通信中的檢錯(cuò)方法
0 引言 對(duì)于基于flash控制器的8051的芯片結(jié)構(gòu)，一般在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，都是先通過(guò)串口將數(shù)據(jù)傳送到flash控制器的buffer中。由于buffer的大小為512 bytes，所以每次傳輸?shù)淖畲髷?shù)據(jù)量為512bytes。本文中所討論的
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基于LPC2148的音頻分析儀設(shè)計(jì)
0 引言 隨著微電子和信息技術(shù)的快速發(fā)展，以單片機(jī)為代表的數(shù)字技術(shù)發(fā)展日新月異。單片機(jī)由于具有體積小、功耗低、控制功能強(qiáng)、擴(kuò)展靈活、微型化和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)
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基于DSP/BIOS的FIR數(shù)字濾波器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
用可編程DSP器件實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波，通過(guò)修改濾波器參數(shù)可方便地改變?yōu)V波器的特性。以TMS320F2812數(shù)字信號(hào)處理器為核心，將濾波器算法作為DSP／BIOS的任務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，可方便地實(shí)現(xiàn)多任務(wù)系統(tǒng)。詳細(xì)介紹一種基于DSP／B10S的軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程，并在DSK2812平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波器的開(kāi)發(fā)實(shí)例，對(duì)需進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理的多任務(wù)軟件開(kāi)發(fā)具有一定的參考價(jià)值。
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ST改組地區(qū)組織結(jié)構(gòu)
意法半導(dǎo)體宣布全球市場(chǎng)銷售組織改組計(jì)劃，此項(xiàng)行動(dòng)旨在于提高客戶服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)市場(chǎng)銷售組織的整體業(yè)績(jī)。改組計(jì)劃從2010年1月1日起生效，屆時(shí)意法半導(dǎo)體在亞洲地區(qū)將由兩個(gè)大區(qū)組成：大中國(guó)及南亞區(qū)，日本及韓國(guó)區(qū)
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基于單片機(jī)的16×64 LED 點(diǎn)陣顯示屏的設(shè)計(jì)
0 引言 LED點(diǎn)陣顯示屏是一種簡(jiǎn)單的漢字顯示器，具有價(jià)廉、易于控制、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種公共場(chǎng)合，如車站、碼頭、銀行、學(xué)校、火車、公共汽車顯示等。本文詳細(xì)介紹了一種低廉的16x64點(diǎn)陣LED顯
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基于PICFxx單片機(jī)控制的正弦波逆變電源
0 引言 逆變電源是一種采用電力電子技術(shù)進(jìn)行電能變換的裝置。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，逆變電源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)逆變電源的輸出電壓波形特性也隨之提出了越來(lái)越高的要求，因?yàn)殡娫吹妮敵霾ㄐ钨|(zhì)
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單片機(jī)89C51與A/D轉(zhuǎn)換器MAX195的接口設(shè)計(jì)
單片機(jī)89C51與A/D轉(zhuǎn)換器MAX195的接口設(shè)計(jì) MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正，所以無(wú)需外部調(diào)
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基于XC886單片機(jī)的門(mén)控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計(jì)
0 引言 隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級(jí)，使得車輛上的電子元件越來(lái)越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。過(guò)去所采用的電纜連接方式所帶來(lái)的龐大布線負(fù)擔(dān)，容易造成車體過(guò)重和線路的磨
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基于16位單片機(jī)MC9S12DG128的智能車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
該智能車控制系統(tǒng)的硬件以MC9S12DG128單片機(jī)為核心，包括路徑檢測(cè)模塊、車速檢測(cè)模塊、舵機(jī)轉(zhuǎn)向模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊和通訊調(diào)試模塊等部分。路徑檢測(cè)采用CMOS攝像頭，車速檢測(cè)采用安裝于后軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器，從而分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)向和車速兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向控制采用不完全微分PD控制器，速度控制采用PID控制器。兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)定值均由主控程序給出，形成了具有分層結(jié)構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
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基于單片機(jī)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制器設(shè)計(jì)
1. 引言（Introduction） 隨著近幾年技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，在電源切換系統(tǒng)中出現(xiàn)了一種新型產(chǎn)品——自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電器（ＡＴＳＥ），它由１個(gè)（或幾個(gè)）轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電器和其它必需的電器組成，用于監(jiān)測(cè)電源電路
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單片機(jī)與A/D轉(zhuǎn)換器的接口設(shè)計(jì)
MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正，所以無(wú)需外部調(diào)整便可達(dá)到全部額定的性能指標(biāo)。電容性的DA
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