看似沒有疆界的網絡世界,不論Facebook、、LINE、Wechat都在網絡世界圈地,形成各自為政的壁壘,網住用戶數量及使用商機。你在Facebook無法找到微博的注冊用戶,你LINE群組的朋友沒有Wechat賬號,在中國境內就無法用LINE聯(lián)系。
物聯(lián)網(iot)應用熱門,但基于物聯(lián)網應用,開發(fā)平臺必須達到極低功耗、高擴展性、小尺寸等要求,使用訂制化的嵌入式平臺固然可以快速達到需求,但開發(fā)資源、成本與耗時等問題將限制物聯(lián)網服務擴展,使用現成的開源硬件平臺先做前期開發(fā)準備,完成IoT系統(tǒng)低需求后再導入終端系統(tǒng)硬件設計。
全球計算機發(fā)展70年,從最早的大型主機(Mainframe)、小型主機、個人計算機發(fā)展到2007年代以后的智能終端產品,而物聯(lián)網則成為了2010年以后,科技產業(yè)最重要的發(fā)展主流。
2020年,將迎向萬物連網的時代。物聯(lián)網的廠商該如何布局未來?思考看看,把區(qū)塊鏈技術當成基礎建設的概念,內建在物聯(lián)網產品中,可以大幅解決網絡服務和交易中的“信任”問題。
消費性電子產品更新?lián)Q代速度快,連帶造成半導體廠很大的經營負擔,年年都需投資設立更高價的新廠房,從動土到落伍不過5年水平,無法追上的廠商只有被淘汰。但是物聯(lián)網(IoT)技術的普及,卻讓這些舊設備與舊廠有了新的生機。
近日,世界物聯(lián)網大會共享經濟會議在北京總部基地舉行。來自法國、德國、英國、美國、新加坡、葡萄牙、盧旺達、貝寧、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、香港等十多個國家和地區(qū)的專家學者、外交使節(jié)及企業(yè)家出席了本次峰會。
消費物聯(lián)網和工業(yè)物聯(lián)網之間,有一些重要的區(qū)別。
世界先進國家正積極探討,區(qū)塊鏈對國家體制帶來的可能性沖擊。筆者關注于物聯(lián)網與區(qū)塊鏈的關聯(lián)性。
近日,2017中國(上海)國際物聯(lián)網大會召開。已遍布大街小巷的共享單車作為物聯(lián)網應用的“明星”無疑成了本次大會的關注焦點。而伴隨一系列短距離通信、傳感等核心技術的突破,共享單車還只是一個開始,已開啟智能物聯(lián)新時代的物聯(lián)網將孕育萬億級規(guī)模的全新產業(yè),這也是本次大會的共識。
在物聯(lián)網行業(yè)整體高速發(fā)展及市場驅動下,智能家居廠商迎來歷史性的發(fā)展機遇。智能電器最基本的參數為“電”參數,能夠直觀反映電器的運行狀態(tài),可通過嵌入電能傳感器測量各項“電”參數,而電能傳感器的核心部件是電能計量芯片。
在物聯(lián)網行業(yè)整體高速發(fā)展及市場驅動下,智能家居廠商迎來歷史性的發(fā)展機遇。智能電器最基本的參數為“電”參數,能夠直觀反映電器的運行狀態(tài),可通過嵌入電能傳感器測量各項“電”參數,而電能傳感器的核心部件是電能計量芯片。
嵌入式系統(tǒng)接入互聯(lián)網形成一個物聯(lián)網系統(tǒng),協(xié)議是必不可少的關鍵技術。傳統(tǒng)上以解決人機對話為目標的互聯(lián)網協(xié)議遇到了物物相連的物聯(lián)網系統(tǒng),顯得像大馬拉小車,有勁使不上,物聯(lián)網協(xié)議就此應運而生。毫無疑問,人類
交通行業(yè)正經歷著一場數字化變革:從智能汽車到智能家居,再到智慧城市,物聯(lián)網技術(IoT)應用不斷地出現在我們的身邊。物聯(lián)網技術也在影響著整個交通行業(yè)的發(fā)展,從汽車到船只,甚至我們購買車險的方式,都在悄然發(fā)生變化。
大數據、物聯(lián)網、智慧城市三者之間的關系簡單來說就是:大數據的發(fā)展源于物聯(lián)網技術的應用,并用于支撐智慧城市的發(fā)展。物聯(lián)網是智慧城市的基礎,但智慧城市的范疇相比物聯(lián)網而言更為廣泛;智慧城市的衡量指標由大數據來體現,大數據促進智慧城市的發(fā)展;物聯(lián)網是大數據產生的催化劑,大數據源于物聯(lián)網應用。
物聯(lián)網的快速發(fā)展對無線通信技術提出了更高的要求,專為低帶寬、低功耗、遠距離、大量連接的物聯(lián)網應用而設計的LPWAN(low-power Wide-Area Network,低功耗廣域網)也快速興起。NB-IoT與LoRa是其中的典型代表,也是最有發(fā)展前景的兩個低功耗廣域網通信技術。NB-IoT和LoRa兩種技術具有不同的技術和商業(yè)特性,所以在應用場景方面會有不同。這里會針對二者的區(qū)別進行闡述,并且對各自適合的應用場景進行說明。