許多通信、儀器儀表和信號(hào)采集系統(tǒng)需要同時(shí)通過(guò)多個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)對(duì)模擬輸入信號(hào)進(jìn)行采樣。
即使是考慮到運(yùn)放所有的已知及未知阻抗負(fù)載,運(yùn)算放大器的輸出中始終含有無(wú)法基于輸入信號(hào)和完全已知的閉環(huán)傳遞函數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)的信號(hào)。
在很多應(yīng)用中,模擬前端接收單端或差分信號(hào),并執(zhí)行所需的增益或衰減、抗混疊濾波及電平轉(zhuǎn)換,之后在滿量程電平下驅(qū)動(dòng)ADC輸入端。
2019年11月對(duì)IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可標(biāo)志著引入工廠操作員在網(wǎng)絡(luò)邊緣連接設(shè)備截然不同的新方式,使他們不再受到基于傳統(tǒng)4 mA至20 mA和HART?通信接口的基礎(chǔ)設(shè)施的限制。
在大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中,信號(hào)發(fā)生器、頻譜分析儀等設(shè)備是單端儀器,用于測(cè)量高速差分放大器驅(qū)動(dòng)器和轉(zhuǎn)換器的失真。
當(dāng)你們走在,時(shí)代的前沿,一路乘風(fēng)破浪,不卑不亢。那些女性的標(biāo)簽與偏見(jiàn),從不曾被貼上。這股逆流而上的力量,慢慢滲透進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域,“她科技”正閃閃發(fā)光!
工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和汽車制造商是電源電子產(chǎn)品的重要消費(fèi)者,他們需要采用完整的可用 DC/DC 轉(zhuǎn)換器拓?fù)湎盗?,包括以多種形式組合的降壓、升壓和 SEPIC。
面對(duì)COVID-19新冠肺炎疫情在全球的蔓延,防疫的關(guān)鍵在于“以快打快”,快速地篩查發(fā)現(xiàn)潛在的病例對(duì)控制病毒傳播至關(guān)重要。
鎖相環(huán)(PLL)電路存在于各種高頻應(yīng)用中,從簡(jiǎn)單的時(shí)鐘凈化電路到用于高性能無(wú)線電通信鏈路的本振(LO),以及矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀(VNA)中的超快開(kāi)關(guān)頻率合成器。
ADI與利默里克大學(xué)?(UL)以及包括經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Stripe在內(nèi)的知名企業(yè)合作,推出名為沉浸式軟件工程(ISE)的全球領(lǐng)先計(jì)算機(jī)科學(xué)項(xiàng)目。
儀表放大器(IA)是檢測(cè)應(yīng)用的主力,本文將探討一些利用儀表放大器的平衡和出色直流/低頻共模抑制(CMR)特性的方法。
ADI和沃爾沃汽車公司宣布,沃爾沃汽車公司的首款純電動(dòng)SUV—沃爾沃XC40 Recharge—將采用ADI的集成電路(IC)提供電池管理系統(tǒng)(BMS)和汽車音頻總線?(A2B?)功能。這些先進(jìn)技術(shù)不僅可以減輕車輛重量并充分延長(zhǎng)行駛里程,讓電動(dòng)汽車的總成本更具吸引力,同時(shí)也支持
開(kāi)工啦,先送您一個(gè)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器測(cè)試小tips吧,新年必備的新技能哦~
為了測(cè)量和控制多載波無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)施中的發(fā)射功率,需要進(jìn)行均方根 (rms) 功率檢波。
在物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算成為生活一部分,在行業(yè)媒體大肆宣揚(yáng)之際,通過(guò)采用最先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì),老式電子元件并未停止前進(jìn)的步伐。
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