前幾年，國(guó)家出臺(tái)了汽車產(chǎn)品強(qiáng)制召回的政策。為了適應(yīng)這一環(huán)境的變化，即便是采用批量生產(chǎn)組織方式的企業(yè)，也必須做到單個(gè)產(chǎn)品的可追溯，因而對(duì)生產(chǎn)過程中的信息采集的需求大幅度增長(zhǎng)。生產(chǎn)過程中的信息采集技術(shù)手段對(duì)于生產(chǎn)效率和生產(chǎn)組織的影響越來越大。目前，歐洲最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)--DAF聲稱，他們生產(chǎn)的每一輛汽車都是按照客戶要求定制的獨(dú)特的產(chǎn)品?？梢姡瑐€(gè)性化定制同樣成為商用車生產(chǎn)的趨勢(shì)。
據(jù)全球半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備材料協(xié)會(huì)(SEMI)日前發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，2018年-2023年期間，生產(chǎn)MEMS/Sensor(傳感器)的Fab的產(chǎn)能將會(huì)增加25%，月產(chǎn)能增至470萬片(以200nm晶圓換算)。這是受到通信、汽車、醫(yī)療、移動(dòng)、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等其他應(yīng)用需求的驅(qū)動(dòng)。按照生產(chǎn)MEMS、傳感器企業(yè)的區(qū)域來看，2018年的TOP1在日本，后續(xù)為中國(guó)臺(tái)灣、北美、歐洲/中東?，F(xiàn)在中國(guó)大陸位居第六，預(yù)計(jì)在2023年將會(huì)上升在第三位。據(jù)SEMI預(yù)測(cè)，至少在2023年之前，日本和中國(guó)臺(tái)灣不會(huì)被中國(guó)大陸超越，可以暫時(shí)穩(wěn)坐TOP1和TOP2。關(guān)于Fab的設(shè)備投資預(yù)測(cè)，SEMI還指出，2018年-2023年六年間，預(yù)計(jì)每年都會(huì)有約40億美金(約人民幣280億元)的投資。幾乎都是(約70%)用于制造300mm晶圓尺寸的圖像傳感器的工廠。
由于深度學(xué)習(xí)的普及，近年來機(jī)器學(xué)習(xí)研究蒸蒸日上，人臉識(shí)別技術(shù)也得到了極大的改善。在一個(gè)典型的用例中，照片、視頻或?qū)崟r(shí)流媒體中的人臉會(huì)被掃描、分析，接著，它們的特征會(huì)被拿來與數(shù)據(jù)庫(kù)中注釋過的人臉進(jìn)行比較。
從“WebofScience”引文索引數(shù)據(jù)庫(kù)檢索結(jié)果獲悉，南瑞集團(tuán)英文學(xué)術(shù)期刊《JournalofModernPowerSystemsandCleanEnergy》（現(xiàn)代電力與清潔能源，簡(jiǎn)稱《MPCE》）2013年第2期和第3期的2篇論文已分別被SCI（科學(xué)
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這一該概念最早由美國(guó)GE公司率先提出。簡(jiǎn)言之，就是通過萬物互聯(lián)的方法，將生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品、服務(wù)，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)來分析，最終實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化解決方案。因此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0有很多的共同之處。只不過，德國(guó)的工業(yè)4.0的提法少了云計(jì)算和大數(shù)據(jù)融合，更多的是制造業(yè)的智能化。
全新AFE集成多達(dá)8個(gè)24位ADC，具備可編程數(shù)據(jù)速率以及業(yè)界一流的精度：94.5dB的SINAD、-106.5 dB的THD以及112dB的SFDR全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip
在一些石油、化工、煤炭等行業(yè)中，部門在生產(chǎn)加工及運(yùn)輸?shù)冗^程中，經(jīng)常有可能出現(xiàn)各種易燃易爆氣體或液體的泄漏現(xiàn)象，對(duì)于這些泄漏氣體需要我們是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，這時(shí)就離不開氣體檢測(cè)儀的應(yīng)用。而氣體檢測(cè)儀與傳感器密不可分。不同的傳感器其作用也不同，接下來為大家介紹6中傳感器。
碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號(hào)輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由碰撞傳感器檢測(cè)汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
國(guó)外國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展早，市場(chǎng)占有率高，掌握了核心技術(shù)的同時(shí)擁有大量的資金投入新的研發(fā)中去，形成了一個(gè)良性循環(huán)。截至2017年，中國(guó)汽車傳感器95%以上的市場(chǎng)份額都掌握在外資企業(yè)手里。這些巨頭企業(yè)主要有：AKM、雅馬哈、博世、意法半導(dǎo)體、ALPS、西門子、霍尼韋爾、瑞士萊姆、Velodyne、TDK等。
獨(dú)庫(kù)公路為國(guó)道217線獨(dú)山子-庫(kù)車段，它穿越天山腹地，是眾人心目中的“網(wǎng)紅公路”、自駕游愛好者的“終極夢(mèng)想”。它全長(zhǎng)537千米，縱貫天山南北，串聯(lián)冰川、湖泊、森林、草原、雅丹地貌等多種景觀形態(tài)，被譽(yù)為“中國(guó)最美公路”、“自駕游圣地”。
BlueNRG-Tile是意法半導(dǎo)體新推出的多合一物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)開發(fā)套件的核心組件，這個(gè)棋子/硬幣大小的傳感器板基于意法半導(dǎo)體的BlueNRG-2藍(lán)牙低能耗5.0單模系統(tǒng)芯片(SoC)，能夠控制板上集成的全部傳感器，并處理傳感器數(shù)據(jù)，同時(shí)通過藍(lán)牙與附近智能手機(jī)上的免費(fèi)iOS 或Android演示應(yīng)用軟件通信。
據(jù)G6高速臨河出口疫情監(jiān)測(cè)卡點(diǎn)的負(fù)責(zé)人高峰表示，疫情期間，G6高速臨河出口使用了道路交通卡口個(gè)人信息電子自助登記系統(tǒng)。進(jìn)出臨河的市民需要掃描二維碼完成信息登記。
無線射頻識(shí)別技術(shù)通過無線電波不接觸快速信息交換和存儲(chǔ)技術(shù)，通過無線通信結(jié)合數(shù)據(jù)訪問技術(shù)，然后連接數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，加以實(shí)現(xiàn)非接觸式的雙向通信，從而達(dá)到了識(shí)別的目的，用于數(shù)據(jù)交換，串聯(lián)起一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)。在識(shí)別系統(tǒng)中，通過電磁波實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的讀寫與通信。奶粉是寶寶獲取營(yíng)養(yǎng)的重要來源之一，因此寶媽們?cè)谔暨x奶粉時(shí)都會(huì)深思熟慮，從各個(gè)方面去考量。其中，奶粉的原產(chǎn)地和營(yíng)養(yǎng)成分是兩個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。畢竟一個(gè)好的奶源地是高品質(zhì)好奶的基礎(chǔ)，而營(yíng)養(yǎng)成分高的奶粉則能幫助寶寶更健康地成長(zhǎng)。
財(cái)政部網(wǎng)站12月16日公布了2014年關(guān)稅實(shí)施方案，對(duì)767項(xiàng)進(jìn)口商品實(shí)施暫定稅率。該方案明確，2014年將對(duì)“光導(dǎo)纖維用波導(dǎo)級(jí)石英玻璃管”執(zhí)行1%的進(jìn)口商品暫定稅率，而這類產(chǎn)品的最惠國(guó)稅率是5%。對(duì)“光
從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到如今的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子價(jià)簽替代傳統(tǒng)紙質(zhì)標(biāo)簽成為不可逆的零售信息化趨勢(shì)，且伴隨著2016年新零售概念的影響，電子價(jià)簽的應(yīng)用規(guī)模則更上一層樓，電子價(jià)簽的應(yīng)用價(jià)值不斷凸顯，從節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本、提高管理效率、提升用戶體驗(yàn)到創(chuàng)新營(yíng)銷模式，不斷給用戶帶來驚喜。萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，面對(duì)日益增長(zhǎng)的電子價(jià)簽市場(chǎng)，企業(yè)如何入局顯得尤為重要，除了萬物，互聯(lián)的重要性也不言而喻。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的電子價(jià)簽將會(huì)去向何方也同樣值得關(guān)注。
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