高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是一種利用各種傳感器收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)的技術(shù),它可以實(shí)時(shí)識(shí)別、檢測(cè)和追蹤靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體,使駕駛者能夠在最短的時(shí)間內(nèi)察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),從而提高駕駛安全性。
自動(dòng)駕駛輔助是利用車上的各種傳感器,在汽車行駛中隨時(shí)感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性的一種汽車駕駛輔助系統(tǒng)。
LED在汽車中的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,但可以簡(jiǎn)單歸納為內(nèi)部照明及外部照明(參見(jiàn)圖1)。外部照明有如前照燈、尾部照明等,內(nèi)部照明包括內(nèi)部便利及舒適照明和儀表盤背光等。
自21世紀(jì)初以來(lái),汽車照明應(yīng)用在數(shù)量、種類和復(fù)雜性方面都有所增長(zhǎng),大功率LED的出現(xiàn)加速了這一趨勢(shì)。從前照燈到儀表盤照明裝置和車牌燈,汽車照明對(duì)車輛功能、風(fēng)格、安全性和舒適性都至關(guān)重要。
能夠通過(guò)燈光的變換,傳達(dá)車輛自身行駛狀態(tài),有效避免與其他車輛的沖突,起到警示、提醒的作用,甚至能夠在緊急情況下通過(guò)異常燈光變換向其他駕駛員求助。
在汽車燈光系統(tǒng)中,汽車尾燈主要肩負(fù)著照明和信號(hào)指示的重要作用,其中包括示寬燈、剎車燈、后轉(zhuǎn)向燈和后霧燈等組成部分。借助LED乃至OLED技術(shù)的發(fā)展和普及,汽車尾燈的功能又逐漸從照明、指示延伸到設(shè)計(jì)審美和品牌符號(hào)的高度。
LED是一種高效環(huán)保的新型半導(dǎo)體光源,有其它光源無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)汽車照明應(yīng)用中前景光明。LED 可以用串聯(lián)、并聯(lián)等不同的方式組合成LED 陣列,以滿足汽車照明強(qiáng)度的要求。
隨著汽車智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展,汽車芯片的需求量不斷增加。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一,對(duì)于自主研發(fā)和生產(chǎn)汽車芯片具有重要意義。
新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配,能耗最優(yōu),降低電 池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能;純電動(dòng)車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路(駕駛艙熱管理回路)、電池?zé)峁芾砘芈?,電機(jī)熱管理回路。
混合動(dòng)力汽車(HEV)市場(chǎng)的增長(zhǎng)在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個(gè)硬幣所帶來(lái)的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的可靠性。
汽車事業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)了現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì),隨著汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)和石化材料的大量應(yīng)用,我國(guó)能源事業(yè)和環(huán)境發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。新型電動(dòng)汽車的出現(xiàn)正好解決了這一問(wèn)題,在一定意義上實(shí)現(xiàn)了零排放。
混合動(dòng)力車最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”,在起步、加速時(shí),由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助,所以可以降低油耗,可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)"零"排放。
廣義上說(shuō),混合動(dòng)力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛,車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。
華為鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)展歷程可以追溯到2016年5月,當(dāng)時(shí)鴻蒙正式在華為公司的軟件部?jī)?nèi)部立項(xiàng)并開始投入研發(fā)。2019年8月9日,華為正式發(fā)布了HarmonyOS 1.0,該系統(tǒng)率先部署在智慧屏上,并在同年8月10日,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在發(fā)布會(huì)上宣布鴻蒙將進(jìn)行開源。
華為鴻蒙2.0系統(tǒng)開發(fā)者測(cè)試版再次更新,增加了幾款機(jī)型,首批有19款,包括折疊屏Mate X2和Mate40系列,迭代的華為P40、mate30、matePad和智慧屏都在列,無(wú)一例外都是搭載了麒麟芯片,這是鴻蒙系統(tǒng)的最低門檻了。華為的目的是以智能手機(jī)為核心,實(shí)現(xiàn)智能家居、汽車、辦公設(shè)備等多種場(chǎng)合的萬(wàn)物互聯(lián)。