雖說國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近年來一直是SUV車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,但隨著消費(fèi)環(huán)境的日趨成熟和各大品牌的不斷發(fā)力,消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的A級(jí)車需求量也在不斷增長(zhǎng),面對(duì)風(fēng)起云涌的市場(chǎng)變化,一大批新轎車產(chǎn)品應(yīng)時(shí)而生,海馬福美來F5便是其中一員。如果這些轎車它們之間有個(gè)微信群的話,Emmm...畫風(fēng)大概是這樣的...
早在2015年廣州車展上,吉利汽車發(fā)布了名噪一時(shí)的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這其中,尤以“到2020年,吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語一出,更是被業(yè)界認(rèn)為是在“放衛(wèi)星”,質(zhì)疑之聲撲面而來。然而,近三年時(shí)間過去了,事實(shí)卻和當(dāng)初預(yù)料的大相徑庭。2018年5月28日,在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式中,吉利汽車不僅帶來了涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”,還發(fā)布了首款搭載智擎混動(dòng)的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析,諸多新產(chǎn)品的亮相,一切的一切都預(yù)示著:吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果,兌現(xiàn)其當(dāng)初許下的承諾。
最近兩年,汽車智能化被中國(guó)汽車品牌提到了前所未有的高度,每逢新車發(fā)布或其他重大場(chǎng)合必提“智能化”,仿佛誰不搞智能化就要被淘汰出局似的。簡(jiǎn)言之,所謂“智能化”既包括了一大部分以中國(guó)汽車品牌為代表的車載系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢(shì),也包括了一部分在智能交通的架構(gòu)下構(gòu)成的自動(dòng)駕駛概念。那么,“智能化”到底是怎么回事兒?我們應(yīng)該怎樣去理解和看待這個(gè)問題?首先要明確的一點(diǎn)是,除了電動(dòng)化之外,智能化是目前我們可見的兩個(gè)重要的發(fā)展方向之一,而汽車產(chǎn)品本身也必然會(huì)在智能化的發(fā)展方向上朝著移動(dòng)終端的特性邁進(jìn)。最終的目的,是構(gòu)成一套各交通參與者都主動(dòng)參與的主動(dòng)連接網(wǎng)絡(luò),即智能化的交通網(wǎng)絡(luò)??偟膩碚f,汽車智能化是一個(gè)大且籠統(tǒng)的概念。所以,接下來,請(qǐng)讓我們一步一步的來分析。
梧桐,高大挺拔,為樹木中之佼佼者。鳳凰,儀表非凡,為百鳥之王也。自古以來,鳳凰最樂于棲在梧桐之上,久而久之,也就有了“栽下梧桐樹,引來金鳳凰”這一說。無獨(dú)有偶,熙熙攘攘的汽車市場(chǎng)也是同樣的道理,要想吸引越來越多的“金鳳凰”(消費(fèi)者),就要認(rèn)認(rèn)真真的栽好每一顆“梧桐樹”,更重要的是,要時(shí)刻養(yǎng)護(hù)、澆灌,付諸時(shí)間和精力,如此下去才能根深葉茂。2018年5月25日,海馬汽車新一季“強(qiáng)動(dòng)力SUV 海馬S5?活力中原行”在著名的“八朝古都”開封盛大起航,這顆種植于中原大地的“梧桐樹”已然初具規(guī)模。
作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品,領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來了無限驚喜,首款車型領(lǐng)克01的問世,更是顛覆了世界對(duì)“中國(guó)造”的傳統(tǒng)認(rèn)知,時(shí)尚簡(jiǎn)約的國(guó)際化設(shè)計(jì)和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”,而從終端銷量來看,消費(fèi)者似乎也非常樂意接受這個(gè)全新品牌。單單今年4月份,領(lǐng)克01銷量就達(dá)到了9079臺(tái),而前4個(gè)月的累計(jì)銷量則達(dá)27771臺(tái),不僅將勢(shì)均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后,更是超過了不少合資乃至豪華品牌的同級(jí)車型。
四年前的4月20日,北京國(guó)際車展開幕日,長(zhǎng)安乘用車帶來了旗下首款中型SUV CS75。講真,上市之初,長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)并不顯眼,整體銷量落后于比亞迪S6、奔騰X80乃至力帆X60身后,屈居2014年度中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量排行榜第28位。不過,隨著時(shí)間的遞進(jìn),其產(chǎn)品力快速得到認(rèn)可:2015年,以186623輛的成績(jī)躍居銷量榜單第四名;隨后又不斷刷新自己的成績(jī),2016、2017年分別取得了209353、239880輛的戰(zhàn)果,將眾多自主和合資競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
作為機(jī)械產(chǎn)品,汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題在所難免。然而,買車第一天就“中獎(jiǎng)”者也實(shí)屬罕見,而且是一款20余萬元的合資SUV,這匪夷所思的事情還真讓湖南懷化的消費(fèi)者唐先生碰上了。5月24日,唐先生向汽車情報(bào)新媒體傾訴了自己購(gòu)買Jeep自由光以后噩夢(mèng)般的遭遇。
在我們的生命中,都有這樣一個(gè)男人。他,或許相貌普通,但當(dāng)他望著你時(shí),臉上總是寫滿寵溺;他或許勤儉節(jié)約,但面對(duì)你的要求,卻一向毫不吝嗇。他,就是這個(gè)世界上為數(shù)不多在用實(shí)際行動(dòng)愛著你的人——父親。
火熱五月,NBA季后賽廝殺正酣,東西部強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話逐一上演,作為七場(chǎng)四勝制的淘汰賽,從一開始便可聞到緊張刺激的氣息。當(dāng)然,只有強(qiáng)悍的實(shí)力做支撐,才能笑到最后,拿下金光燦燦的奧布萊恩杯。無獨(dú)有偶,SUV市場(chǎng)也是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著越來越多的新車入市,讓不少老款車型壓力倍增。其中,榮威RX3便是典型案例,憑借大大的天窗、大大省油以及誠(chéng)意十足的配置等優(yōu)勢(shì),上市以來銷量持續(xù)快速增長(zhǎng),被消費(fèi)者親切的稱為“全能SUV大神”。接下來廢話不多說,直接像NBA季后賽一樣,來一場(chǎng)正面PK,看看“大神”是否真有實(shí)力。PS:為了公平起見,我們特意挑選與榮威RX3 18T旗艦版(以下簡(jiǎn)稱榮威RX3)同級(jí)別的熱銷車型——傳祺GS4 235T G-DCT兩驅(qū)精英版(以下簡(jiǎn)稱傳祺GS4)來作對(duì)比。
在明清時(shí)代,瀘州有一條很深很長(zhǎng)的酒巷,酒巷附近有8家手工作坊,據(jù)說最好的酒就出自這八家。其中,酒巷盡頭的那家作坊因?yàn)槠浣殉亟ㄔ斓米钤?,酒品自然最好。人們?yōu)榱四芎壬弦豢?,不惜倒拐拐,走彎彎,穿過長(zhǎng)長(zhǎng)的小路,都要買到。這就是我們耳熟能詳?shù)摹熬葡悴慌孪镒由睢?。無獨(dú)有偶,在競(jìng)爭(zhēng)已然血海一片的SUV市場(chǎng),也有著這么一款新品,雖未正式上市,僅僅是在數(shù)日前的北京車展上亮相,便引來了諸多網(wǎng)友的關(guān)注和熱議,縱觀各大汽車垂直網(wǎng)站、移動(dòng)端APP乃至短視頻平臺(tái)上,都“高燒不止”。它就是獵豹汽車全新SUV產(chǎn)品——獵豹Mattu,接下來,就請(qǐng)跟隨汽車情報(bào)新媒體一起,看看其究竟有何實(shí)力,能讓消費(fèi)者如此魂不守舍?
2018年3月25日,第20屆CUBA聯(lián)賽東南賽區(qū)迎來首個(gè)比賽日,一場(chǎng)引人矚目的“申城德比”激情上演。比賽對(duì)抗激烈,比分撕咬很緊。最終,上海交大以78:60戰(zhàn)勝華東理工,本場(chǎng)比賽易歆得到22分5籃板1助攻……作為華東理工大學(xué)女籃的一名學(xué)生隊(duì)員,易歆沒有見過凌晨四點(diǎn)的洛杉磯,卻無數(shù)次見過凌晨四點(diǎn)的華東理工校園。
曾經(jīng)勢(shì)同水火、如今舉案齊眉,一汽、東風(fēng)、兵裝三家老字號(hào)大國(guó)企的“恩愛秀”屢屢上演,讓人仿佛看到了汽車國(guó)企改革的無限可能,由此也拉開了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)改革的大幕。緊隨其后,吉利重組北汽、寶能控股奇瑞、柳汽收購(gòu)野馬……一系列重磅信息被“專業(yè)媒體”曝出,而“胡說八道”似乎成了當(dāng)事方企業(yè)最高長(zhǎng)官的“統(tǒng)一”回復(fù)。但,風(fēng)起于青萍之末,卻很難止于林莽之間。一切都在表明,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革,暗潮涌動(dòng),騷動(dòng)不止。
有人說,天津一汽現(xiàn)在最不想提及的兩個(gè)字,就是“夏利”。誠(chéng)然,夏利已成為天津一汽的心頭之痛。但無論如何,新老交替都是亙古不變的真理,駿派品牌的振興,或許正是對(duì)夏利最好的紀(jì)念。
小編的一位鄰居,初為人父,本著家庭出行需要,近期準(zhǔn)備購(gòu)置一款SUV。在泡了一個(gè)月的論壇后,終于相中了東風(fēng)日產(chǎn)逍客這款車,因?yàn)檫@款車在各方面表現(xiàn)都很均衡,不過最主要的還是價(jià)格,約14萬就能買到合資緊湊型SUV,對(duì)鄰居來言還是很有誘惑力的。不過,前幾天在去東風(fēng)日產(chǎn)4S店看車的時(shí)候,意外被毗鄰的東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代智跑驚到了。同樣是合資車型,價(jià)格也不相上下,但更具有硬派越野范兒的造型和極其豐富的實(shí)用配置讓鄰居流連忘返,舉棋不定中請(qǐng)我喝了一頓小酒,就是為了讓我這個(gè)“專家”給指導(dǎo)一下。那么,到底哪款車更值得購(gòu)買嗎?事實(shí)勝于雄辯,小編決定通過對(duì)兩款車的對(duì)比,來尋找一個(gè)公平公正的答案。Ps:為了公平,小編挑選兩了款車售價(jià)最接近的車型進(jìn)行對(duì)比,分別是售價(jià)13.99萬元的新一代智跑2.0L 手自一體智享豪華版(下文簡(jiǎn)稱智跑)與售價(jià)為13.98萬元的逍客1.2T 手動(dòng)時(shí)尚版(下文簡(jiǎn)稱逍客),讓我們看看誰才是最優(yōu)選擇?
掐指一算,自2002年?duì)渴謻|風(fēng)和悅達(dá)以來,今年已經(jīng)是起亞來到中國(guó)的第16個(gè)年頭了。從建廠之初只有五萬臺(tái)年產(chǎn)量,到如今高達(dá)九十萬的產(chǎn)能規(guī)模;從千里馬、賽拉圖、福瑞迪等車型的問世,到2010年突破百萬銷量大關(guān)。而后,伴隨著智跑、K2、K5等車型的相繼推出,短短兩年再破200萬輛。一路走來,東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅從一個(gè)青澀的“奶油小生”歷練成了一個(gè)沉穩(wěn)干練的“韓國(guó)歐巴”,更見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)十六年來的風(fēng)雨起落。