今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)砝鋮s液溫度傳感器結(jié)構(gòu)、冷卻液溫度傳感器作用、冷卻液溫度傳感器故障的有關(guān)報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對它具備清晰的認(rèn)識，主要內(nèi)容如下。

一、從溫度傳感器聊起

在聊冷卻液溫度傳感器之前，我們先簡單看看什么是溫度傳感器。

溫度傳感器(temperature transducer)是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。溫度傳感器是溫度測量儀表的核心部分，品種繁多。按測量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。

如果要進(jìn)行可靠的溫度測量，首先就需要選擇正確的溫度儀表，也就是溫度傳感器。其中熱電偶、熱敏電阻、鉑電阻(RTD)和溫度IC都是測試中最常用的溫度傳感器。

二、冷卻液溫度傳感器

在簡單了解了溫度傳感器后，我們再從結(jié)構(gòu)、作用、故障三個方面來詳細(xì)認(rèn)識一下冷卻液溫度傳感器相關(guān)知識。

(一)冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)

冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計NTC，內(nèi)部是由一個半導(dǎo)體熱敏電阻構(gòu)成，它具有負(fù)溫度系數(shù)NTC。

當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。

冷卻液溫度傳感器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫，給電子扇繼電器一個信號，讓它接通電子扇電路而工作，而電子扇有低速擋和高速擋，發(fā)動機(jī)熱，電子扇就轉(zhuǎn)快些，就是開高擋。壞了，電子扇會一直轉(zhuǎn)，維持在一種轉(zhuǎn)動狀況(低速擋)，所以很容易水溫就高，嚴(yán)重的時候就會散熱不良，水溫警告燈亮。

ECU搜不到冷卻液溫度傳感器的正常信號時，為維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)ECU便執(zhí)行安全保險功能。這時，發(fā)動機(jī)ECU取其存儲器中儲存的冷卻液溫度代用值(80℃～90℃)作為冷卻液溫度值。

(二)冷卻液溫度傳感器作用

冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發(fā)動機(jī)冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統(tǒng)(如EGR等)的控制信號。

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。

原理：發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發(fā)動機(jī)的噴油時間和點火時間進(jìn)行修正。

(三)冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象

在冷機(jī)條件下，發(fā)動機(jī)起動困難，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，且加速時動力不足;在熱機(jī)條件下，發(fā)動機(jī)起動、怠速運轉(zhuǎn)和加速時動力都正常，發(fā)動機(jī)故障指示燈常亮。

冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發(fā)動機(jī)的噴油時間和點火時間進(jìn)行修正。

最后，小編誠心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對小編來說都是莫大的鼓勵和鼓舞。最后的最后，祝大家有個精彩的一天。