今年倆，自動(dòng)化、無(wú)人化被寄予厚望，不少制造企業(yè)希望通過(guò)引入機(jī)器人來(lái)推動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程的智能化。乍看之下，機(jī)器人在生產(chǎn)速度和效率上似乎更占優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)省人力成本，提高產(chǎn)能。但在實(shí)際操作中，工廠不可能完全無(wú)人化，生產(chǎn)線(xiàn)上依然需要有工人在機(jī)器人旁邊糾錯(cuò)。或許，在未來(lái)機(jī)器人與人的協(xié)作還將是重要趨勢(shì)。

北京時(shí)間11月12日消息，阿迪達(dá)斯于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一宣布，計(jì)劃在2020年4月之前關(guān)閉在德國(guó)和美國(guó)的兩家自動(dòng)化機(jī)器人工廠，其鞋類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)將重新轉(zhuǎn)移到中國(guó)及越南兩家工廠。

阿迪達(dá)斯執(zhí)行董事Martin Shankland表示，雖然公司決定關(guān)閉工廠，但不會(huì)拋棄相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)，部分技術(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移至亞洲地區(qū)，與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的現(xiàn)有設(shè)備結(jié)合，繼續(xù)用于改善運(yùn)動(dòng)鞋生產(chǎn)流程。

盡管阿迪達(dá)斯沒(méi)有公布關(guān)閉機(jī)器人工廠的真正原因，不過(guò)根據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，生產(chǎn)成本高昂，且難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)推廣，無(wú)法滿(mǎn)足大規(guī)模生產(chǎn)，或許是阿迪達(dá)斯決定關(guān)閉工廠的主要原因。

曾被寄予厚望的機(jī)器人工廠

2016年，阿迪達(dá)斯在德國(guó)巴伐利亞州的總部附近開(kāi)設(shè)了第一間機(jī)器人工廠“Speedfactory”。該工廠面積約4600平方米，以機(jī)器人生產(chǎn)為主，僅保留160個(gè)技術(shù)崗位。

工廠的一個(gè)生產(chǎn)單位大約有6臺(tái)機(jī)器，被分為兩組生產(chǎn)線(xiàn)：一組制作鞋底，一組制作運(yùn)動(dòng)鞋的其他部分。一雙鞋從開(kāi)始到生產(chǎn)完成，全過(guò)程只需要5小時(shí)，可達(dá)到1500雙運(yùn)動(dòng)鞋的日產(chǎn)能。

當(dāng)時(shí)阿迪達(dá)斯強(qiáng)調(diào)，Speedfactory的自動(dòng)化制成能為顧客量身定制鞋。智能工廠產(chǎn)能高的特色，將被廣泛用于補(bǔ)足限量、缺貨鞋款庫(kù)存。

2017年，阿迪達(dá)斯又在美國(guó)亞特蘭大開(kāi)設(shè)了第二間“Speedfactory”，該工廠占地約6800平方米，大概只有150名員工。

根據(jù)阿迪達(dá)斯最初的設(shè)想，機(jī)器人工廠能夠縮短研發(fā)和生產(chǎn)周期，滿(mǎn)足主要市場(chǎng)對(duì)交貨速度的更高要求。在歐洲與美國(guó)兩大主要消費(fèi)市場(chǎng)附近設(shè)置機(jī)器人工廠，便能實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)策劃和生產(chǎn)符合消費(fèi)者偏好的商品，同時(shí)還能應(yīng)對(duì)亞洲工資上漲和運(yùn)輸成本上升的困境。而阿迪達(dá)斯的最終目標(biāo)，就是計(jì)劃在全球建立起一個(gè)機(jī)器工廠網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)可能暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。

智能化、自動(dòng)化不是萬(wàn)靈藥

近幾年，勞動(dòng)力短缺、人工成本增加、生產(chǎn)力陷入瓶頸已經(jīng)成了全球制造業(yè)共同面臨的大難題，對(duì)紡織、服裝行業(yè)等人力密集型產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。人工智能、機(jī)器人、自動(dòng)化技術(shù)的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)制造業(yè)眼前一亮，仿佛找到了未來(lái)轉(zhuǎn)型的方向。

但是，智能化、自動(dòng)化并不是“萬(wàn)靈藥”。

乍看之下，機(jī)器人在生產(chǎn)速度和效率上似乎更占優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)省人力成本，提高產(chǎn)能。但在實(shí)際操作中，工廠不可能完全無(wú)人化，生產(chǎn)線(xiàn)上依然需要有工人在機(jī)器人旁邊糾錯(cuò)。

同時(shí)，像是機(jī)器臂、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的運(yùn)用和設(shè)置，都需要操作者具有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這就又涉及到培養(yǎng)人才需要付出的時(shí)間成本。因此，阿迪達(dá)斯把生產(chǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)重新部署到亞洲，確實(shí)是更經(jīng)濟(jì)的做法。

當(dāng)然，阿迪達(dá)斯的嘗試并不算是失敗，向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型依然是一項(xiàng)正確的選擇，只是可能當(dāng)下的技術(shù)還有很多不足，暫時(shí)還無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)廠商的所有要求。所有劃時(shí)代的技術(shù)和產(chǎn)品在成功運(yùn)用之前，都經(jīng)歷過(guò)大量的試錯(cuò)，這次也不例外。

其實(shí)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果想要擴(kuò)大自己的生意，獲得更多客戶(hù)，真正該做的并不是整天想著怎么縮減成本，而應(yīng)該是去思考自己怎樣才能為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。唯有如此，才能真正留下客戶(hù)。