本文重點(diǎn)介紹了NGN網(wǎng)關(guān)設(shè)備上核心接口芯片的基本原理和設(shè)計(jì)方法,該芯片能夠提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換、信令處理、CPU接口映射等功能,采用Spartan3系列FPGA實(shí)現(xiàn),經(jīng)過系統(tǒng)測(cè)試,完全符合要求。
在未來的移動(dòng)通信的直放站中存在著多頻、多模、多體制和多標(biāo)準(zhǔn)等問題,為軟件無線電技術(shù)在直放站中的應(yīng)用提出了切實(shí)的需求。為了提高3G直放站的性價(jià)比,采用數(shù)字技術(shù)來統(tǒng)一3G直放站的硬件平臺(tái)是一種較好的解決方案
本文分析了射頻芯片nRF9E5的功能特性,并將其用于RFID系統(tǒng)中,設(shè)計(jì)了一套有源超高頻(UHF)RFID系統(tǒng)。
我們開發(fā)出一個(gè)系統(tǒng)—CADAS (CSSP. Advanced Driver Safety Assist System),利用圖像技術(shù),偵測(cè)車輛前方道路信息,估算車輛目前在所行駛的車道上的位置而判斷車輛目前是否處于危險(xiǎn)的狀態(tài)
本文介紹了一種以C8051F310單片機(jī)為控制核心,基于無線收發(fā)芯片CC1020的通信模塊。對(duì)其工作原理和工作方式進(jìn)行了分析,給出了設(shè)計(jì)思路和硬件電路。并重點(diǎn)闡述了通信模塊的實(shí)現(xiàn)過程。
液晶顯示器不論有源還是無源,除了液晶材料外,還需要玻璃基片(導(dǎo)電玻璃)、彩色濾色片、偏振片、背光源等,輔助材料有取向劑、封接膠和襯墊材料等。當(dāng)然對(duì)于TFT-LCD來說,需要在一個(gè)玻璃基片上制作TFT陣列,它所需
采用光電倍增管和82C54設(shè)計(jì)的光子計(jì)數(shù)儀,整機(jī)無論從結(jié)構(gòu)到電器性能都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
本文針對(duì)目前IP電話和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展情況,提出以DSP技術(shù)為核心軟硬件結(jié)合的IP電話方案并介紹了語音編碼的基本原理;根據(jù)IP電話的特點(diǎn),確定以G .728編碼標(biāo)準(zhǔn)作為IP電話的編碼算法。
本文主要介紹了采用P89C61x2、ISP1581芯片設(shè)計(jì)測(cè)試系統(tǒng)USB接口的方法,闡述了硬件、軟件、應(yīng)用程序等的設(shè)計(jì)流程,在試驗(yàn)過程中實(shí)現(xiàn)了主機(jī)與設(shè)備之間簡(jiǎn)單、可靠的連接和通信。
設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于IDT82P的高性能、通用E1接口。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明其E1指標(biāo)(誤碼、抖動(dòng)等)達(dá)到理想效果。
本文按照第一屆“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車邀請(qǐng)賽的技術(shù)要求,研制了基于雙排排列、模擬式光電傳感器、具有前瞻性能的無人車輛導(dǎo)航系統(tǒng),提出了基于路徑記憶的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)控制算法,總結(jié)了智能車設(shè)計(jì)制作的經(jīng)驗(yàn)。
本文簡(jiǎn)要介紹了在FPGA中實(shí)現(xiàn)全數(shù)字鎖相環(huán)(DPLL)的原理與方法,以解決在同步串行數(shù)據(jù)通信時(shí)的同步時(shí)鐘不穩(wěn)定時(shí)的快速恢復(fù)問題; 并重點(diǎn)介紹了采用可控模數(shù)分頻器實(shí)現(xiàn)的數(shù)字鎖相環(huán)中寬頻帶捕獲的方法與實(shí)現(xiàn)過程。
本文是基于CDMA2000 1X下的流媒體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及運(yùn)用的總結(jié),包括了整個(gè)系統(tǒng)的功能、組網(wǎng)方案和協(xié)議結(jié)構(gòu),以及整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行模式,其中含有認(rèn)證、鑒權(quán)過程。
采用ARM7TDMI-S 內(nèi)核 的微處理器LPC2119設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)智能照明控制器,應(yīng)用在高速公路隧道照明CAN網(wǎng)絡(luò)中。
本文采用LatticeXP系列FPGA結(jié)合IP解決DDR RAM的讀寫控制。并且在硬件上面進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。