TMS320C61416 EMIF總線下雙FPGA加載設(shè)計

下面以兩片Xilinx公司Virtex-4系列XC4VLX60芯片為例，詳細(xì)介紹采用TI公司的TMS320C61416 DSP控制FPGA芯片數(shù)據(jù)加載的軟硬件設(shè)計。

基于FPGA的按鍵彈跳消除模塊的研究與應(yīng)用

本文對按鍵的抖動信號進(jìn)行了分析，并通過計數(shù)器的方式完成了消除抖動電路模塊的設(shè)計。

磁懸浮車地通信中頻調(diào)制器的設(shè)計與實現(xiàn)

本文介紹在我國磁懸浮列車車地通信系統(tǒng)中應(yīng)用的一種CPFSK中頻調(diào)制器，其核心是基于鎖相環(huán)路的CPFSK信號調(diào)制技術(shù)。

基于USB接口的炮彈測速系統(tǒng)設(shè)計

本文闡述從分立邏輯器件測量炮口初速改裝為應(yīng)用CPLD測量炮速，提高了測量系統(tǒng)的集成度

基于μC/OS-II接入網(wǎng)接口的研究與設(shè)計

首先介紹了V5接口的技術(shù)規(guī)范，分析其協(xié)議棧結(jié)構(gòu)；接著，研究μC/OS-Ⅱ?qū)崟r嵌入系統(tǒng)的一些特點；最后提出了以μC/OS-Ⅱ?qū)崟r系統(tǒng)為平臺實現(xiàn)V5接口的軟件框架，并通過圖例具體說明各個模塊的作用。

嵌入式系統(tǒng)中CMOS圖像傳感器接口技術(shù)

提出了CMOS(互補金屬氧化物半導(dǎo)體)圖像傳感器在嵌入式系統(tǒng)中的接口技術(shù)，通過設(shè)計軟件驅(qū)動使嵌入式處理器能夠控制CMOS圖像傳感器圖像數(shù)據(jù)自動采集。

用CAN/LIN總線實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點，設(shè)計實現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)及相應(yīng)的特點，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。

MSP430系統(tǒng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)設(shè)計與選型

MSP430系列單片機作為性能優(yōu)異的MCU在中國已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

Java虛擬機應(yīng)用于數(shù)字電視機頂盒的研究與實現(xiàn)

簡略介紹Java虛擬機的體系結(jié)構(gòu)，從由Sun公司提供的基于Linux的J2ME到嵌入式操作系統(tǒng)OS20的移植過程，重點介紹Java本地方法調(diào)用的移植實現(xiàn)。實驗證明，該方法能夠使簡單的Java程序在數(shù)字電視機頂盒上成功運行。

基于攝像頭的智能車預(yù)測控制策略

要實現(xiàn)一個完整的基于攝像頭的智能小車，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號通過單片機A/D轉(zhuǎn)換采集到單片機中，然后對采集到的原始的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以獲取賽道中央的黑線在圖像坐標(biāo)系中的位置。

基于DSP的Max-Log-MAP算法實現(xiàn)與優(yōu)化

本文基于TMS320C6000系列DSP芯片討論了Max-Log-MAP算法的實現(xiàn)與優(yōu)化。

城域網(wǎng)技術(shù)特點以及發(fā)展趨勢

城域傳輸網(wǎng)是城域范圍內(nèi)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，它為數(shù)據(jù)、語音、ATM、寬帶線路租用等上層應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)提供底層連接的通道。

基于PDA的個人移動導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計

簡略分析了嵌入式地理信息系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀、技術(shù)背景、特點及應(yīng)用，提出了基于PDA的個人移動導(dǎo)航系統(tǒng)的邏輯設(shè)計框架、實現(xiàn)原理及應(yīng)用模式。

基于SRAM編程技術(shù)的PLD核心可重構(gòu)電路結(jié)構(gòu)設(shè)計

本文針對 CPLD的核心可編程結(jié)構(gòu)：P-Term和可編程互連線，采用2.5V、0.25μmCMOS工藝設(shè)計了功能相近的基于SRAM編程技術(shù)的可重構(gòu)電路結(jié)構(gòu)。

基于JGF051A的AGC電路