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電感設計
介紹了電感的設計過程和方法，并列舉了一個大功率電感的設計方法，通過理論和實際的結合完成了設計。
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基于IRll50S與UC3854的 Boost PFC變換器比較
研究了單周期控制技術在Boost PFC變換器中的應用，回顧了傳統(tǒng)的平均電流控制技術，對基于UC3854和IRll50S的Boost PFC變換器的電路結構、工作原理、設計過程以及性能進行了詳細的比較，并制作了兩臺實驗樣機進行實驗驗證。
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輕載下的正激同步整流變換器分析
同步整流技術的廣泛應用促進了低電壓大電流技術的發(fā)展，但是，使用同步整流技術會造成開關電源在輕載情況下的低效率問題。以正激式同步整流變換器為例，從電感電流連續(xù)和斷續(xù)兩種狀態(tài)，分析了輕載工況下的工作情況。
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高效率諧振型開關電容變換器
本文提出一種諧振型開關電容變換器拓撲，并詳細分析了其工作原理和設計方法，實驗結果驗證了此類變換器的高效性。
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基于數字電位器的可編程穩(wěn)壓器設計
數字電位器亦稱數控可編程電阻器或數控電位器。它是采用CMOS工藝制成的數字-模擬混合信號處理集成電路，是一種頗具發(fā)展前景的新型電子器件。
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D類音頻功率放大器的評估及應用
下面將簡單介紹D類功放的工作原理，以及基本的測試方法。
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基于DSP控制的燃料電池客車用DC/DC變換器研究
簡要介紹了研究燃料電池客車用數字化DC/DC變換器的意義，以Boost變換器為例分析了DC/DC變換器主電路工作原理，設計了基于TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)硬件電路平臺以及控制系統(tǒng)的軟件，并給出了燃料電池客車用90 kW Boost變換器試驗結果及其技術參數。
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基于移相控制的電動汽車用充電機主電路分析研究
介紹了電動汽車用充電機的主電路拓撲。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過在變壓器副邊加上一個鉗位電容和兩個續(xù)流二極管來復位主電路，實現了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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電流型移相全橋DC/DC變換器研究
重點分析了ZCS電流型移相全橋DC/DC變換器的啟動工作過程，通過在升壓電感上附加一個耦合線圈，改進了變換器的啟動特性；并給出了實驗結果。
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AC-Link數字音頻VHDL編/解碼的FPGA設計
提出一種利用FPGA實現AC-Link數字音頻處理的設計方案.AC-Link音頻編解碼系統(tǒng)以VHDL模塊進行設計,經過波形仿真和結果驗證后,將程序下載到FPGA中實現1這種設計方法可以縮短設計周期,提高設計的可靠性和效率。
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基于DSP的光伏并網發(fā)電系統(tǒng)數字鎖相技術
為了實現光伏逆變系統(tǒng)與電網的可靠并聯運行，采用了一種基于DSP芯片TMS320C2407A實現數字鎖相的方法，并通過實驗作了驗證，實驗結果表明，鎖相精度高，穩(wěn)定可靠。
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一種高效率高可靠性的推挽正激直流變換器
研究了一種加無源無損緩沖吸收的推挽正激變換器，整流二極管上尖峰電壓小，可靠性高。并給出了該變換器的工作原理和緩沖電容的參數設計，還通過lkW實驗樣機給出了加緩沖吸收電路前后的實驗波形。
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單周期控制Boost DC/DC變換器分析與設計
單周期控制技術(OCC)是一種新型非線性大信號PWM控制技術。首先論述了單周期控制技術的基本原理，然后提出了單周期控制Boost變換器的一種雙環(huán)控制策略，并通過仿真分析了其可行性，最后應用最新的單周期控制芯片IRll50S進行實驗論證。
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無輸出變壓器(0TL)電路的應用及其注意事項
OTL電路是目前應用較廣的一種功率放大電路，著重研究了該電路的特殊性，并從理論上探討了其在實際工作中可能引起的問題和解決辦法。
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基于NCPl65l控制器的90W反激式單級PFC變換器原理與設計
NCPl651是一種單級功率因數控制器。介紹了NCP165l的結構、主要特點及基于NCPl651的90W通用輸入單級PFC變換器原理與設計。
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