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汽車排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

1、引言　　汽車污染是當(dāng)前人們最為關(guān)心和急需解決的重要課題之一。作為汽車排氣污染物的檢測(cè)的重要方法,簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法（VMAS法，IG法）可以統(tǒng)計(jì)排放總質(zhì)量，監(jiān)控車輛的真實(shí)排放情況，設(shè)備成本不高，測(cè)量比較準(zhǔn)確，

汽車電子
2009-03-18

汽車計(jì)算機(jī) 流量傳感器單片機(jī)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀設(shè)計(jì)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)包括上百種電氣和機(jī)械零部件，生產(chǎn)線分布較廣，因此分布式間接監(jiān)控方式在點(diǎn)火系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的閉合角與分火角，對(duì)其分電器和點(diǎn)火

汽車電子
2009-03-18

計(jì)數(shù)器顯示模塊汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 性能測(cè)試儀
車用高亮度LED驅(qū)動(dòng)電路

近年來(lái)，高亮度LED應(yīng)用發(fā)展神速，特別是在指示牌、交通信號(hào)燈方面。而對(duì)汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)，LED亦有極大的吸引力，長(zhǎng)壽命、抗震、高效、對(duì)光源良好的控制能力，都是它的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，相對(duì)于白熾燈，LED需要驅(qū)動(dòng)電路，還有汽

汽車電子
2009-03-18

溫度電源電壓降壓穩(wěn)壓器 LED驅(qū)動(dòng)電路
RF4CE有何要求

消費(fèi)電子射頻(RF4CE)聯(lián)盟是針對(duì)消費(fèi)類電子產(chǎn)品遙控器的一種協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。松下、飛利浦、三星電子和索尼公司組成的企業(yè)聯(lián)盟正在推動(dòng)這一標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。它們的目標(biāo)是，通過(guò)運(yùn)用于遙控器的雙向RF通信實(shí)現(xiàn)高可靠性和眾多新穎功能，從而向消費(fèi)者提供更多價(jià)值。

通信技術(shù)
2009-03-18

IEEE 接收機(jī) RF4CE RF遙控器
適用于汽車?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，我們采用降壓升壓拓?fù)湫屯負(fù)鋪?lái)解決汽車應(yīng)用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動(dòng)需求。本文將詳細(xì)解釋冷起動(dòng)的要求，并介紹兩種不同的解決方案。其中一種是傳統(tǒng)的SPEIC拓?fù)?，而另一種是較新的多開(kāi)關(guān)降壓/升壓拓?fù)?/p>
汽車電子
2009-03-18

開(kāi)關(guān) 升壓 SEPIC 汽車
光電鼠標(biāo)傳感器的精密測(cè)量與控制系統(tǒng)

對(duì)于普通的帶傳動(dòng)裝置進(jìn)行較高精度的速度控制，傳統(tǒng)的檢測(cè)及控制器件未必能讓人滿意。光電鼠標(biāo)芯片因以其高精度、低現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求、低價(jià)格等因素非常適用于位置檢測(cè)場(chǎng)合。鑒于此，結(jié)合光電鼠標(biāo)芯片與AT89s51單片機(jī)，通過(guò)對(duì)普通帶傳動(dòng)裝置的改進(jìn)，可使其傳動(dòng)做到快速、穩(wěn)定、準(zhǔn)確。測(cè)試表明，這種檢測(cè)及控制方式是行之有效的。

工業(yè)控制
2009-03-18

傳感器控制系統(tǒng) 光電鼠標(biāo) BSP
基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的耐久性測(cè)試系統(tǒng)研究

　1、引言　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）是汽車的控制神經(jīng)中樞，直接影響到汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放。隨著汽車電子工業(yè)的發(fā)展，PCM已經(jīng)成為汽車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。由于PCM系統(tǒng)十分復(fù)雜，工作環(huán)境極為惡劣，

汽車電子
2009-03-18

控制模塊測(cè)試系統(tǒng) 系統(tǒng)研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車電子的電磁兼容性分析

0 引言　　隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，新技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，因此各個(gè)電子裝置和電子控制系統(tǒng)必須相互適應(yīng)，這就是電磁兼容性(EMC)要求。為了保證汽車可靠性，設(shè)計(jì)師必須在早期設(shè)計(jì)階段分析電磁兼容性問(wèn)題

汽車電子
2009-03-18

汽車電子軟件電纜電磁兼容性
基于LWIP的ICMP路由重定向改進(jìn)

LWIP是用于嵌入式系統(tǒng)的輕量級(jí)開(kāi)放源碼的TCP／IP協(xié)議棧。本文在介紹LWIP的整體設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上，指出ICMP層的處理機(jī)制存在的不足及所帶來(lái)的開(kāi)銷損失；提出增加自適應(yīng)路由緩存的改進(jìn)思路，在不增加處理復(fù)雜度的前提下解決了路由重定向問(wèn)題，最后給出具體的實(shí)現(xiàn)方案。

通信技術(shù)
2009-03-18

路由 IC BSP LWIP
OLED照明的優(yōu)點(diǎn)

DIGITIMES Research指出，OLED應(yīng)用在照明上具有輕、薄、光源分布均勻、可撓、多彩等優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)照明及LED照明體積大、僵硬、厚重(當(dāng)LED加上散熱模塊時(shí))等印象，也因OLED具上述獨(dú)有的特性，故能開(kāi)拓其它照明技術(shù)尚

顯示光電
2009-03-17

OLED 照明技術(shù) LED照明 DIGI
LED顯示屏術(shù)語(yǔ)

顯示速度：是指LED顯示屏更新和轉(zhuǎn)換畫(huà)面的速度，通常用幀/秒來(lái)表示。接口：VGA輸入接口：VGA 接口采用非對(duì)稱分布的15pin 連接方式，其工作原理：是將顯存內(nèi)以數(shù)字格式存儲(chǔ)的圖像( 幀) 信號(hào)在RAMDAC 里經(jīng)過(guò)模擬調(diào)

顯示光電
2009-03-17

色度 LED顯示屏 VGA VIDEO
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)SOC芯片的低功耗設(shè)計(jì) (1)

1. 引言無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSNs）集成了傳感器技術(shù)，嵌入式計(jì)算技術(shù)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，分布式信息處理技術(shù)以及微機(jī)電技術(shù)，是當(dāng)前的一個(gè)研究熱點(diǎn)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以在廣泛的應(yīng)用領(lǐng) 域內(nèi)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的監(jiān)測(cè)和追蹤任務(wù)，

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-03-17

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 低功耗設(shè)計(jì) BSP SOC芯片
基于FPGA的高速數(shù)據(jù)中繼器設(shè)計(jì)的研究

1 前言高速以太網(wǎng)可以滿足新的容量需求，解決了低帶寬接入、高帶寬傳輸?shù)钠款i問(wèn)題，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，并與以前的所有以太網(wǎng)兼容。全雙工的以太網(wǎng)協(xié)議并無(wú)傳輸距離的限制，只是在實(shí)際應(yīng)用中，物理層技術(shù)限制了最

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-03-17

FPGA 高速數(shù)據(jù) 中繼器 BSP
基于SOPC軟件無(wú)線電資源共享自適應(yīng)結(jié)構(gòu)

隨著IEEE 802.11(WLAN)、IEEE 802.16(WMAN)、IEEE 802.15.4(WPAN)等無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的建立，傳統(tǒng)的無(wú)線通信產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)方式已表現(xiàn)出不少問(wèn)題，譬如：產(chǎn)品是針對(duì)特定的標(biāo)準(zhǔn)中一個(gè)版本開(kāi)發(fā)和制造，當(dāng)新技術(shù)出

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-03-17

軟件無(wú)線電調(diào)制方式 SOPC BSP
感應(yīng)電機(jī)SVPWM 控制系統(tǒng)的仿真研究

　1 引言　　隨著電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)的發(fā)展，脈寬調(diào)制技術(shù)(PWM)和正弦脈寬調(diào)制技術(shù)(SPWM)在電機(jī)控制系統(tǒng)中已經(jīng)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。使用SPWM 來(lái)控制電機(jī)系統(tǒng)，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，但系統(tǒng)性能不高，電壓利

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-03-17

控制系統(tǒng) 仿真研究感應(yīng)電機(jī) SVPWM

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應(yīng)用

汽車排放瞬態(tài)工況法測(cè)量用氣體流量分析儀

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能測(cè)試儀設(shè)計(jì)

車用高亮度LED驅(qū)動(dòng)電路

RF4CE有何要求

適用于汽車?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)

光電鼠標(biāo)傳感器的精密測(cè)量與控制系統(tǒng)

基于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的耐久性測(cè)試系統(tǒng)研究

汽車電子的電磁兼容性分析

基于LWIP的ICMP路由重定向改進(jìn)

OLED照明的優(yōu)點(diǎn)

LED顯示屏術(shù)語(yǔ)

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)SOC芯片的低功耗設(shè)計(jì) (1)

基于FPGA的高速數(shù)據(jù)中繼器設(shè)計(jì)的研究

基于SOPC軟件無(wú)線電資源共享自適應(yīng)結(jié)構(gòu)

感應(yīng)電機(jī)SVPWM 控制系統(tǒng)的仿真研究

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