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數(shù)字下變頻的FPGA實(shí)現(xiàn)
介紹在FPGA器件上如何實(shí)現(xiàn)單通道數(shù)字下變頻(DDC)系統(tǒng)。利用編寫VHDL程序和調(diào)用部分IP核相結(jié)合的方法研究了數(shù)字下變頻的FPGA實(shí)現(xiàn)方法，并且完成了其主要模塊的仿真和調(diào)試，并進(jìn)行初步系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證。
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阻變型非易失性存儲(chǔ)器單元電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與Spice仿真
O 引 言 隨著微電子工藝進(jìn)入45 nm技術(shù)節(jié)點(diǎn)，基于傳統(tǒng)浮柵MOSFET結(jié)構(gòu)的FLASH存儲(chǔ)器將遇到極為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，相鄰存儲(chǔ)器件單元之間的交叉串?dāng)_(Cross—Talk)變得顯著而無(wú)法忽略。對(duì)此學(xué)術(shù)界和工業(yè)界主要從阻變型非易
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基于窄脈沖反射儀的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：簡(jiǎn)單介紹了窄脈沖反射儀測(cè)試電纜故障的基本原理，分析了其脈沖的特點(diǎn)和處理要求，設(shè)計(jì)了單路低速多次數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)原理框圖，并對(duì)其邏輯控制部分做了詳細(xì)闡述。通過(guò)仿真分析，證明該系統(tǒng)方案切實(shí)可
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位移測(cè)量裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要：系統(tǒng)采用十六位單片機(jī)作為核心控制器件，實(shí)現(xiàn)磁棒小范圍位移的精確測(cè)量。本設(shè)計(jì)首先采用DDs芯片AD985l得到一個(gè)頻率為100kHz的正弦信號(hào)，并且采用THS4503芯片進(jìn)行差分輸出，驅(qū)動(dòng)線性可變差動(dòng)變壓器的原邊；差動(dòng)
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基于任務(wù)的訪問(wèn)控制模型在高校圖書館的應(yīng)用
摘要：訪問(wèn)控制是為了提高效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，保障信息管理系統(tǒng)的安全而產(chǎn)生的一種信息安全技術(shù)?；谌蝿?wù)的訪問(wèn)控制模型(TBAC)是從應(yīng)用的角度來(lái)解決安全問(wèn)題，是基于主動(dòng)式安全模型，以面向任務(wù)的觀點(diǎn)來(lái)建立安全模型
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裝載網(wǎng)絡(luò)表和元件的方法及錯(cuò)誤分析
摘要：從網(wǎng)絡(luò)表定義的功能及裝載網(wǎng)絡(luò)表和元件的方法出發(fā)，歸納了網(wǎng)絡(luò)表裝載過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的五種網(wǎng)絡(luò)宏錯(cuò)誤：未定義元件封裝形式、PCB封裝定義的名稱不存在、沒(méi)有找到元件、沒(méi)有找到節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)存在，分析出錯(cuò)的可
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空氣負(fù)離子自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的研制
1 引言 從負(fù)離子成因分析，輻射、暴雨、雷電等天氣現(xiàn)象有利于空氣負(fù)離子的形成，而其存在或消失和大氣的空氣質(zhì)量有較大關(guān)系，空氣中負(fù)離子濃度多少與光照強(qiáng)度、空氣濕度、溫度、風(fēng)速、霧等因子有關(guān)，因此空氣中負(fù)
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視覺(jué)反應(yīng)時(shí)間測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 引言 視覺(jué)是人和動(dòng)物感知外界物體的大小、明暗、顏色、動(dòng)靜的主要途徑，對(duì)機(jī)體生存具有重要意義。研究表明，在人腦所獲得的外界信息中，至少有70%以上來(lái)自于視覺(jué)。眼睛之所以能看見(jiàn)物體是由于光照射到物體上，再
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氣候觀測(cè)綜合計(jì)量檢定系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求分析
1 引言 氣象災(zāi)害是嚴(yán)重威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全的自然災(zāi)害。一次災(zāi)害所造成的損失往往達(dá)到幾十億，甚至上百億元，對(duì)災(zāi)區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生致命性的打擊。氣象業(yè)務(wù)工作水平的提高，是減災(zāi)、防災(zāi)的有效手段。 探測(cè)
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基于DataSocket技術(shù)的小波消噪儀的網(wǎng)絡(luò)化
1 引言 隨著通信技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的普及，虛擬儀器技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，使得儀器的遠(yuǎn)程訪問(wèn)和共享成為可能。硬件平臺(tái)可通過(guò)計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)相連，通過(guò)對(duì)虛擬儀器軟件編程實(shí)現(xiàn)儀器的的遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與網(wǎng)
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CPLD在DSP多分辨率圖像采集系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 引言 視頻采集系統(tǒng)是數(shù)字圖像獲取的最基本手段，是進(jìn)行數(shù)字圖像處理、多媒體和網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)那疤?，它可為各種圖像處理算法提供待處理的原始數(shù)字圖像和算法驗(yàn)證平臺(tái)。隨著圖像數(shù)字化處理技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)圖像采集
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立體電視的實(shí)現(xiàn)方式
根據(jù)人眼的立體視覺(jué)的特性，實(shí)現(xiàn)立體電視的方式也對(duì)應(yīng)為兩大類：一類是利用兩眼的視差特性，使一對(duì)視差信號(hào)的兩幅圖像同時(shí)出現(xiàn)在屏幕上，讓兩眼分別觀看這兩幅圖像來(lái)獲得立體感覺(jué)；第二類是利用一只眼睛也能獲得立體
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FMCW毫米波防撞雷達(dá)系統(tǒng)
汽車防碰撞系統(tǒng)對(duì)提高汽車行駛安全性十分重要，該系統(tǒng)的研究一直倍受重視。從1971年開(kāi)始，相繼出現(xiàn)過(guò)超聲波、激光、紅外、微波等多種方式的主動(dòng)汽車防碰撞系統(tǒng)，但是以上系統(tǒng)均存在一些不足，未能在汽車上大量推廣應(yīng)
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基于單片機(jī)的語(yǔ)音數(shù)字聯(lián)網(wǎng)火災(zāi)報(bào)警器設(shè)計(jì)
1 引 言 我國(guó)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制系統(tǒng)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的發(fā)展過(guò)程，其智能化程度也越來(lái)越高。目前國(guó)內(nèi)廠家多偏重用于大型倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、高級(jí)寫字樓、賓館等場(chǎng)所大型火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的研發(fā)，他們采用集中
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基于PERCLOS的汽車司機(jī)疲勞監(jiān)控方法的研究
一. 疲勞程度的檢測(cè)方法 司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要因素。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）最近幾年調(diào)查[1]顯示：每年平均有56000起車禍與疲勞駕駛相關(guān)，造成40000人受傷，1544人死亡（占交通事故死
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- 大展鴻圖庚子年 集新年簽贏好禮
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- Power integrations上新啦~萌新報(bào)道：電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，了解一下？
