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  • 基于CICS的中間業(yè)務(wù)平臺設(shè)計與實現(xiàn)

    CICS中間件為商業(yè)應(yīng)用提供一個事務(wù)處理環(huán)境，適用于銀行這樣有大量突發(fā)聯(lián)機事件的系統(tǒng)。提出一個基于CICS中間件的三層架構(gòu)中間業(yè)務(wù)平臺，屏蔽后端的不同硬件設(shè)備，同時保證了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的傳送和事務(wù)的完整性。重點介紹了基于CICS的應(yīng)用軟件系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)過程，闡述了該系統(tǒng)的軟件框架、功能模塊和技術(shù)實現(xiàn)。

  • 飛思卡爾動力息成微控制器 提供排放控制抗擊全球變暖

    MPC563xM系列充分利用了MPC55xx系列和Power Architec—ture技術(shù)現(xiàn)有完善的硬件和軟件開發(fā)工具。這一成熟的生態(tài)系統(tǒng)接入，有助于減少樣機開發(fā)和軟件集成階段中應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性和調(diào)試／驗證時間。定價和可用性MPC563xM計劃于2008年向主要汽車電子客戶供樣。

  • 雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計

    采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領(lǐng)域的優(yōu)化設(shè)計提供了良好的技術(shù)平臺和解決方案。

  • 基于Hi3510的H.264編解碼器的設(shè)計與實現(xiàn)

    H.264是ITU-T的VCEG和ISO／IEC的MPEG的聯(lián)合視頻組于2005年底制定完成的一個新的數(shù)字視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)。H.264標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，為視頻的網(wǎng)絡(luò)傳輸，尤其是低帶寬下(如無線傳輸方式)的傳輸提供了技術(shù)支持。

  • 基于8051F330的音頻信號發(fā)生器的設(shè)計與實現(xiàn)

    MMC／SD卡以其優(yōu)越的性能，在單片機嵌入式設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。將MMC／SD卡作為外部掉電存儲介質(zhì)應(yīng)用于音頻信號發(fā)生器中，通過8051F330單片機上的SPI接口，實現(xiàn)單片機一MMC／SD卡的存儲擴展，設(shè)計了此硬件平臺上的MMC／SD卡的單片機驅(qū)動程序，并給出了相應(yīng)的程序代碼，滿足音頻信號發(fā)生器的大容量存儲要求。

  • 基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的解決方案

    隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，儀表盤作為車載網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點，與車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個節(jié)點可以通過車載網(wǎng)絡(luò)發(fā)送/接受命令。同時，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節(jié)點，從而被列入汽車維護(hù)中的一個項目；CAN本身作為一個串口的模式，對需要使用自編程模式來進(jìn)行程序更新的客戶又提供了一個選擇。

  • 動態(tài)參數(shù)檢測與虛擬儀器綜合系統(tǒng)

    使用本動態(tài)參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)對某公司研制的新型模擬信號監(jiān)測系統(tǒng)信號進(jìn)行測試，同時也為測定該系統(tǒng)的性能參數(shù)提供的可供參考的檢測手段，要求進(jìn)一步更新完善設(shè)計?，F(xiàn)場的試驗與應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有精度高、測試可靠，操作簡單方便、結(jié)果表達(dá)直觀等特點。

  • MAX5481在夫蘭克一赫茲實驗儀中的應(yīng)用

    提出了一種基于數(shù)字電位器MAX548l的夫蘭克一赫茲實驗儀設(shè)計方案；介紹了數(shù)字電位器MAX548l的接口、控制方式及應(yīng)用方案。該方案為數(shù)字電位器在模擬電路中替代機械電位器提供了借鑒。

  • 相量檢測技術(shù)在主變35 kV斷路器更換中的應(yīng)用

    在變壓器35 kV側(cè)斷路器的更換改造過程中，由于涉及到變壓器的差動保護(hù)，所以用相量檢測技術(shù)來進(jìn)行電流互感器的極性和接線檢測尤為重要。這里主要介紹了相量檢測方法中六角圖法的測試原理、試驗方法及數(shù)據(jù)分析：分析了斷路器改造過程中可能出現(xiàn)的各種異常現(xiàn)象，從而說明了斷路器更換時用相量檢測技術(shù)檢驗內(nèi)部互感器的極性和接線的重要性。

  • D類功放中的∑-△調(diào)制器分析與設(shè)計

    本文介紹了基∑-△調(diào)制器帶反饋的D類功放，嘗試從新的角度研究高階1-bit∑-△調(diào)制器的工作過程和設(shè)計思路，通過具體設(shè)計仿真，實現(xiàn)一個低非線性失真、信噪比可達(dá)到130 dB以上的7階1-bit∑-△調(diào)制器。該調(diào)制器與目前出現(xiàn)的高階∑-△調(diào)制器相比，有很多優(yōu)點，用在基∑-△調(diào)制器帶反饋的D類功放中，使功放達(dá)到高功率轉(zhuǎn)化效率、高保真的要求。

  • 支持CAN總線的電動車輔助逆變電源的設(shè)計

    現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強,成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點及其在電動車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。

  • 基于多路音控電路的任意控制的研究設(shè)計

    根據(jù)設(shè)計制作出的音控裝置達(dá)到任意控制4路輸出的目的。功能為：間斷掌聲(間斷時間大于0.8 s)可使前幾路或4路都同時通電；連續(xù)掌聲(間斷時間小于0.8 s)可選擇任意路通電；連續(xù)掌聲加間斷掌聲可使后幾路或第4路都同時通電；第5掌聲使CD4022復(fù)位，但通電的路數(shù)仍保持通電；CD4022復(fù)位后，也可以采用前述的間斷掌聲或連續(xù)掌聲切斷欲關(guān)斷的路數(shù)。如果要簡單地切斷任意一路輸出，可將雙D觸發(fā)器的異步復(fù)位端RD由接地改為接8進(jìn)制計數(shù)器CD4022的Y0輸出端。當(dāng)Y0為高電平，4路D觸發(fā)器都被復(fù)位，4路輸出都被切斷。

  • NPXI智能傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計

    針對GE公司的NPXI芯片進(jìn)行了直接式TPMS系統(tǒng)設(shè)計。該方案發(fā)射模塊由NPXI集成壓力傳感器和RF發(fā)射芯片PCH7900實現(xiàn)，接收模塊由RF接收芯片MAXl473和單片機C8051F410構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，本文探討了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸袷揭约鞍l(fā)射、接收軟件流程。與以前的TPMS方案相比較，由NPX芯片構(gòu)成的TPMS系統(tǒng)由于將傳感器與MCU集成在同一塊芯片之中，因此校準(zhǔn)更容易、性能更穩(wěn)定。

  • PIC18單片機的CANopen通信協(xié)議

    CANopen是一種開放的應(yīng)用層協(xié)議，其應(yīng)用可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可靠性、通信效率及靈活性，可使產(chǎn)品具有很好的兼容性。本文以3臺P1C18系列單片機組成的溫度測控系統(tǒng)為例，闡述CANopen協(xié)議的軟件實現(xiàn)過程。其中主要包括溫度測控系統(tǒng)中各個節(jié)點的硬件接口設(shè)計，節(jié)點的對象字典和通信模型的建立。通過測試實驗證明，系統(tǒng)的通信具有高效性和可靠性。

  • 用梯度均值法提高LPC2138的A／D分辨率

    本設(shè)計是基于LPC2138的梯度均值法A／D系統(tǒng)的實現(xiàn)，將LPC2138內(nèi)部A／D轉(zhuǎn)換器的分辨率由10位提高到12位。梯度均值法在不改變系統(tǒng)噪聲水平的條件下，實現(xiàn)降低等效量化單位，進(jìn)一步提高系統(tǒng)分辨率。使用了LPC2138內(nèi)部的A／D和D／A轉(zhuǎn)換器，外圍電路較簡單，移植μC／OS—II操作系統(tǒng)，用C語言編程完成控制和數(shù)據(jù)處理，并輸出最后結(jié)果。

    模擬
    2008-12-26
    精度 VI LPC2138 BSP
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