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基于nRF2401智能無(wú)線火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)系到建筑物內(nèi)人們生命財(cái)產(chǎn)安全，在整個(gè)智能建筑中，火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)起著相當(dāng)重要的作用. 傳統(tǒng)火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法滿足及時(shí)報(bào)警的要求.問題主要集中在兩個(gè)方面:首先,當(dāng)建筑物中發(fā)生火災(zāi)時(shí),傳統(tǒng)的
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讓超聲成像質(zhì)量更高些、功耗更低些
超聲平臺(tái)的成像質(zhì)量與系統(tǒng)功耗，向來(lái)是此消彼長(zhǎng)的“零和游戲”，對(duì)于便攜設(shè)備尤甚。早在2007年4月，ADI推出了全球第一款集成八通道的芯片——AD9271，但一年半過去了，對(duì)于一些比較高端的應(yīng)用，該芯片似乎在功耗上顯
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基于cyclone EP1C6的LED大屏設(shè)計(jì)方案
目前采用的LED大屏幕顯示系統(tǒng)的控制電路，大多由單個(gè)或多個(gè)CPU及復(fù)雜的外圍電路組成，這種電路設(shè)計(jì)，單片機(jī)編程比較復(fù)雜，整個(gè)電路的調(diào)試比較麻煩，可靠性和實(shí)時(shí)性很難得到保證。針對(duì)這種情況，介紹一種基于cyclone
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燃料電池單片電壓巡檢顯示模塊設(shè)計(jì)
前言 燃料電池電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣污染和解決燃料問題最現(xiàn)實(shí)的途徑, 燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的核心。在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)應(yīng)用中，為了延長(zhǎng)電堆的使用壽命和魯棒性，必須確定和優(yōu)化燃料電池測(cè)試時(shí)能
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基于單片機(jī)的精密溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引言 輻亮度標(biāo)準(zhǔn)探測(cè)器[1~3]是基于探測(cè)器的輻射定標(biāo)中的關(guān)鍵組成部分，其光學(xué)核心部件濾光片輻射計(jì)的響應(yīng)度受溫度變化影響較大[3,4]。為了保證輻亮度標(biāo)準(zhǔn)探測(cè)器的精度和穩(wěn)定性，本文設(shè)計(jì)了一種基于單片機(jī)精密溫度
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基于MCS-51單片機(jī)的微波脈沖功率測(cè)試系統(tǒng)
1工作原理 本系統(tǒng)充分利用89C51單片機(jī)的控制和計(jì)算能力，采用MCS-51匯編語(yǔ)言，設(shè)計(jì)了一種基于平均功率法的微波脈沖測(cè)試系統(tǒng)。 平均功率法測(cè)量的是射頻脈沖復(fù)重周期的平均功率，并采用輔助方法測(cè)出脈沖的占
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基于單片機(jī)的數(shù)字正弦機(jī)研制
在伺服系統(tǒng)的調(diào)試過程中，需要能夠準(zhǔn)確發(fā)送各種測(cè)試信號(hào)的正弦機(jī)。但通常使用的機(jī)電正弦機(jī)具有難以克服的機(jī)械傳動(dòng)空回、死區(qū)及波形失真和漂移、裝訂參數(shù)可重復(fù)性差等缺點(diǎn)。 為了克服以上缺點(diǎn)，作者開發(fā)了80
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RFID在產(chǎn)品防偽應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)研究
1 引 言 隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時(shí)，假冒偽劣產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通也日益猖獗，嚴(yán)重?fù)p害了國(guó)家 集體、消費(fèi)者和名優(yōu)產(chǎn)品廠家的利益-．有的還直接危害公民的身體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全。傳統(tǒng)防
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基于單片機(jī)的智能儀器監(jiān)控平臺(tái)設(shè)計(jì)
1 引言 工業(yè)燃燒過程所釋放出的煙氣是現(xiàn)代城市大氣污染源，煙氣檢測(cè)是大氣環(huán)境檢測(cè)中必要的項(xiàng)目，它是確定重點(diǎn)污染源并對(duì)污染源進(jìn)行檢測(cè)和控制的基本手段。為了控制燃燒過程的燃燒空氣比，提高燃燒效率，節(jié)約能源
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基于CAN總線和RFID的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)
引言 近年來(lái)，礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個(gè)煤礦特大事故時(shí)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)共性問題：地面與井下人員的信息溝通不及時(shí);煤礦事故發(fā)生后，搶險(xiǎn)救災(zāi)安全救護(hù)的效率低，搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認(rèn)礦難位置
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PLC與RFID控制器的無(wú)協(xié)議通信
0. 引言 在大型生產(chǎn)線上，為了實(shí)現(xiàn)流水線自動(dòng)化，PLC與RFID技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用不斷增加。PLC作為一種高可靠性的控制裝置，與RFID進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，不但可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)過程的控制與管理，而且可以提高自動(dòng)化生產(chǎn)流水
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基于射頻芯片CC2430的ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
一、引言 ZigBee[2]是一種基于IEEE802.15.4規(guī)范的無(wú)線技術(shù)。它具有在802.15.4規(guī)范上創(chuàng)建的安全和應(yīng)用層接口、工作于免授權(quán)的2.4GHz頻段、以年計(jì)算的超低電池壽命、極大可伸縮的網(wǎng)絡(luò)和星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌總€(gè)主設(shè)備可支
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基于射頻技術(shù)的加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)
0 引言 本文介紹的是如何利用射頻技術(shù)構(gòu)建一個(gè)自動(dòng)測(cè)試臺(tái)以實(shí)現(xiàn)對(duì)加速度傳感器的性能檢測(cè)。加速度傳感器廣泛用于汽車領(lǐng)域，它主要用在以下幾個(gè)方面：安全氣袋，翻轉(zhuǎn)檢測(cè)，碰撞檢測(cè)，車輛動(dòng)態(tài)控制，剎車控制系統(tǒng)，
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基于MSP430的低功耗儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 在科學(xué)技術(shù)與社會(huì)生產(chǎn)高度發(fā)達(dá)的今天,智能測(cè)試儀器與儀器儀表系統(tǒng)發(fā)展迅速,被測(cè)對(duì)象的跨度既廣泛又具有多樣性。計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展使儀器儀表的發(fā)展上了一個(gè)新臺(tái)階,傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備被智能化儀器所取代。智
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基于AT89S51的多參數(shù)氣體檢測(cè)儀的研制
0 引言 井下作業(yè)環(huán)境中氧氣、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫及甲烷濃度的高低，直接影響到煤礦的安全生產(chǎn)和礦工的生命安全。同時(shí)，隨著各種天然氣、煤制氣、液化氣的開發(fā)和使用,各種可燃性氣體散發(fā)在工作場(chǎng)所和人們生
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