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  • 四通道超聲探傷卡的硬件設(shè)計(jì)

    　本文介紹了一種用于超聲無(wú)損檢測(cè)的四通道超聲探傷卡的硬件設(shè)計(jì)方法，開(kāi)發(fā)了用于回波信號(hào)處理及缺陷自動(dòng)判斷的FPGA芯片，大大地提高了檢測(cè)速度。該板卡可靈活地用于構(gòu)建各種多通道超聲探傷設(shè)備。

  • 汽車(chē)防盜報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    汽車(chē)日益成為人們生活中不可缺少的部分，然而，令汽車(chē)用戶(hù)擔(dān)憂(yōu)的是車(chē)輛被盜現(xiàn)象呈逐年上升趨勢(shì)。本文旨在設(shè)計(jì)一個(gè)方便可靠，功能強(qiáng)大的汽車(chē)報(bào)警器。當(dāng)汽車(chē)遭遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，立即啟動(dòng)警報(bào)，同時(shí)發(fā)送相應(yīng)信息到指定的手機(jī)上，通知車(chē)主有異常情況。車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)監(jiān)聽(tīng)車(chē)內(nèi)情況并控制汽車(chē)，以有效地防止汽車(chē)被盜。此外，若在車(chē)內(nèi)加一個(gè)緊急按鈕，不僅可以在車(chē)主遇到搶劫或其他危險(xiǎn)情況時(shí)，向外界求助，也可以幫助警方對(duì)車(chē)子進(jìn)行定位?？紤]到時(shí)間和成本問(wèn)題，本文僅針對(duì)振動(dòng)信息的檢測(cè)、車(chē)輛信息的傳輸與控制問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)研究。

  • 基于Blackfin處理器實(shí)現(xiàn)對(duì)硬盤(pán)FAT32文件系統(tǒng)的操作

    利用當(dāng)今普遍使用的大容量存儲(chǔ)設(shè)備IDE硬盤(pán)以及高性能和高兼容性的FAT32文件系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)量媒體數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理。介紹了一種基于Blackfin533處理器實(shí)現(xiàn)對(duì)IDE硬盤(pán)的FAT32文件系統(tǒng)的操作的方法。

  • MIMO-OFDMA無(wú)線(xiàn)基站的DSP-FPGA系統(tǒng)劃分

    在目前的無(wú)線(xiàn)基站設(shè)計(jì)中采用數(shù)字信號(hào)處理器和PLD一直是有效的設(shè)計(jì)方法。從系統(tǒng)吞吐量需求以及對(duì)成本的長(zhǎng)期考慮出發(fā)，產(chǎn)品要獲得成功的關(guān)鍵是基站體系結(jié)構(gòu)的智能劃分。這樣可以確保最終的產(chǎn)品能夠更新，性?xún)r(jià)比高，而且非常靈活，隨著多種標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展而重新進(jìn)行配置。

  • 一種由STC12C2052AD單片機(jī)控制的改進(jìn)型調(diào)壓電路

    本文通過(guò)提高PWM調(diào)制信號(hào)的頻率，再結(jié)合二階有源濾波電路，實(shí)現(xiàn)了頻率到電壓的一種轉(zhuǎn)換。該轉(zhuǎn)換可在40Vdc～60Vdc范圍內(nèi)，對(duì)ZXC10通信電源的輸出電壓通過(guò)PWM信號(hào)進(jìn)行線(xiàn)性調(diào)節(jié)，這種方法可以避免使用較貴的D／A轉(zhuǎn)換模塊，因而可以節(jié)省成本。同時(shí)也提高了該電源的工程使用價(jià)值。

  • 移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制的模糊邏輯系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    本文針對(duì)不同路面條件下移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制的實(shí)際問(wèn)題提出了一種解決方法。該方法把模糊邏輯推理應(yīng)用到移動(dòng)機(jī)器人的行為控制中，并將地形坡度和地形類(lèi)別作為控制器的輸入，而機(jī)器人的速度作為控制系統(tǒng)的輸出，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的行為控制。通過(guò)模糊邏輯控制器的仿真結(jié)果證明：該模糊控制算法在移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制中能表現(xiàn)出良好的魯棒性和實(shí)時(shí)性。近年來(lái)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊控制等理論的研究和應(yīng)用有了很大的發(fā)展，進(jìn)一步了解學(xué)習(xí)和應(yīng)用這些理論將是下一步的目標(biāo)。

  • 基于ARM7TDMI的配電綜合測(cè)控儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    依據(jù)供電企業(yè)對(duì)配電測(cè)控功能的新要求，本文以PHILIPS公司的LPC2220FBM144芯片為核心，充分運(yùn)用ARM7強(qiáng)大的運(yùn)算能力，給出了新一代配電綜合測(cè)控儀的研制方法。實(shí)際使用證明，其采用的算法和實(shí)現(xiàn)技術(shù)是完全可行的。

  • 用于海洋搜救的多片DSP圖像處理識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

    海上搜救服務(wù)是國(guó)家應(yīng)急救援體系的重要組成部分，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。采用先進(jìn)的搜索系統(tǒng)是提高搜救行動(dòng)有效性的重要手段之一。通常情況下搜索系統(tǒng)采用雷達(dá)或者光電成像系統(tǒng)，因?yàn)楣鈭D像傳感器具有很高的分辨率，在能見(jiàn)度理想的情況下，觀(guān)測(cè)距離可達(dá)20~40km，但它的缺點(diǎn)就是在較大程度上依賴(lài)良好的天氣及日照條件。而紅外圖像傳感器具有穿透煙、霧、霾、雪等能力，可彌補(bǔ)這一不足，因此采用紅外、可見(jiàn)光成像和DSP圖像處理系統(tǒng)構(gòu)成的光電搜索系統(tǒng)。

  • Linux串口上網(wǎng)的簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)

    本文描述的是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的串口上網(wǎng)程序，如果需要可靠的通信，增加吞吐量，可在用戶(hù)空間添加適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議，也可增加數(shù)據(jù)壓縮算法。

  • 將EMI／EMC控制在搖籃之中

    電子研發(fā)工程師最常采用的EMI／EMC防范措施不外乎是屏蔽、濾波、接地和布線(xiàn)，但是隨著電子系統(tǒng)的集成化，在考慮成本、質(zhì)量、功能，又要兼顧產(chǎn)品推出速度的要求下，工程師們必須在設(shè)計(jì)初始階段就展開(kāi)EMI／EMC預(yù)測(cè)分析和設(shè)計(jì)，避免在研發(fā)后期發(fā)生問(wèn)題，采取挽救修補(bǔ)措施的被動(dòng)控制方法，而收到事半功倍的效果。本文就介紹在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，控制EMI／EMC所應(yīng)考慮的問(wèn)題。

    模擬
    2008-07-24
    金屬 控制 EMC EMI

  • 利用34970A在LabVIEW中實(shí)現(xiàn)多路電阻自動(dòng)測(cè)量

    通過(guò)以上分析可知，采用以34970A作為測(cè)量?jī)x器主機(jī)，并在儀器后面板內(nèi)插入Agilent 34901模塊組成的多路電阻自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，很好的解決了人工操作過(guò)程繁瑣，難免引入人工讀數(shù)等因素造成的偏差及難以保證測(cè)量質(zhì)量的問(wèn)題，從圖2多路電阻自動(dòng)測(cè)量程序前面板測(cè)量結(jié)果來(lái)看，系統(tǒng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)系統(tǒng)具有良好的人機(jī)交互界面、人性化設(shè)計(jì)，完全滿(mǎn)足某實(shí)驗(yàn)中對(duì)多路電阻自動(dòng)測(cè)量要求。

  • MAX2140內(nèi)部ESD二極管的保護(hù)電路設(shè)計(jì)

    對(duì)于器件的非標(biāo)準(zhǔn)使用(如MAX2140接收器的熱插拔操作)中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們需要用相應(yīng)的方法來(lái)解決。為了成功實(shí)現(xiàn)器件的非標(biāo)準(zhǔn)使用，必須在Maxim支持和同意的情況下，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)和合理的測(cè)試。

  • MIMO-OFDMA無(wú)線(xiàn)基站的DSP-FPGA系統(tǒng)劃分

    無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商通過(guò)提供增強(qiáng)數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)提高單位用戶(hù)平均收益(ARPU)，這同時(shí)推動(dòng)了對(duì)寬帶的需求，導(dǎo)致對(duì)數(shù)據(jù)速率的要求越來(lái)越高。而且，為用戶(hù)提供各種應(yīng)用體驗(yàn)的要求也促使底層網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行變革。窄帶2G GSM、IS-95系統(tǒng)等以語(yǔ)音為中心的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了基于WCDMA的HSDPA和HSUPA系統(tǒng)，峰值數(shù)據(jù)速率達(dá)到了10Mbps。今后的3GPP長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)范采用了多輸入多輸出(MIMO)等復(fù)雜的信號(hào)處理技術(shù)，以及正交頻分復(fù)用接入(OFDMA)和多載波碼分復(fù)用接入(MC-CDMA)等新的射頻技術(shù)，這些技術(shù)是實(shí)現(xiàn)100 Mbps以上吞吐量的關(guān)鍵。WiMAX等其他OFDM寬帶無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)也在不斷發(fā)展，傳輸速率已經(jīng)超過(guò)了70 Mbps。

  • 采用C8051F020設(shè)計(jì)的嵌入式測(cè)試儀

    在完成了軟硬件設(shè)計(jì)之后，即可對(duì)于本設(shè)計(jì)的電路板進(jìn)行調(diào)試，以實(shí)現(xiàn)其顯示功能。目前，本系統(tǒng)與上位機(jī)的級(jí)聯(lián)調(diào)試還在進(jìn)行之中。此外，考慮到觸摸屏使用的日益廣泛，本系統(tǒng)在電路設(shè)計(jì)中還考慮了與帶觸摸屏控制器(ADS7843)的顯示模塊DV320240F的接口，以便于今后根據(jù)需要增加觸摸功能。

  • 高性能電流檢測(cè)是提高汽車(chē)電池應(yīng)用效率的關(guān)鍵

    所有公路車(chē)輛都對(duì)能源效率有更高的需求。對(duì)于常規(guī)汽車(chē)電池系統(tǒng)而言，在只有電池需要充電的時(shí)候才為其及時(shí)充電是非常重要的。

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