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  • CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    混合動(dòng)力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對(duì)獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以優(yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車具有較傳統(tǒng)汽車更良好的性能。

  • 聲傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    引 言 隨著傳感器技術(shù)、嵌入式計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)以及微機(jī)電技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了一種新型的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)能夠通過集成在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上的各類微型傳感

  • 時(shí)間觸發(fā)模式下的ProtothreadS設(shè)計(jì)應(yīng)用

    Protothrcads是一種無需堆棧的極輕量級(jí)線程。本文旨在討論P(yáng)rotothrcads在時(shí)間觸發(fā)模式系統(tǒng)中所能發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)。以一個(gè)具體例子為依據(jù)，詳細(xì)介紹了如何使用經(jīng)過改進(jìn)之后的Protothrcads構(gòu)建一個(gè)多任務(wù)調(diào)度器，并使之順利應(yīng)用于時(shí)間觸發(fā)模式的系統(tǒng)中。

  • 在ASIX OS上實(shí)現(xiàn)VVDTU的DNS功能

    引 言 WDTU是一種實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕K端設(shè)備，目前在工業(yè)控制、監(jiān)控、安保等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛?，F(xiàn)有的WDTU實(shí)現(xiàn)了將采集到的數(shù)據(jù)通過GPRS／CDMA網(wǎng)絡(luò)接入到Internet，最終將數(shù)據(jù)傳送到以太網(wǎng)內(nèi)的數(shù)據(jù)中心。但是對(duì)數(shù)據(jù)

  • 基于SPCE061A的激光衍射光柵測(cè)試儀設(shè)計(jì)

    激光經(jīng)衍射光柵衍射后的光斑亮度比和透過率的測(cè)定是保證光盤驅(qū)動(dòng)器等電子設(shè)備的質(zhì)量一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采用高性能16位單片機(jī)SPCE061A創(chuàng)新地設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)波長(zhǎng)650 nm激光衍射光柵測(cè)試儀器。主要設(shè)計(jì)了測(cè)試儀的小信號(hào)采樣及調(diào)理電路、單片機(jī)最小系統(tǒng)以及相關(guān)的軟件程序。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)衍射光柵0級(jí)和1級(jí)光斑亮度比和光柵透過率測(cè)試誤差和均方差均滿足了光柵測(cè)試的精度和穩(wěn)定性要求，大大提高了測(cè)試的可靠性和效率。

  • 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器的研究和設(shè)計(jì)

    1 概 述 無線通信的方式有多樣，與藍(lán)牙、Wi-Fi、GSM移動(dòng)通信方式相比，ZigBee聯(lián)盟制定的 ZigBee方式具有功耗低、數(shù)據(jù)傳輸可靠、兼容性好、實(shí)現(xiàn)成本低以及組網(wǎng)方便的優(yōu)點(diǎn)，非常適合低速率傳輸?shù)臒o線傳感器網(wǎng)絡(luò)。

  • 基于FPGA的DDS信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)

    介紹基于DDS的信號(hào)發(fā)生器工作原理和設(shè)計(jì)過程，并對(duì)關(guān)鍵模塊及外圍電路進(jìn)行了仿真和誤差分析。經(jīng)功能驗(yàn)證和分析測(cè)試，達(dá)到了預(yù)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。旨在建立一種以FPGA為核心，功能可裁剪、波形任意調(diào)整的高性能信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)方法。采用該設(shè)計(jì)法將有效地降低開發(fā)成本，提高設(shè)計(jì)效率，并具有一定的工程指導(dǎo)意義和實(shí)用價(jià)值。

  • 基于統(tǒng)計(jì)分析的H．264快速模式選擇算法

    為了提高H．264算法的效率，在對(duì)各種模式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)SKIP模式，提出一種將SKIP模式與inter16×16模式的率失真代價(jià)進(jìn)行比較的快速判決算法；針對(duì)inter8×8模式，提出了一種基于紋理預(yù)測(cè)的快速選擇算法；針對(duì)intra4×4模式，提出了一種簡(jiǎn)化算法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，相對(duì)與JM 8．6參考軟件，PSNR平均下降0．05 dB左右，而編碼時(shí)間平均下降38％，由此說明此算法能有效地提高H．264的編碼效率。

    模擬
    2009-09-18
    IP BSP INTER INTRA

  • 基于VHDL的多功能可變模計(jì)數(shù)器設(shè)計(jì)

    可變模計(jì)數(shù)器作為一種基本數(shù)字電路模塊，在各種數(shù)字系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。在對(duì)現(xiàn)有的可變模計(jì)數(shù)器的研究基礎(chǔ)上，在QuartusⅡ開發(fā)環(huán)境中，用VHDL語言設(shè)計(jì)一種功能更加強(qiáng)大的可變模計(jì)數(shù)器，它具有清零、置數(shù)、使能控制、可逆計(jì)數(shù)和可變模等功能，并且對(duì)傳統(tǒng)的可變模計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)失控問題進(jìn)行研究，最終設(shè)計(jì)出一種沒有計(jì)數(shù)失控缺陷的可變模計(jì)數(shù)器，并以ACEX1K系列EP1K30QC208芯片為硬件環(huán)境．驗(yàn)證了其各項(xiàng)設(shè)計(jì)功能。結(jié)果表明該設(shè)計(jì)正確，功能完整，運(yùn)行穩(wěn)定。

  • 基于符號(hào)模擬的電路中錯(cuò)誤診斷方法研究

    錯(cuò)誤診斷是在邏輯芯片中預(yù)測(cè)潛在錯(cuò)誤點(diǎn)的過程。為了快速有效地診斷電路中的錯(cuò)誤，提出一種將符號(hào)模擬技術(shù)應(yīng)用到基于區(qū)域模型的錯(cuò)誤診斷法上的新思想，具體方法是通過對(duì)要診斷的電路進(jìn)行區(qū)域劃分，然后利用符號(hào)模擬方法依據(jù)兩種測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)區(qū)域候選者進(jìn)行可疑度的等級(jí)排序，從而對(duì)電路中所含錯(cuò)誤進(jìn)行判斷。可疑度越高的區(qū)域，其作為錯(cuò)誤候選者的可能性越大。該方法利用符號(hào)模擬技術(shù)，不需要對(duì)向量空間進(jìn)行窮盡的列舉，因而在空間和時(shí)間上是有效的。

  • 安全芯片中密碼算法的多IP核集成方法

    信息社會(huì)中，基于密碼算法設(shè)計(jì)的安全芯片，能夠?yàn)橛脩舻拿舾行畔⑻峁┯行У臋C(jī)密性與完整性保護(hù)。信息化的不斷深入使得人們對(duì)信息安全服務(wù)的需求呈現(xiàn)使用簡(jiǎn)單化、功能多樣化、高度集成化等趨勢(shì)。這要求安全芯片在

  • 高集成度的車載AM/FM接收器方案

    隨著汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧蓍e、娛樂為一體的個(gè)性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)汽車娛樂方面的要求不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力，亟需在不犧牲效能的情況下降低成本，這個(gè)現(xiàn)象在入門級(jí)汽車市場(chǎng)尤為明顯，而消

  • 基于586-Engine的無人機(jī)飛行控制器設(shè)計(jì)

    引言　　在無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，飛行控制器是其核心部件，它負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度，以及與地面設(shè)備的通訊等工作。　　隨著無人機(jī)越來越廣泛的應(yīng)用，它所完成的任務(wù)也越來

  • 高速SFF/SFP激光驅(qū)動(dòng)器MAX3738的應(yīng)用

    概述 　　 　　MAX3738是美國MAXIM公司生產(chǎn)的帶有消光比控制的高速激光驅(qū)動(dòng)器，工作速率為1Gbps~2.7Gbps，可用作千兆以太光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的收發(fā)器。該產(chǎn)品與以往同類產(chǎn)品相比，不僅具有傳輸速率高、供電電流小、輸出

  • 傳感器在汽車底盤電子控制中的應(yīng)用

    摘 要：進(jìn)入新的時(shí)代，電子技術(shù)的發(fā)展程度成了影響汽車發(fā)展方向的主要因素,傳感器是電子技術(shù)的核心元件,已經(jīng)被現(xiàn)代汽車越來越廣泛的應(yīng)用。它的作用之一就是可以用來改善底盤的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能穩(wěn)定性能和汽車

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