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ADAS：汽車控制領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADA
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ADAS普及進(jìn)行時(shí)，多平臺(tái)支撐護(hù)航汽車駕駛
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）在未來(lái)幾年將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng)，以及客戶對(duì)駕乘舒適度要求的提高。但是， 最重要的原因是，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（NCAP）加強(qiáng)了安全要求，
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汽車“成像革命”的開(kāi)始：備用攝像頭開(kāi)始風(fēng)靡
2002年10月，Cameron Gulbransen被他的父親Greg Gulbransen殺死。原因是Greg Gulbransen在車道緩慢倒車時(shí)，由于SUV后面有一大盲點(diǎn)，他并沒(méi)看到自己
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我國(guó)2018年汽車電子市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至5584.50億元
我國(guó)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始進(jìn)行汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，目前已建立了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，汽車電子行業(yè)在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下迅速發(fā)展。
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ACC與外部RAM傳送指令
對(duì)外部RAM單元只能使用寄存器間接尋址方式，與累加器A之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，外部RAM數(shù)據(jù)傳送指令有4條?！ ∏?條采用DPTR作間址寄存器，因DPTR為16位地址指針，所以這兩條指令可尋址外部RAM的整個(gè)64KB空
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ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)的發(fā)展
巡航分為定速巡航和自適應(yīng)巡航定速巡航顧名思義，定速巡航是汽車以一定的速度巡航，不需要駕駛員進(jìn)行操作(踩油門)，巡航需要一定的速度才能進(jìn)入(這個(gè)可以標(biāo)定，比如有些車車
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詳解ADAS關(guān)鍵技術(shù)
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。ADAS 技
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ADAS關(guān)鍵技術(shù)詳解
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的 汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出
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