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基于CC2530的場館人員無線定位系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)
摘要：為了通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)對室內(nèi)人員無線定位來實(shí)現(xiàn)場館人員管理，在分析傳統(tǒng)的RSSI定位算法及其缺陷的基礎(chǔ)上，采用的改進(jìn)算法增加了模型自適應(yīng)階段，引入高斯濾波處理對RSSI值進(jìn)行修正，利用加權(quán)極大似然估算法計(jì)算坐標(biāo)位置，并結(jié)合德州儀器公司第二代片上系統(tǒng)CC2530芯片為核心設(shè)計(jì)場館人員無線定位系統(tǒng)。通過實(shí)地測試驗(yàn)證了算法的可行性和優(yōu)越，性，較CC2431定位引擎減小了誤差，提高了定位精度和穩(wěn)定性。
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的RSSI定位研究
基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的RSSI定位研究 黃雅楠 （安徽理工大學(xué) 電氣與信息工程學(xué)院，安徽 淮南 232000） 摘 要：目前基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的RSSI定位算法存在片面性，未從全過程考慮，導(dǎo)致雖在一定水平上提高了定位精 度，但由于其他未考慮因素的影響，結(jié)果具有一定的偶然性，使得未知節(jié)點(diǎn)的定位存在不確定性，無法提供準(zhǔn)確的位置信息。 文中將全面分析RSSI定位算法在測距階段、定位階段和修改階段存在的問題并給出解決方案。 關(guān)鍵詞：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)；RSSI；定位算法；測距
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基于短距離無線通信的交通信息檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)以及汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，交通擁塞問題也日益嚴(yán)重，對實(shí)時(shí)、有效的路口排隊(duì)長度信息的檢測需求逐步提升。文中提出了一種基于短距離無線通信的交通信息檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)由信標(biāo)發(fā)射單元和信標(biāo)接收單元組成車輛排隊(duì)長度信息采集單元，利用無線信號(hào)接收RSSI強(qiáng)度對車輛排隊(duì)情況進(jìn)行檢測，再通過GPRS無線數(shù)傳技術(shù)將檢測結(jié)果發(fā)送給MoPaaS云服務(wù)器，最后，檢測的路口排隊(duì)長度信息以動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁的形式呈現(xiàn)給用戶，用戶則通過查看道路的擁堵信息，及時(shí)調(diào)整出行方案，實(shí)現(xiàn)高效出行。
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基于RSSI測距的定位算法的研究
采用CC2430/CC2431為核心芯片設(shè)計(jì)ZigBee節(jié)點(diǎn)，并采用此類節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)ZigBee定位網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)節(jié)點(diǎn)接收信號(hào)強(qiáng)度(RSSI)的模型，估計(jì)出盲節(jié)點(diǎn)與參考節(jié)點(diǎn)的距離，并采用最小二乘法對估計(jì)的距離進(jìn)行修正。選擇3個(gè)接收信號(hào)強(qiáng)度最強(qiáng)的參考節(jié)點(diǎn)，根據(jù)修正的距離采用三邊測量法估計(jì)出盲節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)。實(shí)驗(yàn)表明，修正后的定位精度高于修正前的定位
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基于UHF RFID技術(shù)的室內(nèi)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)
室內(nèi)傳統(tǒng)的定位方法(如GPS)無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，而UHF RFID標(biāo)簽定位因其反應(yīng)快、設(shè)備簡單、體積小等優(yōu)點(diǎn)成為人們的重點(diǎn)研究目標(biāo)。為解決RFID基于接收信號(hào)強(qiáng)度測距法定位精度不高的問題，使用美國Impinj公司IndyR1000射頻開發(fā)板和R420射頻閱讀器，通過讀取信號(hào)能量和載波相位變化值，獲得標(biāo)簽與閱讀器天線之間的距離信息，通過算法優(yōu)化最終實(shí)現(xiàn)精確定位。
