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基于HybridPACK 2的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，提供
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采用HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，提供
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采用HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，提供
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采用HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，提供
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英飛凌與富士就HybridPACK 2功率模塊達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議
21ic訊 富士電子有限公司和芯片廠商英飛凌科技股份公司攜手為混合動力汽車（HEV）提供功率模塊。這兩家公司于近日在PCIM歐洲展會（地點(diǎn)：德國紐倫堡；時間：2012年5月8日至10日）上宣布，雙方達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，利用英飛
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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基于HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，
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基于HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，
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基于HybridPACK 2 IGBT模塊的HybridKIT三相逆變器系統(tǒng)解決方案
逆變器系統(tǒng)的開發(fā)步驟 用于HybridPACK2的HybridKIT的完整結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。HybridPACK2是一種典型的支持三相逆變器的6管IGBT產(chǎn)品。設(shè)計中需考慮的主要事項(xiàng)和挑戰(zhàn)如下： 逆變器系統(tǒng)采用的直流母線支撐電容，
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電動車呼聲勁揚(yáng)：零失效車用芯片是關(guān)鍵
新能源汽車的研發(fā)在世界各國如火如荼地進(jìn)行，技術(shù)上則五花八門，諸如生物燃料、醇燃料、混合動力、氫動力、純電力等等。中國選擇全力切入電動車產(chǎn)業(yè)，以圖實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，拉近與歐美日韓在傳
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