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48V電源

我要報(bào)錯(cuò)

  • 為什么現(xiàn)在的汽車系統(tǒng)選擇48V電源

    雖然48V汽車系統(tǒng)提供了許多好處和挑戰(zhàn),但汽車制造商必須決定如何實(shí)現(xiàn)最大化效益和降低成本的轉(zhuǎn)變。但為什么是現(xiàn)在?48V的汽車系統(tǒng)并不新鮮。多年來(lái),這些技術(shù)幫助提高了小型混合動(dòng)力汽車的效率和性能。

  • 48V 系統(tǒng)：典型輔助電源逆變器的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    在我們之前關(guān)于 48V 汽車系統(tǒng)的文章中，我們提到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)正在推動(dòng)新的汽車架構(gòu)。汽車制造商實(shí)現(xiàn) CO 2排放目標(biāo)的一種方式是采用輕度混合動(dòng)力配置。在這里，48V 鋰離子電池輔助內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車；儲(chǔ)存回收的能量；并為泵、風(fēng)扇、加熱器和壓縮機(jī)等輔助負(fù)載供電。這些輔助負(fù)載，以前可能由皮帶或液壓驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在電氣化（電子負(fù)載）。但是，如何使用 48V 電池為電子負(fù)載供電？在本博客中，我將討論使用 48V 電池電源為無(wú)刷直流電機(jī) (BLDC) 供電的主要考慮因素。

  • 48V 系統(tǒng)：高效、穩(wěn)健地驅(qū)動(dòng)功率 MOSFET

    在功率逆變器系統(tǒng)架構(gòu)和配置，需要用到 MOSFET 和高側(cè)/低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器，并且要評(píng)估將所有這些部分集成到一個(gè)健壯的系統(tǒng)中并有效地實(shí)施它需要徹底了解系統(tǒng)的損失機(jī)制，以及如何平衡權(quán)衡。在這篇文章中，我將討論 48V 系統(tǒng)中的損耗機(jī)制、高側(cè)和低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)權(quán)衡、寄生電感/電容以及印刷電路板 (PCB) 布局注意事項(xiàng)。

  • Vicor公司NBM2317榮獲2019年度Top10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)

    近日，Vicor公司宣布，該公司的雙向電源轉(zhuǎn)換器NBM2317獲得了由21ic中國(guó)電子網(wǎng)評(píng)選頒發(fā)的2019年度Top10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)。該產(chǎn)品憑借獨(dú)特的開關(guān)拓?fù)浼胺庋b技術(shù)獲得了評(píng)委和用戶的高度贊譽(yù)，可實(shí)現(xiàn)高密度、高效率及低成本轉(zhuǎn)換。

  • Vicor公司NBM2317榮獲2019年度Top10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)

    近日，Vicor公司宣布，該公司的雙向電源轉(zhuǎn)換器NBM2317獲得了由21ic中國(guó)電子網(wǎng)評(píng)選頒發(fā)的2019年度Top10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)。該產(chǎn)品憑借獨(dú)特的開關(guān)拓?fù)浼胺庋b技術(shù)獲得了評(píng)委和用戶的高度贊譽(yù)，可實(shí)現(xiàn)高密度、高效率及低成本轉(zhuǎn)換。

  • Vicor 將出席 2018 年汽車 48V 電源及電氣化系統(tǒng)論壇

    Vicor 應(yīng)用工程總監(jiān) Paul Yeaman 將討論與傳統(tǒng)電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)相比，高級(jí)電源架構(gòu)及創(chuàng)新封裝為混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。