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餐飲SaaS下半場，聚焦效率革命？
疫情之下當(dāng)眾多媒體的焦點(diǎn)火力，集中在餐飲企業(yè)的“生死困局”之中時(shí)，曾被大范圍看好的眾多餐飲SaaS的沒落，則顯得悄無聲息。從幾年前大廠引領(lǐng)、百舸爭流的“熱鬧”，到如今資本遇冷、不斷依靠輸血求生的“困窘”，餐飲SaaS企業(yè)們的舒適日子沒過多久就草草收場了。而在一眾餐飲SaaS企業(yè)增長乏力的背后，不僅僅受到來自于餐飲行業(yè)本身的變動(dòng)影響，更受到自身產(chǎn)品的行業(yè)同質(zhì)化影響。
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趣小面，陸正耀的另一副底牌
趣小面，陸正耀的另一副底牌
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堅(jiān)決制止餐飲浪費(fèi)行為 便利蜂力推“一人食”小份餐品
8月12日消息，全國各地多個(gè)餐飲、烹飪協(xié)會已經(jīng)接連發(fā)出倡議，倡議文明消費(fèi), 節(jié)約用餐，并號召餐飲零售企業(yè)主動(dòng)提供小份菜、小包裝食品等。對此，便利蜂方面表示，從熱餐到零食、水果、酒水飲料等品類中，都推出
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美團(tuán)：到店餐飲及本地生活服務(wù)商戶免傭政策擴(kuò)至全國
2月17日下午消息，美團(tuán)宣布，在此前“七項(xiàng)商戶幫扶措施”基礎(chǔ)上，針對到店餐飲商戶及本地生活服務(wù)商戶傭金減免措施由武漢地區(qū)升級到全國范圍，并進(jìn)一步升級商戶幫扶措施。 到店餐飲商戶及本地生活服務(wù)商戶免傭政
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網(wǎng)友吐槽飛機(jī)餐難吃 民航局長：鼓勵(lì)開發(fā)餐食品種
坐飛機(jī)的時(shí)候，在萬米高空吃飯是個(gè)很有趣的體驗(yàn)，只不多大部分飛機(jī)餐通常并不好吃，可選的品種也比較少，當(dāng)然頭等艙除外。對于這個(gè)問題，民航總局局長日前表示將提升飛機(jī)餐食服務(wù)水平，開發(fā)更多餐食品種。 據(jù)報(bào)道，
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飛機(jī)餐百年進(jìn)化史：從炫富利器到大眾快餐！國內(nèi)曾經(jīng)海參和茅臺是標(biāo)配
最近飛機(jī)餐縮水引起熱議，而飛機(jī)餐從1919年第一份航空冷餐開售，至今已百年。無論國外或國內(nèi)，飛機(jī)餐都經(jīng)歷過奢侈炫富階段，80年代中國，坐飛機(jī)是身份標(biāo)志，配餐水準(zhǔn)較高，能看到蔥燒海參、燒魚肚、烤鴨等高檔
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送餐機(jī)器人被老板“炒” 智能機(jī)器人還有未來？
機(jī)器人是最近升溫的概念話題，我們常見的機(jī)器人有在工廠中代替基礎(chǔ)勞動(dòng)力的工業(yè)機(jī)器人，生活中與人溝通的智能聊天機(jī)器人、更高級的還有仿人的服務(wù)機(jī)器人。
