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神器：TLE4922可降低測(cè)速傳感器的復(fù)雜度
2017年7月12日，德國(guó)慕尼黑訊—來(lái)自英飛凌的傳感器開(kāi)發(fā)套件將大大減少設(shè)計(jì)工作量，從而縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低系統(tǒng)成本。為實(shí)現(xiàn)快速可靠的測(cè)速，英飛凌科技股份公司(FSE： IFX / OTCQX： IFNNY)推出全新霍爾傳感器TLE4922及配套的“Speed Sensor 2Go”設(shè)計(jì)套件。TLE4922專(zhuān)為工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)，在這些應(yīng)用中，快速可靠的測(cè)速至關(guān)重要，例如對(duì)兩輪車(chē)和三輪車(chē)中曲軸和變速箱的速度檢測(cè)。工業(yè)應(yīng)用中包括生產(chǎn)和樓宇自動(dòng)化及電傳動(dòng)控制裝置的速度檢測(cè)。
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最實(shí)用的十大機(jī)器人傳感器
隨著智能化的程度提高，機(jī)器人傳感器應(yīng)用越來(lái)越多。智能機(jī)器人主要有交互機(jī)器人、傳感機(jī)器人和自主機(jī)器人3種。從擬人功能出發(fā)，視覺(jué)、力覺(jué)、觸覺(jué)最為重要，早已進(jìn)入實(shí)用階段，聽(tīng)覺(jué)也有較大進(jìn)展，其它還有嗅覺(jué)、味覺(jué)、
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變速箱速度設(shè)計(jì)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)因素和解決方案
在過(guò)去的幾年里，由于需要降低油耗、優(yōu)化動(dòng)力的市場(chǎng)需求，使得如何提高車(chē)輛變速箱的效率成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。這一趨勢(shì)背后有兩股推動(dòng)力量：其一是在油價(jià)高的地
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解析汽車(chē)ABS系統(tǒng)中的速度傳感器
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的安全性能技術(shù)受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要安全件更是備受關(guān)注，ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。速度傳感器汽車(chē)電子傳感器技術(shù)隨著汽車(chē)電子
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基于ATmega16的便攜式機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)生器的研制
摘要：便攜式機(jī)車(chē)速度信號(hào)發(fā)生器能夠模擬機(jī)車(chē)運(yùn)行參數(shù)，準(zhǔn)確輸出速度變化信號(hào)，便于檢修工作人員及時(shí)排查故障點(diǎn)，提高檢修效率。該設(shè)備采用手持式結(jié)構(gòu)，主集成了脈沖形成模塊、功率放大模塊、故障診斷、信息顯示及輸
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Allegro MicroSystems推出全新單元件齒狀檢測(cè)速度傳感器IC
21ic訊 Allegro MicroSystems 公司推出新產(chǎn)品，擴(kuò)充其’凸輪軸傳感器 IC 系列。該單元件非 TPOS 傳感器 IC 可提供第一下降側(cè)檢測(cè)、高運(yùn)行模式邊緣精度，并且在整個(gè)工作氣隙、速度和溫度范圍內(nèi)不受方向影響。Al
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博世耗資5000萬(wàn)歐元在羅馬尼亞新建速度傳感器車(chē)間
近日，博世為了進(jìn)一步擴(kuò)展底盤(pán)系統(tǒng)控制業(yè)務(wù)，耗資5000萬(wàn)歐元在羅馬尼亞新建了一座生產(chǎn)車(chē)間。據(jù)悉，該新車(chē)間位于博世Blaj工廠，隸屬于生產(chǎn)生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)零部件以及駕駛輔助系統(tǒng)的博世底盤(pán)系統(tǒng)控制業(yè)務(wù)
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數(shù)字式速度傳感器的性能及其應(yīng)用
數(shù)字式速度傳感器的性能主要有：(1)脈沖數(shù)和分辨率。數(shù)字式速度傳感器的輸出是脈沖信號(hào)，每轉(zhuǎn)輸出脈沖數(shù)代表傳感器的分辨率。(2)頻率調(diào)制。當(dāng)傳感器恒速旋轉(zhuǎn)時(shí)，頻率調(diào)制是指相對(duì)中心頻率的頻率偏擺。(3)頻率響應(yīng)。傳
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基于TMS320F2812的快速貨車(chē)電子防滑器設(shè)計(jì)
防滑控制是保障鐵道車(chē)輛制動(dòng)安全，提高制動(dòng)效率的有效手段。特別是隨著貨運(yùn)速度的提高，一旦發(fā)生滑行，可能造成更大的危害，因此，我國(guó)的快速貨車(chē)上應(yīng)考慮安裝防滑裝置[1]。齊車(chē)裝備有限公司和眉山車(chē)輛有限公司在研
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淺析汽車(chē)速度傳感器工作原理及應(yīng)用案例
前言汽車(chē)的啟動(dòng)、加速、、減速、停止運(yùn)行等速度的控制是汽車(chē)控制系統(tǒng)里面一種永恒不變的話題，它不僅僅是一個(gè)汽車(chē)選型的參數(shù)，還體現(xiàn)一個(gè)汽車(chē)的性能和制造水平，在汽車(chē)電子技術(shù)中的關(guān)鍵部件，同時(shí)也是研究的核心內(nèi)容
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振動(dòng)速度傳感器的四種安裝方式
振動(dòng)速度傳感器通常是用來(lái)測(cè)量軸承的振動(dòng)，在少數(shù)情況下也會(huì)用來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)軸振動(dòng)。在測(cè)量振動(dòng)速度的時(shí)候，如果傳感器安裝方式不正確或者安裝不牢固，都會(huì)造成測(cè)量結(jié)果失真或者由于振動(dòng)引起傳感器損壞。因此，我們要慎重
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霍爾傳感器與可變磁阻傳感器相比較
測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體速度的很多技術(shù)是可以在市場(chǎng)上得到的。在很多應(yīng)用中--特別是那些工作在極端環(huán)境條件--選擇的結(jié)果通常落在霍爾效應(yīng)速度傳感器或可變磁阻（VR）速度傳感器上。速度傳感器的那些技術(shù)能應(yīng)用于極端熱及極端冷
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各種汽車(chē)速度傳感器的原理
(1)磁電式車(chē)速傳感器--模擬交流信號(hào)發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號(hào)的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車(chē)速)，信號(hào)
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法航447次航班自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉墜機(jī)，法航反駁調(diào)查報(bào)告
法航447次航班2009年5月自巴西里約熱內(nèi)盧起飛，前往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，在大西洋上空遭遇雷電天氣墜落。216名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。近日，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局在一份調(diào)查報(bào)告中說(shuō)，法國(guó)航空公司2009年客機(jī)失事
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在軌道車(chē)輛上使用的速度傳感器
摘要：在軌道車(chē)輛上，車(chē)輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性很大程度上取決于它所采集到的速度信號(hào)的可靠性和精度，而所采集的速度信號(hào)包括當(dāng)前速度值和速度的變化量。在機(jī)車(chē)的牽引控制，車(chē)輪滑動(dòng)保護(hù)，列車(chē)控制，和車(chē)門(mén)控制過(guò)程中都要涉
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