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通信器件

我要報(bào)錯(cuò)

  • ADI：車載傳感、通信器件及車載處理器仍將是半導(dǎo)體廠商在汽車電子領(lǐng)域的重點(diǎn)投資方向

    無(wú)人駕駛是當(dāng)前最熱話題之一，汽車、新能源汽車甚至高科技互聯(lián)網(wǎng)公司都在研發(fā)這一技術(shù)。目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛

  • 多傳感器信息融合的應(yīng)用

    信息融合模型主要包括融合的功能模型、結(jié)構(gòu)模型和融合的數(shù)學(xué)模型。功能模型是從融合的過(guò)程出發(fā)，描寫(xiě)信息融合包含哪些功能、數(shù)據(jù)庫(kù)以及進(jìn)行信息融合時(shí)系統(tǒng)各組成不認(rèn)之間的星湖作用過(guò)程;結(jié)構(gòu)模型從融合組成出發(fā)，說(shuō)明信息融合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu);數(shù)學(xué)模型則是信息融合算法和綜合邏輯。這三大模型是任何一個(gè)融合系統(tǒng)都必須解決的，因此他們構(gòu)成了融合系統(tǒng)的核心問(wèn)題，其中又以數(shù)學(xué)模型為關(guān)鍵之關(guān)鍵，也是目前研究最多的一部分。