王曉秋：成為“網(wǎng)紅”不是榮威的終極追求丨講述

核心提示2017年，在車(chē)市增幅整體趨緩的背景下，上汽乘用車(chē)卻憑借獨(dú)特的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了榮威品牌銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)。尤其是“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，銷(xiāo)量數(shù)月持續(xù)超過(guò)2.5萬(wàn)輛，樹(shù)立了中國(guó)智能化SUV的標(biāo)桿。與此同時(shí)，隨著榮威RX3、榮威i6等眾多新車(chē)型的推出，榮威品牌不僅在市場(chǎng)拓展上暫獲頗豐，品牌形象也漸入人心，“未賣(mài)先火、爆款、網(wǎng)紅”似乎已經(jīng)成為了榮威的品牌標(biāo)簽。冰凍三尺非一日之寒，水滴石穿非一日之功。榮威品牌“井噴”的背后都經(jīng)歷了怎樣的過(guò)程？2018年榮威品牌又有什么樣的發(fā)展規(guī)劃和布局？本期，汽車(chē)情報(bào)新媒體走近上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋，由他為我們講述“網(wǎng)紅”的故事。