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成都地鐵1號線列車運(yùn)行三大系統(tǒng)保安全
隨著科技的發(fā)展和城市建設(shè)的日益深入，地鐵成了各大城市的建設(shè)重點(diǎn)，而地鐵安全也成為了重中之重。近日，成都軌道交通有限公司對地鐵1號線信號系統(tǒng)進(jìn)行了拉網(wǎng)式的安全大排查。成都地鐵1號線的列車運(yùn)行系統(tǒng)使用的是先
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信號燈錯誤會導(dǎo)致連鎖錯誤
“7·23”動車事故初步分析原因公布后，有網(wǎng)友質(zhì)疑，高鐵上的列車都是高速運(yùn)行，不可能靠司機(jī)目視紅綠燈來決定是否停車。 對此，昨晚，北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)說，動車的行車安全主要靠自動閉塞系統(tǒng)。 自動閉塞
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事故動車的自動防護(hù)系統(tǒng)：未能發(fā)揮作用的利器
D3115采用的運(yùn)行控制系統(tǒng)由北京通號院設(shè)計(jì)，這是一套由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制的全自動化體系，包括在雨雪天氣下的臨時限速控制。如果系統(tǒng)發(fā)揮作用，事故本不應(yīng)發(fā)生 【財新網(wǎng)】(記者 于寧 實(shí)習(xí)記者 朱健)“7·23”甬溫線
