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電機(jī)扭矩測(cè)量和傳感器精度對(duì)不上，將要如何進(jìn)行標(biāo)定、調(diào)校？
在電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中，扭矩測(cè)量通常由扭矩傳感器實(shí)現(xiàn)。被測(cè)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與扭矩傳感器相連，扭矩傳感器的另一端通過(guò)聯(lián)軸器與負(fù)載電機(jī)相連。系統(tǒng)工作時(shí)，被測(cè)電機(jī)工作在速度回路(或轉(zhuǎn)矩回路)，負(fù)載電機(jī)工作在轉(zhuǎn)矩回路(或速度回路)。扭矩傳感器測(cè)量扭矩，并通過(guò)信號(hào)將扭矩值傳輸至測(cè)量?jī)x器。通過(guò)了解扭矩測(cè)試過(guò)程，可以找到扭矩測(cè)試的關(guān)鍵因素。
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為何電機(jī)扭矩測(cè)量結(jié)果和傳感器精度對(duì)不上?
對(duì)于測(cè)試系統(tǒng)每每說(shuō)到測(cè)試精度，人們一定會(huì)問(wèn)系統(tǒng)精度能做到多少，因?yàn)榇蠹叶贾罍y(cè)試系統(tǒng)的精度受多種因素影響，絕非是簡(jiǎn)單的測(cè)量?jī)x器精度所能保證的。今天就說(shuō)說(shuō)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的扭矩測(cè)量精度如何保證。在電機(jī)測(cè)試
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三菱推出i-MiEV姐妹車型 電機(jī)扭矩提高10％
三菱汽車在”人與科技展2011”上展出了”MINICAB-MiEV”電動(dòng)微型面包車。該車型電機(jī)和逆變器等配件均與”i-MiEV”基本相同，變化在于該車型通過(guò)加大減速器的減速比將最大扭矩輸出提高到196生米，比i-MiEV的180生米
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