-
汽車ECU刷寫協(xié)議（UDS）的安全漏洞與防護策略
隨著汽車電子技術的飛速發(fā)展，汽車ECU（Engine Control Unit，發(fā)動機控制單元）作為汽車中最關鍵的部件之一，其安全性和可靠性越來越受到重視。UDS（Unified Diagnostic Services）協(xié)議作為汽車故障診斷和刷寫的主要標準協(xié)議，在保障汽車ECU正常運行方面發(fā)揮著重要作用。然而，UDS協(xié)議也面臨著諸多安全漏洞，這些漏洞一旦被利用，將對車輛的安全性和隱私構(gòu)成嚴重威脅。本文將深入探討UDS協(xié)議的安全漏洞與防護策略，并附上相關代碼示例。
-
瑞薩電子和ESCRYPT合作開發(fā)了集成軟/硬件、用于保護汽車ECU的解決方案
瑞薩電子株式會社和領先的嵌入式安全系統(tǒng)提供商ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)，今日宣布共同協(xié)作開發(fā)具有高安全性的集成式軟硬件平臺解決方案，用以保護汽車電子控制單元(ECU)。
-
意大利Alma公司使用VeriStand實現(xiàn)汽車ECU的HIL測試
“NI VeriStand與NI PXI平臺的結(jié)合滿足了用戶對I/O、計算能力、信號仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive.挑戰(zhàn)：基于商業(yè)現(xiàn)成(COTS)的硬件，為
-
提高汽車ECU的測試速度
汽車電力系統(tǒng)的不當調(diào)節(jié)，會導致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元(ECU)時必須執(zhí)
-
NI軟硬件平臺在汽車ECU開發(fā)和測試中的應用
引言當今汽車行業(yè)，法規(guī)對安全性、動力性、舒適性、排放等提出了日益嚴格的要求，而這些性能又很大程度受ECU性能和質(zhì)量的影響。因此在汽車中，ECU不僅數(shù)量持續(xù)上升，其功能也不斷增強。在汽車中，分單個ECU系統(tǒng)和多個
-
汽車ECU工作原理介紹
ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
-
使用NI VeriStand實現(xiàn)汽車ECU的HIL測試
“NI VeriStand與NI PXI平臺的結(jié)合滿足了用戶對I/O、計算能力、信號仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑戰(zhàn)：基于商業(yè)現(xiàn)成(COTS)的硬件，
-
使用NI VeriStand實現(xiàn)汽車ECU的HIL測試
“NI VeriStand與NI PXI平臺的結(jié)合滿足了用戶對I/O、計算能力、信號仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑戰(zhàn)：基于商業(yè)現(xiàn)成(COTS)的硬件，
-
使用NI VeriStand實現(xiàn)汽車ECU的HIL測試
“NI VeriStand與NI PXI平臺的結(jié)合滿足了用戶對I/O、計算能力、信號仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive. 挑戰(zhàn)：基于商業(yè)現(xiàn)成(COTS)的硬件，
-
汽車ECU技術研發(fā)
0 引言隨著技術的進步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認為，未來10年內(nèi)，這個比率將達到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至少擁有十
-
汽車ECU技術研發(fā)
0 引 言隨著技術的進步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認為，未來10年內(nèi)，這個比率將達到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至少擁有
-
汽車ECU工作原理介紹
ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
-
德國力推DIANA計劃改進汽車ECU分析與診斷
現(xiàn)今汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)相當復雜，平均內(nèi)含80個電子控制單元；然而過去的經(jīng)驗顯示，汽車電子系統(tǒng)錯誤報告中，有將近40%的錯誤成因無法確切辨識。這意謂車主必須經(jīng)常返回維修廠，并支付高額的維修費用，因為部份的維修
-
汽車ECU開發(fā)流程、發(fā)動機電氣匹配技術
引言 隨著技術的進步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高，有專家認為，未來10年內(nèi)，這個比率將達到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至
-
汽車ECU標定系統(tǒng)CAN驅(qū)動模塊的實現(xiàn)
1 前言標定是指根據(jù)整車的各種性能要求(如動力性、經(jīng)濟性、排放及輔助功能等)，來調(diào)整、優(yōu)化和確定整車上各ECU(如發(fā)動機、AT等各子系統(tǒng) ECU)控制參數(shù)的控制算法。標定系統(tǒng)主要是由上位機和底層ECU這二部分組成，因此
-
汽車ECU標定系統(tǒng)CAN驅(qū)動模塊的實現(xiàn)
汽車ECU標定系統(tǒng)CAN驅(qū)動模塊的實現(xiàn)
yingdian6
shuangbang
dcf866553
cdwujinshan
lele4090039
lilijiang2
chen217
liuliuqiu1212
啦啦啦德瑪西亞1
peak0210
HPJ_0123
電腦小白09
c475301174
mingpu21
徐俊成123
徐俊成123
徐俊成123
徐俊成123
徐俊成123
hyrzwwy
