在汽車智能化、電動(dòng)化的浪潮下,車輛內(nèi)部的電子系統(tǒng)變得愈發(fā)復(fù)雜,這對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)提出了更高要求。CAN 總線,作為目前車載網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,長(zhǎng)期以來在車身控制、動(dòng)力系統(tǒng)管理、底盤控制等諸多領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。然而,隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展,其局限性逐漸顯現(xiàn),車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,引發(fā)了關(guān)于其是否能夠取代 CAN 總線的廣泛討論。
PMBus(電源管理總線)開放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定義了一個(gè)用來控制功率轉(zhuǎn)換和管理器件的數(shù)字通信協(xié)議。在供電要求較復(fù)雜的系統(tǒng)中,通常使用多個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器來產(chǎn)生不同的半導(dǎo)體器件所需要
RFID與NFC有很多相似之處,除了應(yīng)用場(chǎng)合以及使用頻段,他們也同時(shí)共享了許多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),今天就為大家介紹其中兩個(gè)較常用的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。RFID:許多人對(duì)于RFID的感性認(rèn)識(shí)都來自一則IBM的廣告:一個(gè)在超市購(gòu)物的青年一邊逛