當下,智能汽車正成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的必爭之地,已進入產業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期,正在催生大量新技術、新產品、新服務。在此大背景下,2018第五屆中國車聯(lián)網及智能網聯(lián)汽車峰會日前于北京
從上世紀末以來,全球的汽車產業(yè)圍繞著電動化、智能化、網聯(lián)化進入了重大的產業(yè)轉型期,時至今日中國電動化、智能化、網聯(lián)化的進程如同“改革開放”般給中國汽車工業(yè)注入了新生的希望。 上月國內第一
海納百川,有容乃大,這曾是我們對互聯(lián)網的美好寄托,但從現(xiàn)實來說,近年來的互聯(lián)網實際上正在成為巨頭們的“局域網”,看似開放,但你若不是巨頭的“客人朋友”,等待你的其實是高筑的籬笆圍墻,動輒就會以各
2019年,被無數(shù)人視為5G商用時代的元年。 可新一代通信技術的紅利在哪里?業(yè)界卻有著不同的想法。諸如華為、三星等玩家們早已開始在5G智能手機上拓荒,連帶著讓VR、高清直播、物聯(lián)網等概念
10月11日,華為中國官微發(fā)文表示,2018年華為全聯(lián)接大會期間,華為與奧迪正式宣布了雙方在智能網聯(lián)汽車領域的合作計劃,并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。奧迪中國執(zhí)行副總裁Saad Metz表示:“我們致力于高度自動駕駛功能和面向未來的車輛-基礎設施(V2I)通信技術的聯(lián)合開發(fā),奧迪是高度自動駕駛領域的技術領導者之一,期待與華為加強合作。”
在上月舉行的2014北京車展期間,有關智能車聯(lián)網的概念被熱炒,不少汽車廠家在車展上展出自己所謂的車聯(lián)網系統(tǒng),IT和電信企業(yè)也紛紛涉足該領域。有業(yè)內人士稱今年是“車聯(lián)網落地元年”。然而,前景美好的車
[摘要] 本文記錄的是記者對奔馳去年10月推出的智能車聯(lián)網系統(tǒng)體驗,這套系統(tǒng)給人的感受是有些使用上的細節(jié)還有待完善。 說到車聯(lián)網系統(tǒng),可能有些朋友對它還沒有什么概念,認為車聯(lián)網就是用車載的設備上網,
如今的一些新款高端汽車可以連接至智能手機來播放音樂,或是通過連接至互聯(lián)網的儀表板提供地圖及天氣信息,但是未來的聯(lián)網汽車將會變得更加智能化——IBM與Sprint本周三合作推出了名為“SprintVelocityServiceBus”的
如今的一些新款高端汽車可以連接至智能手機來播放音樂,或是通過連接至互聯(lián)網的儀表板提供地圖及天氣信息,但是未來的聯(lián)網汽車將會變得更加智能化——IBM與Sprint本周三合作推出了名為“SprintVeloci
如今的一些新款高端汽車可以連接至智能手機來播放音樂,或是通過連接至互聯(lián)網的儀表板提供地圖及天氣信息,但是未來的聯(lián)網汽車將會變得更加智能化——IBM與Sprint本周三合作推出了名為“Sprint Velocity Service Bus
如今的一些新款高端汽車可以連接至智能手機來播放音樂,或是通過連接至互聯(lián)網的儀表板提供地圖及天氣信息,但是未來的聯(lián)網汽車將會變得更加智能化——IBM與Sprint本周三合作推出了名為“Sprint Velo
2011英特爾信息技術峰會(IDF)的技術前瞻日上,英特爾中國研究院院長方之熙強調:“良好的用戶體驗非常重要,我們的前沿技術研究就是要充分滿足人們的這些需求?!庇⑻貭栆延?010年成立了用戶互動體驗研究院,研究人