無人駕駛車要駕駛證。在某些特殊道路特殊情況,計(jì)算機(jī)沒法應(yīng)用的狀況下,一定要有實(shí)際的操作,司機(jī)必須要有駕駛證才可以行駛,不然是違反交通法律的。
在下述的內(nèi)容中,小編將會(huì)對(duì)人工智能的相關(guān)消息予以報(bào)道,如果人工智能是您想要了解的焦點(diǎn)之一,不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
歷屆百度聯(lián)盟峰會(huì)上,李彥宏均會(huì)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)做出自己的判斷,也常將預(yù)言變成現(xiàn)實(shí)。從2011年互聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)機(jī)會(huì)—中間業(yè)務(wù)、讀圖時(shí)代和應(yīng)用為王,到2012年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式和云計(jì)算,
核心提示 ■ 2020年前新能源汽車產(chǎn)量將保持約40%的年復(fù)合增速 ■ 離開特殊政策和補(bǔ)貼就“失速”的現(xiàn)象不容忽視 ■ 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)
ARM表示OpenSynergy公司正在為其最先進(jìn)的實(shí)時(shí)安全處理器ARM® Cortex®-R52 開發(fā)業(yè)界第一款軟件管理程序。該管理程序可將任何基于Cortex-R52的芯片變?yōu)樘摂M
每年春節(jié),除了一家人聚在一起吃團(tuán)圓飯,央視春晚對(duì)很多家庭來說也是必不可少的一頓大餐。春晚節(jié)目固然精彩紛呈,不過,百余輛無人車的亮相卻成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容
2019年,隨著汽車的ADAS技術(shù)開始向無人汽車技術(shù)演進(jìn),更多的傳感器技術(shù)將被引用。 毫米波雷達(dá),激光雷達(dá)(LiDAR)和慣性測(cè)量元件等技術(shù)將會(huì)導(dǎo)入到試驗(yàn)車上,以便讓汽車可以進(jìn)行更好獲取
今天,當(dāng)我們看到汽車制造商和自動(dòng)駕駛科技公司結(jié)成各種聯(lián)盟的時(shí)候,不禁思考,結(jié)盟的背后有何重要意義?聯(lián)盟的成立會(huì)為我們的未來帶來怎樣的變化?自動(dòng)駕駛技術(shù)的真正落地,以及自動(dòng)駕駛真正為社會(huì)所接受的時(shí)
自動(dòng)駕駛和大眾運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合看來勢(shì)在必行,日本、中國都已經(jīng)在進(jìn)行測(cè)試的階段,不過英國倫敦可能更早一步。倫敦的無人駕駛巴士本月開始不僅僅是封路測(cè)試了,而是開放給所有人自由上車,看來離正式營運(yùn)已經(jīng)不遠(yuǎn)。
據(jù)路透社報(bào)道,美國眾議院的共和黨人預(yù)計(jì)將在本周晚些時(shí)候提出一項(xiàng)法律草案,禁止美國各州制定有關(guān)無人駕駛汽車的規(guī)則,并采取其它措施消除在公路上部署無人駕駛汽車的障礙
據(jù)日媒報(bào)道,日本警察廳本月1日公布了由遠(yuǎn)程操控控制系統(tǒng)的無人駕駛汽車在公路上進(jìn)行行駛測(cè)試所需的道路使用許可標(biāo)準(zhǔn)。這將是首次實(shí)現(xiàn)汽車在駕駛座無人狀態(tài)下進(jìn)行公路測(cè)試。
剛剛結(jié)束的兩會(huì)上,無人駕駛再度成為熱門話題。然而,對(duì)于它的到來,互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域給出了完全不同的時(shí)間表。在3月15日召開的上海國際信息化博覽會(huì)上,多名汽車電
全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮,無人駕駛正在成為改變?nèi)祟惿罘绞降募毕蠕h。2015年12月初,百度無人駕駛車實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛路測(cè),這也是中國國內(nèi)無人駕駛汽車領(lǐng)域迄今為止