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專訪丨林杰：增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，是把數(shù)量變成質(zhì)量的好時(shí)機(jī)
5月13日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，中國(guó)4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比下降16.9%，1-4月累計(jì)銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計(jì)渠道和方式的差異，中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無(wú)疑問，11個(gè)月以來，車市連續(xù)下滑已成不爭(zhēng)的事實(shí)。人心惶惶之下，車市的自保式價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
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專家解讀智能車環(huán)境感知及高精度定位技術(shù)
智能網(wǎng)聯(lián)大潮下，ADAS作為離現(xiàn)實(shí)最近的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)手段，備受行業(yè)關(guān)注。近日，“第三屆智能汽車技術(shù)國(guó)際論壇暨創(chuàng)新展”集合諸多行業(yè)專家、學(xué)者針對(duì)此話題展開深
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