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Intel新CEO陳立武第一刀！賣掉Altera 51％股份
4月15日消息，Intel宣布已達(dá)成最終協(xié)議，將旗下Altera業(yè)務(wù)51%的股份，出售給全球技術(shù)投資巨頭銀湖資本(Silver Lake)，最新估值為87.5億美元。
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和英偉達(dá)脫鉤 何小鵬：小鵬自研圖靈AI芯片提前上車
4月15日消息，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬近日透露，小鵬汽車全棧自研的圖靈AI芯片即將提前到第二季度量產(chǎn)上車。
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包含中國(guó)！美國(guó)對(duì)所有國(guó)家半導(dǎo)體等商品豁免“對(duì)等關(guān)稅”
4月13日消息，綜合國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局11日晚宣布，聯(lián)邦政府已同意對(duì)智能手機(jī)、電腦、芯片等電子產(chǎn)品免除所謂“對(duì)等關(guān)稅”。
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芯片里程碑！AMD打造首款采用臺(tái)積電2nm產(chǎn)品
4月15日消息，AMD今天宣布其新一代Zen6 EPYC處理器“Venice”正式完成投片，成為業(yè)界首款采用臺(tái)積電2nm(N2)制程技術(shù)的高效能運(yùn)算(HPC)處理器。
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美國(guó)大幅削減NASA科學(xué)經(jīng)費(fèi) 天體物理學(xué)將遭重創(chuàng)
近日，據(jù)媒體援引知情人士消息稱，根據(jù)美國(guó)總統(tǒng)特朗普提交給國(guó)會(huì)的預(yù)算提案初稿，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的科學(xué)預(yù)算可能被削減近一半。
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蘋果AI落后原因曝光！2023年關(guān)鍵決策失誤
4月12日消息，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果在AI領(lǐng)域的滯后發(fā)展，可以追溯到2023年的一次關(guān)鍵決策失誤。
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剛剛收購(gòu)Intel閃存：SK海力士在中國(guó)的第二座工廠不幸擱置
近期正式完成了對(duì)于Intel NAND業(yè)務(wù)部門收購(gòu)的SK海力士正著手重組其在中國(guó)大連的工廠及相關(guān)資產(chǎn)。
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曝iPhone中國(guó)組裝產(chǎn)線“停工”! 供應(yīng)鏈：假的
4月13日消息，據(jù)媒體報(bào)道，今日早間，天風(fēng)國(guó)際證券知名蘋果分析師郭明錤在社交媒體發(fā)帖稱，在中國(guó)負(fù)責(zé)組裝美國(guó)iPhone機(jī)型的生產(chǎn)線已于4月9日停止生產(chǎn)。
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北大團(tuán)隊(duì)研發(fā)！全球首個(gè)基因挖掘大模型問(wèn)世
4月13日消息，北京大學(xué)定量生物學(xué)中心錢瓏團(tuán)隊(duì)研發(fā)、構(gòu)建了全球首個(gè)針對(duì)功能基因挖掘任務(wù)的大語(yǔ)言模型SYMPLEX。
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確定了！螞蟻集團(tuán)、哈啰出行“牽手”寧德時(shí)代
4月14日消息，今日早間，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，4月10日，螞蟻集團(tuán)、哈啰與寧德時(shí)代正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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美商務(wù)部長(zhǎng)：電子產(chǎn)品“關(guān)稅豁免”是暫時(shí)的 半導(dǎo)體行業(yè)關(guān)稅即將來(lái)襲!
上周五晚間，負(fù)責(zé)征收關(guān)稅的美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局(Customs and Border Protection)傳來(lái)消息，將一系列產(chǎn)品排除在原先公布的“對(duì)等關(guān)稅”之外，類別包括了通訊設(shè)備(智能手機(jī))、計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體設(shè)備、集成電路器件等。
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重磅！OpenAI確定GPT-4退役日期：4月30日
4月14日消息，據(jù)報(bào)道，OpenAI宣布，自2025年4月30日起，GPT-4將從ChatGPT中退役，由GPT-4o完全替代 ，不過(guò)GPT-4仍將在API中提供。
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取代CUDA！摩爾線程重磅發(fā)布MUSA 4：支持海光x86處理器
4月13日消息，摩爾線程MUSA SDK是一套完整的GPU并行計(jì)算開(kāi)發(fā)環(huán)境，專為利用摩爾線程GPU加速程序而設(shè)計(jì)，也是NVIDIA CUDA開(kāi)發(fā)環(huán)境的國(guó)產(chǎn)替代之一。
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取代 CAN 總線，車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 能行嗎?
在汽車智能化、電動(dòng)化的浪潮下，車輛內(nèi)部的電子系統(tǒng)變得愈發(fā)復(fù)雜，這對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)提出了更高要求。CAN 總線，作為目前車載網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，長(zhǎng)期以來(lái)在車身控制、動(dòng)力系統(tǒng)管理、底盤控制等諸多領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。然而，隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，其局限性逐漸顯現(xiàn)，車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，引發(fā)了關(guān)于其是否能夠取代 CAN 總線的廣泛討論。
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自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)的車輛道路和人行道實(shí)時(shí)檢測(cè)
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)作為改變未來(lái)出行方式的關(guān)鍵力量，正逐漸從科幻設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)生活。而在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)復(fù)雜的技術(shù)架構(gòu)中，對(duì)車輛周圍環(huán)境的精確感知是實(shí)現(xiàn)安全、可靠自動(dòng)駕駛的基石。其中，實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛道路和人行道，對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛規(guī)劃合理行駛路徑、保障行人安全以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市交通場(chǎng)景具有至關(guān)重要的意義。激光雷達(dá)(LiDAR，Light Detection and Ranging)憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)這一關(guān)鍵檢測(cè)任務(wù)的核心傳感器。
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