在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的不斷演進(jìn)過(guò)程中,傳感器技術(shù)的革新始終扮演著關(guān)鍵角色。從最初簡(jiǎn)單的倒車?yán)走_(dá),到如今復(fù)雜多樣的傳感器融合系統(tǒng),每一次突破都為行車安全與駕駛體驗(yàn)的提升帶來(lái)新的可能。而在當(dāng)下,4D 雷達(dá)正以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì),成為 ADAS 領(lǐng)域備受矚目的新一代感知神器。
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I2C(Inter - Integrated Circuit)總線是一種廣泛應(yīng)用于短距離內(nèi)集成電路間通信的兩線式串行通信協(xié)議。它僅需兩條線,即串行數(shù)據(jù)線 SDA(Serial Data Line)和串行時(shí)鐘線 SCL(Serial Clock Line) 。在 I2C 總線上,多個(gè)設(shè)備可以共享這兩條線進(jìn)行通信,其中有一個(gè)主設(shè)備負(fù)責(zé)發(fā)起通信、控制時(shí)鐘,而多個(gè)從設(shè)備則響應(yīng)主設(shè)備的指令 。I2C 總線的這種簡(jiǎn)潔架構(gòu),使其在眾多電子設(shè)備,如傳感器、EEPROM 等低速設(shè)備的連接中備受青睞,極大地節(jié)省了引腳資源。
在現(xiàn)代交通中,車輛行駛面臨著各種各樣的惡劣環(huán)境,如暴雨傾盆、大霧彌漫、沙塵漫天或是冰雪覆蓋等。這些惡劣環(huán)境嚴(yán)重影響駕駛員的視線,極大地增加了交通事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。而雷達(dá)技術(shù)作為一種有效的車輛探測(cè)和防撞手段,在惡劣環(huán)境下具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。深入了解如何在惡劣環(huán)境中運(yùn)用雷達(dá)進(jìn)行車輛探測(cè)和避免碰撞,對(duì)于提升交通安全水平至關(guān)重要。
5月19日消息,近日,美國(guó)議員提出了一個(gè)名為《芯片安全法》的提案,要求所有高端AI GPU、AI芯片,必須在180天內(nèi)設(shè)置位置追蹤技術(shù),以確保技術(shù)不會(huì)流入特定國(guó)家,尤其是中國(guó)大陸。
5月19日消息,據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道稱,美國(guó)正在試圖阻止蘋果與中國(guó)企業(yè)在AI上合作計(jì)劃,這對(duì)iPhone本土化非常不利。
5月19日消息,今日,美的集團(tuán)CEO、董事長(zhǎng)方洪波接受媒體采訪,分享了自己對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及個(gè)人工作哲學(xué)的獨(dú)到見解。
5月20日消息,博主數(shù)碼閑聊站透露,小米旗下機(jī)型不止是搭載玄戒芯片,還將持續(xù)使用高通、聯(lián)發(fā)科、紫光展銳等合作伙伴的芯片。
5月20日消息,近日美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)在社交媒體上分享了一張信息圖,披露了F-47戰(zhàn)斗機(jī)和為其配備的無(wú)人駕駛“協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)”(CCA)的最新細(xì)節(jié),這兩款飛機(jī)的研發(fā)工作都在美國(guó)“下一代空中優(yōu)勢(shì)”計(jì)劃當(dāng)中。
5月20日消息,昨天小米玄戒O1芯片跑分揭曉,采用第二代3nm工藝,性能躋身第一梯隊(duì)。