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燃料電池“燃”起新機遇新挑戰(zhàn)

一人多高的長方體大柜子，上面標注著電流、電壓和功率等字樣，3、4個這樣的柜子間隔擺開，還有一個共同的名字：燃料電池發(fā)動機測試平臺。在這些機 器不遠處的一個小實驗室里

動力電池外熱內(nèi)冷 產(chǎn)能過剩是憂患

提到動力電池行業(yè)現(xiàn)狀，周承東說，“國內(nèi)動力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動力科技有限公司總經(jīng)理助理。他近日接受記者采訪時說，國內(nèi)動力電

高精度電池測量為電池管理增添了實際價值

目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或

新能源為功率器件市場帶來新商機

功率半導體的應用范圍日益廣泛，不同的應用對于器件的要求也不盡相同，這使得廠商開始走向行業(yè)化解決方案的道路。國際整流器公司(IR)亞太區(qū)銷售副總裁潘大偉指出，功率器件

短期內(nèi)電動車鋰電池仍難以取代鉛酸蓄電池

現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段使電壓下

特斯拉將改變?nèi)蜾囯姵匦袠I(yè)格局

9月4日消息，美國科技網(wǎng)站businessinsider.com今天發(fā)表文章稱，為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求，未來幾年內(nèi)全球鋰電池產(chǎn)量需要增加兩倍或三倍，同時讓特斯拉對全球鋰

美國能源部研究解決如何去除影響電池組能量密度和大小的問題

近日美國能源部先進研究計劃署(ARPA-E)的研究稱，縮小電子感應器可使電池組體積減小20%-30%，光學纖維的使用能提高電池能量密度，進而增加電動汽車的續(xù)駛里程。研究指出，即

江西16條措施“強壯”光伏產(chǎn)業(yè)

記者9月3日從江西省工信委獲悉，省政府日前印發(fā)《促進我省光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干政策措施》，共出臺16條措施推動江西省光伏產(chǎn)業(yè)加快技術(shù)進步、開拓市場、轉(zhuǎn)型升級，為2015

微型光伏逆變器蓬勃發(fā)展

根據(jù)市場調(diào)研公司IHS，若干關(guān)鍵動力在推進光伏微型逆變器方面發(fā)揮作用，2013年功率優(yōu)化器出貨量達1.3GW，較2012年856MW有所提高。然而，IHS向記者指出，由于美國之外的市場

高效太陽能電池成為太陽能廠家的研發(fā)重點

據(jù)了解，具有價格優(yōu)勢的高效產(chǎn)品逐漸成為業(yè)者研發(fā)的重點。組件報價上，轉(zhuǎn)換效率每升一級，價格可以上漲US$0.03/watt左右;在電池方面，效率每升一級則可以上漲3~5%;至于硅片

政策紛紛落地 光伏企業(yè)或消化過剩產(chǎn)能

近期光伏業(yè)暖風頻吹。繼國務院6、7月份出臺光伏“國六條”及促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展意見之后，國家發(fā)改委及地方政府利好光伏行業(yè)的政策近日紛紛落地，國內(nèi)光伏企業(yè)過剩

鋰電池車的重要對手:燃料電池車

本田和通用汽車宣布，將在燃料電池車領域(主要是氫動力車)展開正式合作共同開發(fā)，成為業(yè)內(nèi)第三批宣布加入燃料電池車開發(fā)的大型汽車集團。幾乎與此同時，美國的一些科學家也

光伏行業(yè)逆境中迎來發(fā)展良機

國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在接連遭受歐美“雙反”、征收反傾銷稅等不利因素的打擊下，國際市場萎縮，產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入困境。對此，國家陸續(xù)出臺了一系列針對光伏行業(yè)的扶持政策，

寶馬針對廢舊電池處理提出方案 或?qū)⑾破鹉茉锤锩?/a>

臺灣晶體硅太陽能電池不降價 稱價格合理

據(jù)臺灣地區(qū)業(yè)內(nèi)人士透露，中國大陸光伏組件制造商要求臺灣晶體硅太陽能電池制造商將價格降到中國大陸制造商的報價水平。不過，臺灣制造商并不打算接受這一建議，因為銀導體