日本加快了向“氫”化社會(huì)的邁進(jìn),曾經(jīng)向世界普及油電混合車普銳斯(Prius)的豐田(Toyota)公司又在為氫燃料電池車,即一種被該公司當(dāng)家人Takeshi稱為“可能改
一直以來(lái),燃料電池汽車推廣的最大問(wèn)題就在于金屬鉑的高昂價(jià)格和稀有產(chǎn)量。這種昂貴金屬對(duì)于燃料電池陰極處的氧化還原反應(yīng)的進(jìn)行尤其重要。在陰極,從聚合物膜透過(guò)來(lái)的質(zhì)子
近日,中科院大連化物所陳劍研究員帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊(duì),在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展,研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池,并形成了小批量制備能力。據(jù)了解
硅片是太陽(yáng)能電池片的載體,硅片質(zhì)量的好壞直接決定了太陽(yáng)能電池片轉(zhuǎn)換效率的高低。太陽(yáng)能電池片的優(yōu)劣需要通過(guò)測(cè)試分選,而對(duì)于不良的太陽(yáng)能電池片,生產(chǎn)過(guò)程如何控制
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,目前,科學(xué)家最新研究表明,一種糖生物電池概念可以完全將糖中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?。這項(xiàng)最新研究報(bào)告發(fā)表在《自然通訊》雜志上,糖生物電池的能量存儲(chǔ)密
日本正在推進(jìn)空氣鎂電池的大容量化研究,該電池的工作原理為通過(guò)空氣中的氧氣和金屬鎂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。參與的機(jī)構(gòu)包括古河電池、尼康、日產(chǎn)汽車、日本東北大學(xué)、宮城
“充電難”是電動(dòng)車發(fā)展至今揮之不去的夢(mèng)魘,備受關(guān)注的特斯拉也不能例外。在免費(fèi)為車主提供壁掛式充電器與建設(shè)“超級(jí)充電站”后,選擇相信合作伙伴的
倫敦先進(jìn)復(fù)雜的公共交通網(wǎng)絡(luò),在全球也是首屈一指。不過(guò)由于充電設(shè)備不足,即便采用混合動(dòng)力的新型清潔公交,也難免對(duì)環(huán)境造成破壞。據(jù)報(bào)道,倫敦交通局(TFL)正努力改善這一
據(jù)物理學(xué)家組織報(bào)道,英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的一個(gè)科研組最近首次將一種噴涂技術(shù)應(yīng)用于鈣鈦礦太陽(yáng)能板的研制。這種材料與技術(shù)的應(yīng)用將幫助降低太陽(yáng)能發(fā)電的成本。來(lái)自謝菲爾德大
各種光譜應(yīng)用都需要能夠在廣譜光譜上傳播光的高性能光纖。在波長(zhǎng)范圍上,具有廣譜光譜的光纖能夠相對(duì)均勻地傳輸大范圍的波長(zhǎng)。這在光譜應(yīng)用中是特別有利的,因?yàn)樗鼣U(kuò)大
印度資深官員25日透露,印度為了要實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電愿景、降低對(duì)石化燃料的依賴,已決定不對(duì)美國(guó)、中國(guó)大陸、臺(tái)灣以及馬來(lái)西亞進(jìn)口的太陽(yáng)能電池課征反傾銷稅。官員表示,印度
特斯拉的創(chuàng)始人兼 CEO 馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為,地球上的石化能源終將耗盡,而要解決這個(gè)終極問(wèn)題的第一階段,就是要盡量用太陽(yáng)能來(lái)提供人類所需的電能。在美國(guó)密歇根州立大
一段時(shí)間以來(lái),各車企對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)品布局速度正在加快,而與之相配套的充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題也備受關(guān)注。政府方面,北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、武漢多
科學(xué)日?qǐng)?bào)報(bào)道,近日美國(guó)斯坦福大學(xué)化學(xué)系教授戴宏杰(Hongjie Dai)和同事研發(fā)了一款廉價(jià)零排放的電解設(shè)備,這款設(shè)備利用1.5伏特的電池在室溫下可將水分解成氫和氧。2015年美
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉和其他汽車制造商均表示要通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)降低鋰離子電池成本的目標(biāo),這意味著它們將使用太陽(yáng)能來(lái)存儲(chǔ)能量。據(jù)特斯拉自己預(yù)計(jì),超級(jí)電池工廠&ldquo