首次提出一種構(gòu)建氫燃料電池“質(zhì)子通道”的新概念,可將其“能量傳遞速率”提升2倍,有望大幅提升電池性能并降低其成本,從而促進這一“零污染”綠色能源的推廣。
據(jù)外媒報道,索尼目前正在研發(fā)一種新型智能手機電池,單次充電的續(xù)航可提供40%。不過索尼這種電池最早可能也要等到2020年才會進入消費者市場。索尼目前所研發(fā)的并非傳統(tǒng)鋰離
想要永遠不充電可不是件容易的事情,特別是在iFind防丟Tag這么小的體積內(nèi)。它受到眾多質(zhì)疑,被指控是欺詐項目,而項目發(fā)起人也沒能給出切實的證據(jù)來證明他們可以做出這樣一
晶硅太陽能電池的表面鈍化一直是設(shè)計和優(yōu)化的重中之重。從早期的僅有背電場鈍化,到正面氮化硅鈍化,再到背面引入諸如氧化硅、氧化鋁、氮化硅等介質(zhì)層的鈍化局部開孔接觸的
新疆風(fēng)電、光伏等新能源裝機容量迅猛增加,而新疆電網(wǎng)消納能力有限,造成棄風(fēng)、棄電現(xiàn)象日益突出。業(yè)內(nèi)人士表示,需多措并舉方可緩解這一矛盾。
電動汽車是否真正環(huán)保,動力電池能否妥善回收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但記者發(fā)現(xiàn),退役的動力電池回收,除了政策體系上仍有需要完善的地方以外,其在經(jīng)濟性和技術(shù)層面也存在一些困難。
用于便攜式裝置的充電系統(tǒng)不總是給出設(shè)計一個高優(yōu)先級的,但它可以在系統(tǒng)的電池壽命的一個主要作用,并適當(dāng)優(yōu)化,可以允許使用比否則將需要較小的電池組。不僅是需要緊湊的
在環(huán)境能源電力需求或偶爾的波動周期峰值可以離開餓死權(quán)力毫無預(yù)兆能源采集電路。單節(jié)鋰離子電池可提供電源的方便水庫,但需要小心控制充電和放電周期。為了實現(xiàn)能量采集設(shè)
如果要列出限制智能手機發(fā)展的因素,電池絕對能排第一位。從第一部iPhone問世到現(xiàn)在,手機的拍照功能、運行速度、儲存空間、網(wǎng)絡(luò)帶寬等都有了很大的進步,只有電池技術(shù)并沒
北京時間12月15日下午消息,無人機在飛行過程中電池續(xù)航時間很短,這是困擾無人機廠商和愛好者的最大問題之一。
這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多,如果將其用于制造蓄電池的電極,電池容量能變大。
要說當(dāng)前最為神奇、前景最被看好的新材料非石墨烯莫屬,應(yīng)用范圍極其廣泛,同時自身性能極其優(yōu)異。這是一種從石墨材料中剝離出來、由單層碳原子組成的二維晶體。石墨烯既是
在去年8月份,密歇根州立大學(xué)的研究者就曾經(jīng)發(fā)明了一種全透明的太陽能聚光器,可將任意一扇窗戶或一片玻璃變成光伏太陽能電池。而現(xiàn)在,麻省理工(mit)的一家創(chuàng)業(yè)公司ubiqui
有機材料具有豐富的化學(xué)組成,氧化還原電位可調(diào),可以實現(xiàn)多電子轉(zhuǎn)移,而且原料來源豐富,成本低廉,材料可循環(huán)降解,對環(huán)境無害,作為鈉離子電池電極材料引起了大家的廣泛
日本研究人員日前宣布,他們用簡單方法開發(fā)出了一種擁有大量納米級孔洞的海綿狀碳材料。這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多,如果將其用于制造蓄電池的電極,電池容