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Vishay的儲(chǔ)能電容榮獲《今日電子》雜志的2016年度 Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)
日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號(hào)：VSH)宣布，其Vishay BCcomponents 220 EDLC ENYCAP系列電力雙層儲(chǔ)能電容獲得《今日電子》雜志和21IC中國(guó)電子網(wǎng)的第14屆年度Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)。
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高壓無(wú)功補(bǔ)償發(fā)生器（SVG）電源解決方案
SVG是目前無(wú)功功率控制領(lǐng)域內(nèi)的最佳方案。相對(duì)于傳統(tǒng)的調(diào)相機(jī)、電容器電抗器、以晶閘管控制電抗器TCR為主要代表的傳統(tǒng)SVC等方式，SVG有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
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Maxim太陽(yáng)能電池優(yōu)化器大幅提升太陽(yáng)能板功率30%
Maxim Integrated Products, Inc. 最新推出太陽(yáng)能電池板優(yōu)化器技術(shù)，顯著提升光伏(PV)板性能，簡(jiǎn)化太陽(yáng)能設(shè)備安裝。Maxim的太陽(yáng)能電池串級(jí)直流優(yōu)化器將最大功率點(diǎn)追蹤功能(
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基于AD8450/1和ADP1972的鋰電池測(cè)試解決方案
應(yīng)用簡(jiǎn)介能源消耗是全球面臨的普遍問(wèn)題，許多行業(yè)努力通過(guò)實(shí)現(xiàn)更安全、更清潔、更高效、低成本的電源解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題。混合動(dòng)力 和電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能、風(fēng)能的日漸盛行
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您擁有一項(xiàng) B 計(jì)劃嗎?
超級(jí)電容器還擁有緊湊、堅(jiān)固和可靠的特點(diǎn)，并能支持后備系統(tǒng)針對(duì)上述短期電源丟失等情況的要求。它們可以容易地并聯(lián)、或串聯(lián)堆疊、或甚至是此二者的組合，以提供終端應(yīng)用所需的必要電壓和電流。
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如何從驅(qū)動(dòng)IGBT入手——優(yōu)化直流充電樁的功率轉(zhuǎn)換
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展的政策環(huán)境下， 電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度非常迅
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隔離電源在高鐵門(mén)控系統(tǒng)應(yīng)用中共模浪涌拉弧案例分析
按照鐵路行業(yè)EN50155標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用在高鐵門(mén)控系統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN 50121-3-2認(rèn)證要求，同時(shí)浪涌需通過(guò)差模(線--線)1KV/共模(線--地)2KV。
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解析鋰離子動(dòng)力電池隔膜的制備及技術(shù)要求
鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門(mén)檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為目前新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源，鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和
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電網(wǎng)電能質(zhì)量對(duì)高鐵運(yùn)行的影響
高鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行與高鐵電網(wǎng)的電能質(zhì)量密不可分，電能質(zhì)量問(wèn)題可以導(dǎo)致電網(wǎng)電力故障和列車(chē)電力設(shè)備故障。探討高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量問(wèn)題對(duì)高鐵列車(chē)的影響，我們就必須要了解高鐵的供電原理和驅(qū)動(dòng)原理。
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串聯(lián)電池組單體電池電壓檢測(cè)技術(shù)
一、引言隨著純電動(dòng)車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展，作為重要儲(chǔ)能設(shè)備的串聯(lián)電池組是影響整車(chē)性能的一個(gè)關(guān)鍵因素。延長(zhǎng)電池壽命，提高電池的使用效率是電動(dòng)汽車(chē)商品化、實(shí)用化的關(guān)鍵
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簡(jiǎn)談鋰電池系統(tǒng)安全的那些事
電動(dòng)鋰電池系統(tǒng)起火是非常極端的事件，之前的文章討論了幾種原因，其實(shí)很難通過(guò)一個(gè)獨(dú)立的事件(單因繞開(kāi)所有的安全機(jī)制來(lái)進(jìn)行)，而是通過(guò)案例和各類(lèi)研究資料、調(diào)研報(bào)告等來(lái)
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ADI推出鋰離子電池分容化成測(cè)試設(shè)備高集成解決方案
一哄而上的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，與火爆異常的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，成為伴隨新能源汽車(chē)快速發(fā)展的最新現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年至今，全國(guó)各地有意建設(shè)或在建的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，可
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電池堆棧監(jiān)控芯片架構(gòu)翻新汽車(chē)BMS設(shè)計(jì)更精簡(jiǎn)
在半導(dǎo)體業(yè)者的努力下，新一代電池堆棧監(jiān)控芯片已可同時(shí)比較電池電壓與參考電壓，達(dá)到更精密且精準(zhǔn)的電壓檢測(cè)，以及可靠的電池狀態(tài)評(píng)估，并大幅降低目前汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)
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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)測(cè)試解決方案
引言隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和世界資源、環(huán)境難題的突出，電動(dòng)汽車(chē)以其環(huán)保、節(jié)能、高效的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)主題。當(dāng)然電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)展的同時(shí)，對(duì)應(yīng)的電力供給
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在高壓電池管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)通信
使電池組實(shí)現(xiàn)可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命是電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要目的。為此，電池管理電子電路需測(cè)量每節(jié)電池的電壓，并將測(cè)得的數(shù)據(jù)發(fā)送到中央處理器。
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