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鈦酸鋰電池技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r
自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項(xiàng)優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀(jì)90年代后期。比
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一文讓你全面了解純電汽車充電模式
本期，我們將介紹純電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別，并將它的充電方式以及日常生活中的應(yīng)用分享給大家。一、電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完
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新型納米太陽能電池 可使太陽光線利用率高達(dá)40%
如果真的能實(shí)現(xiàn)商用的話，這也許將是太陽能發(fā)展史上的又一座里程碑。 在我們已有的認(rèn)知里，太陽能電池一般由硅制成，對(duì)太陽光線的利用率只有20%;即便是記錄在案的最高效率
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氫燃料電池技術(shù)突破
由北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院主導(dǎo)的科學(xué)團(tuán)隊(duì)，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)對(duì)水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。研究人員估測(cè)，以目前甲醇市場(chǎng)價(jià)格每
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2017年全國(guó)光伏指標(biāo)超11GW已提前使用 12省區(qū)今年或無新增規(guī)模
2016年國(guó)家能源局共下發(fā)28.76GW光伏指標(biāo)，其中普通光伏電站18.1GW、“領(lǐng)跑者”基地5.5GW、光伏扶貧5.16GW。然而，在“630”搶裝潮的拉動(dòng)下，去年第三
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東芝在美核電子公司最快或于28日申請(qǐng)破產(chǎn)
給東芝經(jīng)營(yíng)造成打擊的美國(guó)核電子公司西屋電氣(WH)已開始協(xié)調(diào)，擬最快于當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日申請(qǐng)適用《美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法》第11條。東芝征詢韓國(guó)政府系企業(yè)韓國(guó)電力的支援意向，并基本
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核安全再引全球關(guān)注 韓國(guó)核電站疑似冷卻劑外泄
3月28日最新消息，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，坐落于韓國(guó)釜山的古里核電站4號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆廠房出現(xiàn)冷卻劑增加等異常情況，韓國(guó)水電與核電公司28日已手動(dòng)停止反應(yīng)堆運(yùn)轉(zhuǎn)。
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不易短路和起火！日本開發(fā)出新型鋰電池
日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所先進(jìn)鍍膜技術(shù)研究中心近日對(duì)外宣布，其研究人員在材料中采用氧化物單結(jié)晶，開發(fā)出了電池內(nèi)部不易產(chǎn)生短路的“全固態(tài)鋰二次電池”。 以往
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全固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望
在過去的近兩年中，全固態(tài)電池技術(shù)又有了進(jìn)一步的發(fā)展，而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池又是時(shí)下大家關(guān)注的熱點(diǎn)。本文將重點(diǎn)從動(dòng)力電池這一角度切入，分析固態(tài)電池技術(shù)用于動(dòng)力電池的優(yōu)
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雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌
汽車工業(yè)的電氣化正在以不斷增長(zhǎng)的速度發(fā)展，主要驅(qū)動(dòng)力來自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳(CO2)的減排標(biāo)準(zhǔn)。歐盟制定的目標(biāo)是到2020年新車排放量?jī)H有95g/km。中國(guó)等其它國(guó)家也正
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基于ISO26262的動(dòng)力電池BMS解決方案
作為新能源“三電”核心技術(shù)之一，BMS在HEV/EV中發(fā)揮著重要作用。廣義上，BMS包含傳統(tǒng)的12/24?V鉛酸電池管理，但這里討論的BMS主要是針對(duì)HEV/EV的管理，從48?V的
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單、多晶組件衰減及發(fā)電成本對(duì)比分析
阿特斯陽光電力集團(tuán)近期將推出系列文章，從單多晶材料的原理，單多晶系統(tǒng)的度電成本和實(shí)際電站案例測(cè)試數(shù)據(jù)，分析單多晶的各自優(yōu)勢(shì)。我們提倡行業(yè)同仁秉承科學(xué)公正的態(tài)度，
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動(dòng)力電池的安全測(cè)試圖文解讀
動(dòng)力電池的安全性是新能源汽車發(fā)展中備受關(guān)注的熱點(diǎn)，圖1是TUV的關(guān)于動(dòng)力電池安全方面測(cè)試項(xiàng)目，大致分為安全測(cè)試(Safety Testing)和濫用測(cè)試(Abuse Testing)。其中擠壓(cr
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BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案
i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車開發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如整車的輕量化技術(shù)、電池系
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電動(dòng)汽車電池管理IC方案精選
在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化過程中，BMS作為為電動(dòng)汽車提供原始動(dòng)力源管理系統(tǒng)，其性能的好壞直接影響了電動(dòng)汽車的性能及使用壽命。我們常說的BMS(電池管理系統(tǒng))功能主
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- 【直播有獎(jiǎng)】DDR5-總線仿真技術(shù)講解
- 快來了解你最心儀的示波器是個(gè)什么價(jià)，別問，問就有獎(jiǎng)
- 學(xué)習(xí)ST“電源與能源”課程，為電源設(shè)計(jì)添點(diǎn)“彩”
- 答題贏好禮：Power Integrations助力工業(yè)發(fā)展
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