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得益于競爭和創(chuàng)新 風能首次無需補貼就能盈利
歐洲的近海風力發(fā)電行業(yè)不再需要政府補貼就能維持和盈利了。2013 年，近海風電的成本為
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厲害了中國！全球6成太陽能電池都是中國制造
英媒稱，10年前，杰夫·莫澤剛剛從美國亞利桑那州立大學研究生畢業(yè)，獲得了太陽能專業(yè)的碩士學位。但他感覺，在自己的祖國要在事業(yè)上取得成功的機會不大，于是他來到了中國。
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分布式光伏的能源結構調整之路
分布式光伏發(fā)電特指在用戶場地附近建設，運行方式以用戶側自發(fā)自用、多余電量上網，且在配電系統平衡調節(jié)為特征的光伏發(fā)電設施。分布式光伏發(fā)電遵循因地制宜、清潔高效、分散布局、就近利用的原則，充分利用當地太陽能資源，替代和減少化石能源消費。分布式光伏發(fā)電特指采用光伏組件，將太陽能直接轉換為電能的分布式發(fā)電系統。它是一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電和能源綜合利用方式，它倡導就近發(fā)電，就近并網，就近轉換，就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規(guī)模光伏電站的發(fā)電量，同時還有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。
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富士康擬在昆山建新能源電池項目
6月23日下午，富士康科技集團與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協議”。根據協議部署，富士康將在昆山投資建設光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯科技新城、KS-FIT雙創(chuàng)/研發(fā)中心、廢棄物處置及環(huán)境污染防治技術研發(fā)等7個項目。計劃總投資250億元，首期投資超80億元。
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詳解電動汽車鋰離子電池管理系統的關鍵技術
圖1鋰離子電池安全工作區(qū)域示意特斯拉之所以成為業(yè)內佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣
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我國新能源發(fā)展現狀及趨勢分析
中國未來四十年能源結構 數據來源：公開數據整理新能源：又稱非常規(guī)能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地
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英政府再砍再生能源補貼，但發(fā)電量又創(chuàng)紀錄
即便英國的再生能源義務法案(RO)已在今年3月31日全面終止，且政府也按規(guī)劃持續(xù)刪減對小型能源系統的補貼，這個多雨的國家仍然傳出了好消息── 6月11日，英國電網出現70%電力來自低碳能源的新紀錄。
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630延遲效益持續(xù)，太陽能各地價格分歧加大
中國市場有部份原預定在630并網的專案確定延遲，電池片與組件需求向后延至7月，因此價格與訂單皆得以延伸，太陽能產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的價格本周也相對平穩(wěn)。然而7月之后中國大陸內需僅剩領跑者計劃與分布式光伏支撐，而印度需求會在8月開始減弱，因此價格可能會在7月下旬開始下探。
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詳解電動汽車電池的分類
電池作為的動力源，一直以來被視為電動車發(fā)展的重要標志性技術，也是制約電動車發(fā)展的重要瓶頸，其性能好壞直接關系到整車續(xù)航里程的長短。 電動車電池分類電池的分類電池
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詳解電動汽車BMS的關鍵技術
之所以成為業(yè)內佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統如
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馬斯克用一塊電池打破了新能源僵局
十年后，我們開燈關燈的場景，與我們父輩甚至祖輩所處的時代也許并無二致，但其背后的供電系統將截然不同。今天我們所使用的電力來自于大型集中式發(fā)電站，但十年后，它可能
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純電驅動技術詳解
中國發(fā)展新能源汽車技術路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領導直接參與下，明確了“純電驅動”為中國新能源汽車的技術路線，將混合動力的技術路線被劃到節(jié)
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揭秘：特斯拉電動汽車續(xù)駛里程和電池衰減解析（1）
某機構通過問卷調查的形式收集了來自世界各地Model S車主的數據，這些數據可以在一定程度上用于分析Model S電池的衰減問題。這些數據都是收集自不同地區(qū)不同車主的車輛儀表
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揭秘：特斯拉電動汽車續(xù)駛里程和電池衰減解析（2）
之前，一則“特斯拉放大招：Model 3行駛48萬公里電池組容量僅衰減5%”的新聞被很多人關注，報道了Dalhousie大學的Jeff Dahn教授在3月22日國際電池研討會上公布的
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未來3至5年 三元應用于動力電池將成為主流
從鋰電池技術類型來看，目前中國動力鋰電池技術類型主要以磷酸鐵鋰為主，日韓則以三元材料和錳系為主，從技術發(fā)展趨勢看，未來三元材料將逐步替代磷酸鐵鋰成為中國動力鋰電
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