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直流鏈路：在電流大戰(zhàn)中找到和平
通常位于電源轉(zhuǎn)換或調(diào)理電路中的整流器和逆變器之間的直流鏈路，其原理圖描述過(guò)于簡(jiǎn)單，而與其重要作用并不相符。隨著越來(lái)越多的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用逆變器來(lái)提高能源效率，且綠色能源政策要求采用更多的可再生能源向電網(wǎng)供電，直流鏈路設(shè)計(jì)正受到越來(lái)越嚴(yán)格的審查，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了額外的元器件選擇。
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電動(dòng)汽車(chē)和充電樁設(shè)計(jì)提出哪些新的光耦驅(qū)動(dòng)需求？
內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對(duì)功率器件及其驅(qū)動(dòng)要求不盡相同。同時(shí)，有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源
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太陽(yáng)能電池界的“摩爾定律”-“史旺森定律”
“史旺森定律”，或是應(yīng)該正名為學(xué)習(xí)曲線(xiàn)定律，是這樣描述太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的：當(dāng)太陽(yáng)能電池模組累積產(chǎn)量加倍，價(jià)格平均會(huì)下降約 20%。史旺森表示，這個(gè)定律從太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期就相當(dāng)準(zhǔn)確，到了現(xiàn)在也還是一樣適用，唯一的問(wèn)題是，這個(gè)定律不該以史旺森命名，因?yàn)椴皇撬l(fā)明這個(gè)定律的，但經(jīng)年累月以來(lái)，產(chǎn)業(yè)界都把這條定律和他連結(jié)在一起，2017 年 11 月，史旺森特別發(fā)布文章以正視聽(tīng)。
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基于預(yù)測(cè)控制的48V整車(chē)控制策略
48V系統(tǒng)可以給整車(chē)帶來(lái)啟停、助力、能量回收和滑行等功能，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，若能將前方交通環(huán)境信息引入到48V車(chē)輛中，在時(shí)間域上可以讓整車(chē)實(shí)時(shí)優(yōu)化能量管理策
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細(xì)菌太陽(yáng)能電池 24小時(shí)供電
據(jù)悉，英國(guó)研究人員宣布在生物太陽(yáng)能電池研究領(lǐng)域獲得突破，將藍(lán)藻細(xì)菌當(dāng)作墨水，像普通打印一樣將其打印到導(dǎo)電碳納米管上，制成一種生物太陽(yáng)能電池板。這種生物太陽(yáng)能電池板能夠在白天和夜間同時(shí)發(fā)電，消除了傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池對(duì)于太陽(yáng)光的依賴(lài)。這個(gè)裝置可以生物降解，從而可以作為一種理想的一次性太陽(yáng)能電池。
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世界上第一臺(tái)±1100 kV HVDC變壓器通過(guò)測(cè)試
西門(mén)子開(kāi)發(fā)和制造了世界上第一臺(tái)±1100千伏(kV)換流變壓器，最近通過(guò)了型式試驗(yàn)。該變壓器是在西門(mén)子的紐倫堡變壓器工廠完成了開(kāi)發(fā)，制造和測(cè)試。該變壓器是西門(mén)子和合作伙伴公司為當(dāng)前世界上最大的高壓直流輸電系統(tǒng)建設(shè)的7臺(tái)±1100千伏變壓器中的第一臺(tái)。這種變壓器是世界上最強(qiáng)大的單相變壓器設(shè)備之一，傳輸容量為587.1兆伏安(MVA)。西門(mén)子在其紐倫堡工廠牽頭的制造網(wǎng)絡(luò)中，與中國(guó)廣州的高壓直流變壓器工廠合作建設(shè)變壓器，以及另外一個(gè)中國(guó)合作伙伴。這些工廠是根據(jù)紐倫堡工廠的規(guī)格和文件制造該設(shè)備。全球最大的高壓直流
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探索高壓輸電——第2部分：電壓源換流器
該系列文章的第一部分介紹了電網(wǎng)換相換流器(LCC)。這篇文章將討論電壓源換流器(VSC)并比較兩種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
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CeraCharge – 首個(gè)固態(tài) SMD 充電電池
TDK 集團(tuán)率先推出首例采用緊湊 SMD 技術(shù)的 CeraCharge™固態(tài)充電電池。根據(jù)要求， CeraCharge 的充放電循環(huán)次數(shù)可執(zhí)行從幾十次到多達(dá) 1000 次，具有緊湊的 EIA 1812 封裝尺寸(4.5 x 3.2 x 1.1 mm)，額定電壓為 1.4V，容量為 100μAh。其額定電流為 100μA，且短時(shí)內(nèi)可耐受高達(dá)數(shù) mA 的電流。由于采用了 SMD 技術(shù)，該電池非常易于部署，可通過(guò)回流焊技術(shù)焊接，有助于客戶(hù)降低終端產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
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多晶硅供應(yīng)短缺 太陽(yáng)能制造商利潤(rùn)被壓縮
由于意外的關(guān)鍵原材料短缺，全球太陽(yáng)能制造商正遭受更高的成本和更小的利潤(rùn)空間的打擊。過(guò)去四個(gè)月，中國(guó)環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)關(guān)閉了多家工廠后，多晶硅作為光伏電池主要組件的價(jià)格猛漲了35%。
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固態(tài)電池技術(shù)取得新突破 未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充電只需1分鐘
據(jù)Futurism報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯克(Fisker)本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專(zhuān)利，不僅可將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時(shí)間也縮減到短短1分鐘。菲斯克
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石墨烯等二維材料在太陽(yáng)能電池中的應(yīng)用
近年來(lái)，晶硅太陽(yáng)能電池的效率不斷取得突破，但是晶硅電池的理論效率并不高，如何通過(guò)其他的手段，或者用更加優(yōu)良的材料制備高效新型太陽(yáng)能電池成為了當(dāng)下研究的熱點(diǎn)。作為一種新型材料，石墨烯在太陽(yáng)能電池中的應(yīng)用一直頗受各行業(yè)人士關(guān)注，那么以石墨烯為代表的二維材料在太陽(yáng)能電池中將會(huì)有怎樣的應(yīng)用?
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太陽(yáng)能將二氧化碳轉(zhuǎn)為甲烷有新方法
英國(guó)《自然·通訊》雜志7日發(fā)表的一篇能源論文稱(chēng)，科學(xué)家展示了利用太陽(yáng)能將二氧化碳轉(zhuǎn)化為甲烷的新方法。這種用溫室氣體生產(chǎn)燃料的方式，或?qū)⒛転槿祟?lèi)提供一種可持續(xù)能源。
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筆記本電池?fù)p耗原因及修復(fù)方法
筆記本的鋰離子電池都有一個(gè)設(shè)計(jì)容量，這個(gè)數(shù)據(jù)可以在電池的標(biāo)簽上看到，有的是以“毫安時(shí)(mAh)”表示的，比如“4400mAh”，有的則是以“瓦時(shí)&rd
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新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南
混合動(dòng)力汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動(dòng)車(chē)型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準(zhǔn)車(chē)主們。本文也將進(jìn)一步為大家講解混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)，讓大家在選購(gòu)混合動(dòng)力汽
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會(huì)“發(fā)電”的光伏路面
這項(xiàng)交通行業(yè)與新能源行業(yè)高度融合的“黑科技”叫做“太陽(yáng)一號(hào)”光伏路面成套技術(shù)，就出現(xiàn)在柯橋區(qū)蘭亭街道的蘭亭建設(shè)集團(tuán)試驗(yàn)區(qū)。這是蘭亭建設(shè)集團(tuán)與浙江蘭亭太陽(yáng)能科技有限公司聯(lián)合中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、清華大學(xué)智慧城市與智慧交通研究中心等研發(fā)單位，歷經(jīng)十年共同研發(fā)，近期突破了全套關(guān)鍵技術(shù)難題后取得的階段性成果。
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