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直流鏈路：在電流大戰(zhàn)中找到和平
通常位于電源轉(zhuǎn)換或調(diào)理電路中的整流器和逆變器之間的直流鏈路，其原理圖描述過于簡單，而與其重要作用并不相符。隨著越來越多的電機驅(qū)動器采用逆變器來提高能源效率，且綠色能源政策要求采用更多的可再生能源向電網(wǎng)供電，直流鏈路設(shè)計正受到越來越嚴格的審查，市場上也出現(xiàn)了額外的元器件選擇。
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電動汽車和充電樁設(shè)計提出哪些新的光耦驅(qū)動需求？
內(nèi)部存在電池管理、空調(diào)和牽引逆變器等各種子系統(tǒng)，工作條件不一，對功率器件及其驅(qū)動要求不盡相同。同時，有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統(tǒng)和電源
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太陽能電池界的“摩爾定律”-“史旺森定律”
“史旺森定律”，或是應該正名為學習曲線定律，是這樣描述太陽能產(chǎn)業(yè)的：當太陽能電池模組累積產(chǎn)量加倍，價格平均會下降約 20%。史旺森表示，這個定律從太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期就相當準確，到了現(xiàn)在也還是一樣適用，唯一的問題是，這個定律不該以史旺森命名，因為不是他發(fā)明這個定律的，但經(jīng)年累月以來，產(chǎn)業(yè)界都把這條定律和他連結(jié)在一起，2017 年 11 月，史旺森特別發(fā)布文章以正視聽。
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基于預測控制的48V整車控制策略
48V系統(tǒng)可以給整車帶來啟停、助力、能量回收和滑行等功能，提高整車的燃油經(jīng)濟性。此外，若能將前方交通環(huán)境信息引入到48V車輛中，在時間域上可以讓整車實時優(yōu)化能量管理策
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細菌太陽能電池 24小時供電
據(jù)悉，英國研究人員宣布在生物太陽能電池研究領(lǐng)域獲得突破，將藍藻細菌當作墨水，像普通打印一樣將其打印到導電碳納米管上，制成一種生物太陽能電池板。這種生物太陽能電池板能夠在白天和夜間同時發(fā)電，消除了傳統(tǒng)太陽能電池對于太陽光的依賴。這個裝置可以生物降解，從而可以作為一種理想的一次性太陽能電池。
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世界上第一臺±1100 kV HVDC變壓器通過測試
西門子開發(fā)和制造了世界上第一臺±1100千伏(kV)換流變壓器，最近通過了型式試驗。該變壓器是在西門子的紐倫堡變壓器工廠完成了開發(fā)，制造和測試。該變壓器是西門子和合作伙伴公司為當前世界上最大的高壓直流輸電系統(tǒng)建設(shè)的7臺±1100千伏變壓器中的第一臺。這種變壓器是世界上最強大的單相變壓器設(shè)備之一，傳輸容量為587.1兆伏安(MVA)。西門子在其紐倫堡工廠牽頭的制造網(wǎng)絡(luò)中，與中國廣州的高壓直流變壓器工廠合作建設(shè)變壓器，以及另外一個中國合作伙伴。這些工廠是根據(jù)紐倫堡工廠的規(guī)格和文件制造該設(shè)備。全球最大的高壓直流
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探索高壓輸電——第2部分：電壓源換流器
該系列文章的第一部分介紹了電網(wǎng)換相換流器(LCC)。這篇文章將討論電壓源換流器(VSC)并比較兩種拓撲結(jié)構(gòu)。
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CeraCharge – 首個固態(tài) SMD 充電電池
TDK 集團率先推出首例采用緊湊 SMD 技術(shù)的 CeraCharge™固態(tài)充電電池。根據(jù)要求， CeraCharge 的充放電循環(huán)次數(shù)可執(zhí)行從幾十次到多達 1000 次，具有緊湊的 EIA 1812 封裝尺寸(4.5 x 3.2 x 1.1 mm)，額定電壓為 1.4V，容量為 100μAh。其額定電流為 100μA，且短時內(nèi)可耐受高達數(shù) mA 的電流。由于采用了 SMD 技術(shù)，該電池非常易于部署，可通過回流焊技術(shù)焊接，有助于客戶降低終端產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
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多晶硅供應短缺 太陽能制造商利潤被壓縮
由于意外的關(guān)鍵原材料短缺，全球太陽能制造商正遭受更高的成本和更小的利潤空間的打擊。過去四個月，中國環(huán)境監(jiān)管機構(gòu)關(guān)閉了多家工廠后，多晶硅作為光伏電池主要組件的價格猛漲了35%。
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固態(tài)電池技術(shù)取得新突破 未來電動汽車充電只需1分鐘
據(jù)Futurism報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態(tài)電池專利，不僅可將電動汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。菲斯克
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石墨烯等二維材料在太陽能電池中的應用
近年來，晶硅太陽能電池的效率不斷取得突破，但是晶硅電池的理論效率并不高，如何通過其他的手段，或者用更加優(yōu)良的材料制備高效新型太陽能電池成為了當下研究的熱點。作為一種新型材料，石墨烯在太陽能電池中的應用一直頗受各行業(yè)人士關(guān)注，那么以石墨烯為代表的二維材料在太陽能電池中將會有怎樣的應用?
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太陽能將二氧化碳轉(zhuǎn)為甲烷有新方法
英國《自然·通訊》雜志7日發(fā)表的一篇能源論文稱，科學家展示了利用太陽能將二氧化碳轉(zhuǎn)化為甲烷的新方法。這種用溫室氣體生產(chǎn)燃料的方式，或?qū)⒛転槿祟愄峁┮环N可持續(xù)能源。
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筆記本電池損耗原因及修復方法
筆記本的鋰離子電池都有一個設(shè)計容量，這個數(shù)據(jù)可以在電池的標簽上看到，有的是以“毫安時(mAh)”表示的，比如“4400mAh”，有的則是以“瓦時&rd
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新能源汽車動力系統(tǒng)設(shè)計指南
混合動力汽車在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動車型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準車主們。本文也將進一步為大家講解混合動力汽車結(jié)構(gòu)，讓大家在選購混合動力汽
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會“發(fā)電”的光伏路面
這項交通行業(yè)與新能源行業(yè)高度融合的“黑科技”叫做“太陽一號”光伏路面成套技術(shù)，就出現(xiàn)在柯橋區(qū)蘭亭街道的蘭亭建設(shè)集團試驗區(qū)。這是蘭亭建設(shè)集團與浙江蘭亭太陽能科技有限公司聯(lián)合中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、清華大學智慧城市與智慧交通研究中心等研發(fā)單位，歷經(jīng)十年共同研發(fā)，近期突破了全套關(guān)鍵技術(shù)難題后取得的階段性成果。
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